Сравнение диссертаций и поиск плагиата (версия 0.24 бета)

стр. 1

Г осу дарственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Курский государственный университет»
На правах рукописи
04.2.01 0 58 3 1 9
Булатников Игорь Евгеньевич
ФОРМИРОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОГО ОТНОШЕНИЯ
БУДУЩИХ СПЕЦИАЛИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА К ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
В ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ССУЗА
Специальность 13.00.08 -
Теория и методика профессионального образования
Диссертация на соискание ученой степени кандидата педагогических наук
Научный руководитель — доктор педагогических наук, профессор А.В. Репринцев

стр. 2

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. Формирование ответственного отношения будущих 22 специалистов железнодорожного транспорта ¡с профессиональной деятельности как актуальная проблема современной теории и практики профессионального образования

деятельности: сущность, структура, динамика формирования

деятельности в массовой педагогической практике
Выводы по первой главе 101
ГЛАВА 2. Содержание и организация процесса формирования 105 ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе ССУЗА

будущих специалистов транспорта к профессиональной деятельности

транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе ССУЗА

железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе образовательного учреждения
Выводы по второй главе 176
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 179
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 186
ПРИЛОЖЕНИЯ 199 ВВЕДЕНИЕ
Динамичное развитие транспортной инфраструктуры страны на основе новейших достижений науки и передовых технологий требует непрерывного совершенствования всей системы подготовки квалифицированных кадров для транспортной отрасли. Современное общество требует от специалиста транс портной сферы высокого уровня профессиональной компетентности, конкурентоспособности, ответственности в практической деятельности. В силу этого система профессионального образования призвана решать острейшие задачи интенсификации образования, и, прежде всего, обеспечить высокий личностный уровень овладения специальностью, что должно позитивно отразиться в формировании установки будущего специалиста на успешную профессиональную деятельность, ответственное отношение к ней.
С развитием всего технически сложного транспортного цеха страны роль
«человеческого фактора», ответственного отношения каждого работника транспорта к выполнению своих профессиональных функций будет только возрастать. Это означает и то, что в системе образовательных учреждений, готовящих будущих специалистов транспортной сферы, должны быть обеспечены условия для закрепления в студентах важных профессиональных качеств, личностных черт и свойств, позволяющих им оперативно и грамотно действовать в любой неожиданной ситуации, принимать точные и оптимальные решения, упреждать негативные явления и процессы. Такие качества будущих специалистов не могут быть сформированы только в рамках традиционного учебного процесса, — необходима интенсификация всей воспитательной работы в образовательных учреждениях, ориентированной на развитие и закрепление в студен тах ответственного отношения к профессиональной деятельности.
Значительными возможностями в формировании ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности в сфере железнодорожного транспорта обладает воспитательная система ССУЗА, выступающая как фактор их социального и профессионального развития, закрепления всего комплекса личностных качеств и черт добросовес'гного гражданина, ответственного работника, надежного и грамотно действующего специалиста, как референтная среда социального и профессионального становления личности будущего работника транспортной сферы. Однако формирование такой среды осложняется отставанием педагогической науки в теоретическом и научно-методическом обеспечении такой работы. Между тем, в науке созданы серьезные предпосылки для решения этой научной и практической проблемы.
Анализ литературы по проблемам формирования нравственной культуры личности, ее ответственности по отношению к окружающему миру и осуществляемой деятельности показывает, что в гуманитаристике накоплены серьезные представления о сущности этого феномена, его эволюции в сознании человека на разных этапах фило- и онтогенеза, механизмах и факторах закрепления в социальном опыте индивида. Основы понимания феномена ответственности со держатся в трудах Аристотеля, Блаженного Августина, Фомы Аквинского, Ж.- Ж. Руссо, В. Да Фельтре, Г.В.Ф. Гегеля, Ф. Бэкона, Дж. Локка, К.А. Гельвеция, И. Канта, Ф. Ницше и мн.др. Значительный вклад в осмысление феномена ответственности внесли зарубежные исследователи, среди которых А. Бандура, Л. Берковиц, А. Гезелл, И. Дарлей, Л. Кольберг, Б. Латанее, К.Г. Луттерман, А.Х. Маслоу, Ж. Пиаже, Р. Селман, А. Фернхейм, В. Франки, Э. Фромм, М. Хайдеггер, Ф. Хайдер, Р. Харре, Г1. Хейвен, К. Хелькам, Э. Эриксон и др.
В современной отечественной философии проблемы формирования ответственности личности, ее нравственности стали предметом размышлений це лого ряда исследователей, в числе которых А.Д. Алферов, Л.М. Архангельский, B.А. Бодров, Б.С. Братусь, З.И. Васильева, A.C. Вершков, А.К. Громцова, Л.И. Дементий, О.Г. Дробницкий, Л.А. Косолапов, А.Г. Луценко, H.A. Минкина, К. Муздыбаев, М.В. Муконина, К. Мурзаев, А.М. Ниохин, В.И. Новосельцев, В.Д. Плахов, А.Ф. Плахотный, A.B. Сахно, В.И. Сперанский, Г.В. Фартухова, И.М. Чередов, А.М. Черныш, В.А. Шабалина, В.А. Энгельгардт и др. Эти исследования позволяют понять механизмы формирования ответственности личности, роль внешних и внутренних факторов в проявлении и закреплении ответственного отношения индивида к реалиям социальной и профессионально действительности.
Осмыслению реалий современного мира, векторов трансформации современной культуры и образования, эволюции человека и общественной морали, роли научно-технического прогресса в модернизации различных сторон человеческого бытия посвящены работы К.А. Абульхановой-Славской, С.Ф. Анисимова, Е.П. Белозерцева, B.C. Библера, Б.М. Бим-Бада, Е.В. Бондарсвской, А.П. Балицкой, Б.С. Гершунского, А.М. Городницкого, Э.Н. Гусинского, А.Н. Джурин- ского, О.В. Долженко, A.C. Запесоцкого, H.H. Зарубиной, Т.Н. Заславской, А.Г.
Здравомыслова, И.А. Зимней, И.М. Ильинского, С.П. Капицы, В.А. Караковского, О.И. Карпухина, В.Г. Кинслева, JI.H. Когана, В.Т. Лисовского, В.Б. Миронова, Н.Д. Никандрова, А.М. Новикова, А.П. Огурцова, А.И. Пригожина, З.И. Равки- на, В.А. Разумного, В.М. Розина, И.Г1. Смирнова, А.И. Суббето, Ю.И Турчанино вой, Д.И. Фельдштейна, Т.Н. Филонова, В.Д. Шадрикова, М.Д. I Целкунова и др.
Значительный интерес представляют работы, в которых исследованы раз личные аспекты педагогики профессионального образования, социального и профессионального становления современных конкурентоспособных специалистов, взаимодействия науки, образования и производства, подготовки инженерных кадров. Среди авторов этих работ - Б.С. Алишев, В.И. Андреев, Н.Ф. Ба сов, В.М. Басова, С.Я. Батышев, B.C. Безрукова, Е.П. Белозерцев, В.П. Бедерха- нова, М.Н. Берулава, А.М. Булынин, Л.А. Волович, А.Т. Глазунов, А.Д. Гонеев, М.Т. Громкова, Л.И. Доценко, В.М. Жураковский, Э.Ф. Зеер, Г.И. Ибрагимов, И.Ф. Исаев, A.A. Кирсанов, Е.А. Климов, Е.А. Корчагин, Н.В. Кузьмина, Т.Ю. Ломакина, Н.Ф. Маслова, B.III. Масленникова, Л.И. Мищенко, Г.В. Мухаметзянова, А.М. Новиков, П.И. Образцов, П.Н. Осипов, А.Г. Пашков, Г.Н. Подчалимова, В.М. Приходько, М.И. Рожков, Н.Х. Розов, A.A. Романов, Т.А. Ромм, П.Е. Решетников, З.С. Сазонова, В.А. Сластенин, Б.А. Соколов, С.П. Тимошенко, Т.М. Трегубова, Д.И. Фельдштейн, В.А. Фокин, И.А. Халиул- лин, А.Н. Ходусов, А.Н. Худин, Е.Н. Шиянов, А.И. Щербаков и др.
Процесс профессионально-личностного развития будущего специалиста транспорта во многом зависит от состояния воспитательной системы образовательного учреждения. Проблемы становления, функционирования и моделирования воспитательных систем не остаются без внимания педагогов-исследо- вателсй. Эти проблемы рассматриваются в работах И.В. Андрюшина, H.A. Асташовой, Л.А. Байковой, H.A. Барановой, А.Е. Баранова, Е.Н. Барышникова, Т.П.
Беликоваой, А.П. Бредихина, Б.З. Вульфова, A.B. Гаврилина, В.А. Гольдберга, JT.K. Гребенкиной, В.А. Караковского, И.А. Колесниковой, М.Н. Коротких, А.Т.
Куракина, Л.И. Новиковой, И.Г. Николаева, А.Г. Пашкова, Н.Л. Селивановой, А.М. Сидоркина, Ю.П. Сокольникова, Е.Н. Степанова, А.К. Шленева и др.
Однако анализ теоретической литературы свидетельствует, что исследователями уделяется все еще недостаточное внимание выявлению возможностей воспитательной системы ССУЗА в профессиональном воспитании студентов, формировании их ответственного отношения к профессиональной деятельности.
Основные идеи теории и практики профессионального воспитания студентов представлены в исследованиях Е.П. Белозерцева, Н.М. Борытко, А.П.
Бредихина, Б.З. Вульфова, Е.Н. Кролевецкой, М.А. Лариной, К.И. Маслова, B.Н. Мезинова, А.Г. Пашкова, A.B. Репринцева, С.М. Салова, В.А. Сластенина, H.H. Сучкиной, А.Н. Ходусова, ЕЛО. Шлюбуль и др. Работы этих авторов предлагают целостный взгляд на методологию профессионального воспитания будущего специалиста, его цели и ценности, сущность, содержание и организацию, способы оценки результативности. Однако в этих исследованиях не пред ставлены особенности профессионального воспитания будущих специалистов транспорта, содержание и организация их профессионально-личностного раз вития в воспитательной системе ССУЗА.
Эти обстоятельства актуализируют поиск ценностно-смысловых ориентиров, принципов организации, отработки и реализации содержания, эффективных механизмов, способов и средств, комплекса оптимальных условий формирования ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе ССУЗА.
В процессе профессиональной подготовки будущих специалистов железнодорожного 'фанспорта отчетливо обнаруживается ряд противоречий: п между значительно выросшими требованиями к духовно нравственному облику работника транспорта, его ответственностью за качество своего труда и степенью его соответствия общественным ожиданиям;
и между стремлением к личной свободе, свободному волеизъявлению личности и необходимостью следовать четким правилам, приказам и наставлениям, регламентирующим деятельность и отношения работника фанспорта;
в между объективно высоким потенциалом воспитательной системы железнодорожного техникума в формировании ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности и недостаточностью его практического использования в массовой практике подготовки специалистов;
п между репродуктивным, пассивно-созерцательным характером образовательной и воспитательной работы в ССУЗАХ и необходимостью активной, субъектно-деятельностной, инициативной позиции студентов в реализации своего отношения к профессии, к своему профессиональному сообществу;
п между высокой общественной значимостью формирования социальной и профессиональной ответственности студентов ССУЗОВ в процессе профессионального воспитания и недостаточной разработанностью этой проблемы в теории профессионального образования;
и между субъективными представлениями преподавателей, классных руководителей ССУЗОВ о целях, содержании и методах формирования ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности в воспитательной системе образовательного учреждения и объективно накопленными в науке новыми подходами в их модельно-технологическом обеспечении и др. Выявленные противоречия позволили сформулировать проблему исследования: каковы теоретические предпосылки и педагогические условия эффективного влияния воспитательной системы транспортного ССУЗА на формирование ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности?
Цель исследования: на основе теоретического анализа и опытно- экспериментальной работы выявить и обосновать педагогические возможности воспитательной системы железнодорожного техникума, обеспечивающие ее эффективное влияние на формирование ответственного отношения будущих специалистов транспорта к профессиональной деятельности.
Объектом исследования является образовательная деятельность техникума железнодорожного транспорта, а предметом — процесс формирования ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности в контексте становления и развития воспитательной системы техникума.
В качестве гипотезы исследования было выдвинуто предположение о том, что процесс формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе техникума железнодорожного транспорта будет эффективен, если: а создана гуманная атмосфера взаимодействия всех субъектов воспитательной системы образовательного учреждения и осуществляется педагогическая поддержка профессионально-личностного развития студентов, обеспечивается их взаимодействие с опытными специалистами - носителями ценностей и традиций профессионального сообщества железнодорожников;
° обеспечивается комплексное воздействие на когнитивный, эмоционально-волевой и деятельно-практический компоненты ответственного отношения будущего сиециалиста-транспортника посредством включения студентов в различные виды социально и профессионально значимой деятельности;
° учитываются возрастные и индивидуальные особенности студентов- транспортников при включении их в профессионально развивающие виды и сферы деятельности; созданы условия для реальной дифференциации и индивидуализации профессионального воспитания студентов-транспортников;
и внедряются демократические принципы управления воспитательной системой образовательного учреждения, поддерживаются инициативы органов студенческого самоуправления, обеспечивается их самостоятельность в принятии и реализации решений, осуществляется опора на ответственность студенческого коллектива и общественное мнение в нем;
в при создании условий для развития профессионально значимых качеств у студентов-транспортников основной упор делается на воссоздание сложных реальных ситуаций их будущей профессиональной жизнедеятельности, а через них - приобщение к сложности и ответственности профессиональной деятельности специалиста-железнодорожника;
° обеспечивается материальная, информационно-методическая, кадровая поддержка процесса формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности.
Задачи исследования: 1. Раскрыть сущность, структуру и динамику формирования ответственного отношения студентов железнодорожного техникума к профессиональной деятельности.
2. Обосновать теоретическую модель формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума, ее возможности в профессионально-личностном развитии студентов ССУЗА.
3. Охарактеризовать критериальную базу оценки эффективности влияний воспитательной системы железнодорожного ССУЗА на формирование ответственного отношения студентов-транспортников к своей будущей профессиональной деятельности. 4. Вывить направления, механизмы, способы и условия оптимизации влияний воспитательной системы ССУЗА на формирование ответственного от ношения будущих специалистов транспорта к профессиональной деятельности.
Методологическую базу исследования составляют положения философской и педагогической антропологи о человеке как субъекте деятельности и от ношений, об общечеловеческих ценностях как основе формирования личности. В анализе исследуемого предмета мы исходим из понимания личности как субъекта общественной жизни и профессионально-1рудовой деятельности; природной и социокультурной обусловленности развития человека и его взаимоотношений с окружающим миром; идей гуманизации и гуманитаризации образования. Методологическим ориентиром исследования выступают системный, личностный и субъектно-деятельностный подходы к пониманию закономерностей развития и воспитания личности. В анализе исследуемого предмета мы руководствуемся общенаучными принципами достоверности и объективности фактов, диалектики общего, особенного и единичного, системного подхода к анализу явлений воспитания и образования, выявлению их прогностического значения.
Основными методологическим и ориентирами исследования служат идеи и подходы к пониманию сущности образования и воспитания (Е.П. Белозерцев, Б.М. Бим-Бад, А Л Валицкая, Б.З. Вульфов, О.В. Долженко, Б.С. Гершунский, В.И. Гинецинский, Э.Н. Гусинский, В.Д. Иванов, И.Ф. Исаев, Б.Т. Лихачев, И.С.
Кон, В.М. Коротов, Т.Н. Мальковская, И.С. Марьенко, A.B. Мудрик, Н.Д. Никандров, Л.И. Новикова, А.Г. Пашков, В.А. Разумный, В.М. Розин, В.А. Сластенин, Г.Н. Филонов); аксиологический подход к изучению педагогической реальности (А.М. Булынин, М.А. Верб, И.Ф. Гончаров, В.И. Додонов, Н.Д. Никандров, З.И. Равкин, Л.Н. Столович); личностно-деятельностный подход к воспитанию
(Е.В. Бондаревская, М.С. Каган, A.B. Петровский, И.И. Резвицкий, С.Л. Рубин штейн, В.В. Сериков, Е.Н. Шиянов и др.); философия воспитания и теория воспитательных систем (B.C. Библер, Б.З. Вульфов, С.И. Гессен, О.В. Долженко, Э.В. Ильенков, В.А. Караковский, А.Т. Куракин, A.B. Мудрик, Л.И. Новикова, А.Г. Пашков, В.М. Розин, H.J1. Селиванова, В.Д. Семенов, А.М. Сидоркин, Е.Н.
Степанов и др.).
Методы исследования: теоретические (анализ и синтез философской, социологической, психолого-педагогической литературы, моделирование);
диагностические (наблюдение, анкетирование, анализ ситуаций, интервьюирование, анализ документации); опытно-экспериментальная работа; методы количественной и качественной обработки эмпирических материалов.
База, организация и этапы исследования. Опытно-экспериментальная работа осуществлялась на базе ФГОУ CCITO «Курский техникум железнодорожного транспорта» и ФГОУ ССПО «Вологодский техникум железнодорожного транспорта». На различных этапах опытно-экспериментальной работой было охвачено около 2500 студентов всех курсов и более 50 преподавателей, классных руководителей названных образовательных учреждений.
Исследование проводилось с 2005 г. по 2010 г. в три этапа.
Первый этап (2005 — 2006 гг.) - поисково-подготовительный — посвящен теоретическому анализу современного состояния проблемы, осмыслению ее состояния в психолого-иедагогической литературе; подвергался рефлексии личный педагогический опыт подготовки специалистов в образовательном процессе ССУЗА; разработан понятийный аппарат и определена гипотеза исследования, осуществлена первичная диагностика, подготовлена программа опытно-экспериментальной работы; сформулирована теоретическая модель формирования ответственного отношения будущих специалистов транспорта в воспитательной системе железнодорожного техникума.
Второй этап (2006 — 2009 гг.) — эксперименталыю-моделирующий - реализация программы опытно-экспериментальной работы, обеспечение условий для реализации педагогических возможностей воспитательной системы железнодорожного техникума в формировании ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности; анализ и обобщение опыта моделирования воспитательных систем в учреждениях начального, среднего и высшего профессионального образования, реализации их потенциала в формировании ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности. Корректировка позиции различных субъектов воспитательной системы железнодорожного техникума - преподавателей, мастеров, классных руководителей, органов студенческого самоуправления, родителей, творческих и профессиональных объединений студентов - в обеспечении эффективного раз вития ответственного отношения будущих специалистов транспорта к профессиональной деятельности.
Третий этап (2009 — 2010 гг.) - обобщающий - анализ, систематизация и обобщение итогов проведенного исследования; формулирование и уточнение выводов, апробация полученных результатов; выявление педагогических условий эффективного влияния воспитательной системы железнодорожного техникума на формирование ответственного отношения будущих специалистов транс порт к профессиональной деятельности; текстовое оформление диссертации.
Основные результаты исследования, полученные соискателем, их научная новизна заключаются в том, что: — раскрыта сущность, структура и динамика формирования ответственного отношения будущих специалисгов-железнодорожников к профессиональной деятельности (в единстве когнитивного, эмоционально-волевого и деятель но-практического компонентов отношения), определены критерии, показатели и уровни сформированное™ такого отношения, выступающего одной из важнейших интегративных характеристик воспитанности личности будущего специалиста-транспортника;
- обоснована теоретическая модель реализации возможностей воспитательной системы железнодорожного техникума в формировании ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности, определены основные направления, содержание, способы, а также условия эффективного влияния субъектов воспитательной системы на формирование ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности;
— выявлены устойчивые зависимости между уровнем развития воспитательной системы техникума и эффективностью ее влияния на формирование ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности (между
«радиусом освоения среды» и уровнем ответственного отношения будущих специалистов; между степенью субъектности студенческих коллективов и сообществ и ростом референтное™ воспитательной системы ССУЗА для личности студента и др.);
— проанализирован опыт и проблемы реализации педагогического потенциала воспитательных систем транспортных ССУЗОВ в формировании ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности;
— обоснованы основные направления, методики и технологии оптимизации влияний субъектов воспитательной системы ССУЗА на развитие ценностно смыслового (когнитивного), эмоционально-волевого и деятельно-практического компонентов отношения студентов железнодорожного техникума к будущей профессиональной деятельности;
— определен комплекс педагогических условий, способствующих продуктивной реализации возможностей воспитательной системы ССУЗА в формировании ответственного отношения будущих сггециалистов-транспортников к профессиональной деятельности (<социально-педагогические, психолого педагогические и организационно-педагогические).
Теоретическая значимость исследования состоит в углублении теоретических представлений о возможностях воспитательной системы образовательного учреждения, способной выступать средством формирования ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транс порта к профессиональной деятельности, а именно: — в уточнении понятия «ответственное отношение будущего специалиста к профессиональной деятельности» применительно к работнику железнодорожного транспорта, конкретизации его специфики, содержания и структуры, критериев, показателей и уровней сформированное™;
— в углублении теоретико-методологических представлений о феномене воспитательной системы ССУЗА, ее субъектах и их педагогических возможностях в профессионально-личностном развитии будущих специалистов 'транспорта; содержании и основных направлениях, логике развития ответственного от ношения студентов к будущей профессиональной деятельности, системе зависимостей, определяющих эффективность и результаты этого процесса на разных этапах развития воспитательной системы железнодорожного техникума и др.
Результаты исследования дополняют современную теорию профессионального образования, социально-нравственного воспитания студенческой молодежи, конкретизируют содержание системного, личностного, субъектно деятельностного, индивидуального и дифференцированного подходов к профессиональному воспитанию будущих специалистов в образовательном процессе ССУЗА и др.
Практическая значимость исследования состоит в том, что полученные результаты, выводы, рекомендации, апробированные в ходе исследования методики и технологии могут быть использованы в процессе создания и реализации потенциала воспитательных систем образовательных учреждений технического профиля, в обеспечении процесса профессионального воспитания будущих специалистов техногенной сферы. Использование полученных практических результатов исследования позволит повысить эффективность профессионального воспитания студентов, формирования их гражданской, социальной позиции, отношения к профессии. Материалы исследования найдут применение в процессе дополнительного профессионального образования руководителей и преподавателей образовательных учреждений профессионального образования.
Достоверность и обоснованность полученных результатов обеспечиваются непротиворечивой совокупностью исходных методологических положений; использованием комплекса теоретических и эмпирических методов, адекватных объекту, предмету и задачам исследования; достоверностью и сопоставимостью полученных данных и фактов, сравнительным изучением результатов предшествующих исследований; аргументированностью и логической непротиворечивостью выводов, положительными и репрезентативными результатами проведенной опытно-экспериментальной работы.
Личный вклад соискателя в организацию исследования и полученные результаты выражается в разработке теоретической модели формирования ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе ССУЗА; в разработке программы опытно-экспериментальной работы и организации регулярной научно-методической, консультативной, аналитической работы с администрацией техникума, преподавателями, мастерами, классными руководителями, включенностью в работу предметно-цикловых комиссий; проведении семинаров классных руководителей, занятий в школе студенческого актива с представителями органов студенческого самоуправления. 1 акая включенность позволила скоординировать позиции субъектов воспитательной системы, точнее разграничить их функции и содержание деятельности, помочь им найти «свои» виды деятельности и способы влияния на профессионально-личностное развитие студентов. Бы ла проведена коррекция набора массовых акций и системы ключевых дел техникума в сторону усиления их социально-нравственной и профессиональной направленности, определены линии взаимодействия первичных коллективов студенческих групп с профессиональной средой транспортников, усилена производственная составляющая в содержании практической деятельности будущих специалистов- транспортников.
Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения диссертации и результаты проведенного исследования были представлены и обсуждались: на Международных научно-практических конференциях «Человек и общество XXI в. Идеи и идеалы» (Курск, 2006); «Воспитание гражданина, человека культуры и нравственности — основа социальной технологии развития современной России» (Ростов-на-Дону, 2006 г.); «Педагогика и психология как ресурс развития современного общества» (Рязань, 2007); «Топосы культуры информационного общества» (Улан-Удэ, 2007); «Этносоциальное взаимодействие воспитательных систем: история и современность» (Стерлитамак, 2007); «Стратегия качества в промышленности и образовании» (Варна, 2007); «Время и вечность в науке, религии, культуре» (Курск, 2007); «Время и вечность в науке, религии, культуре» (Курск, 2008); «Молодежная субкультура в зеркале 1уманитаристики: векторы трансформации» (Улан-Удэ, 2008); «Семья, воспитание, нравственность и культура в контексте глобализма» (Курск. 2009); «Процветающая Россия - будущее твоей семьи» (Курск, 2009); «Роль общественных организаций и образовательных учреждений Центрального Федерального округа РФ в формировании антикоррупционного стандарта пове/*ения» (Курск, 2009); «Социальное и профессиональное становление личности будущего специалиста: от ценностей от дельной личности - к миссии педагогического сообщества» (Старый Оскол, 2010); в ходе работы 1П-Х культурно-антропологических школах молодых ученых «Культура-Образование-Человек» (Курск, 2003-2007), на Всероссийских научно-практических конференциях «Гуманитарная нау ка в изменяющейся России: состояние и перспективы развития» (Курск, 2006);
«Личностное и профессиональное развитие будущего специалиста» (Тамбов, 2006), «Инновации в непрерывном профессиональном образовании конкурентоспособных кадров» (Курск, 2007); «Человек и образование в контексте глобальных изменений облика современного мира» (Курск, 2007); «Духовно нравственное воспитание: прошлое, настоящее, будущее» (Белгород, 2007); «Образование в контексте глобализации культуры: проблемы и перспективы»
(Курск, 2007); «Социальная работ в современной России: взаимодействие науки, образования и практики» (Белгород, 2008); «Педагогическое наследие A.C. Макаренко и современность» (Белгород, 2008); «Развитие личности в образовательных системах Южно-Российского региона» (Ростов-на-Дону, 2008); «Формирование нравственной культуры личности» (Курск, 2009); «Развитие многоуровневой системы подготовки специалистов в области машиностроения» (Казань, 2009); «Современные проблемы социального воспитания молодежи в контексте взаимодействия семьи, школы и православной церкви» (Курск, 2009); «Традиции и новации профессионального воспитания в высшей школе» (Кострома, 2009);
«От качества образования - к качеству жизни» (Старый Оскол, 2009); «Духовно- нравственное воспитание учащейся молодежи в современных социокультурных условиях» (Курск, 2010); «Психология и педагогика социального воспитания»
(Кострома, 2010); «Современные проблемы педагогики и психологии социального воспитания» (Новосибирск, 2010) и др.
Исследование осуществлялось при поддержке РГНФ (индивидуальный исследовательский проект 2010-2011 гт. «Развитие социальной и профессиональной ответственности будущих специалистов железнодорожного транспорта в воспитательной системе образовательного учреждения» (грант РГНФ 10-06- 72609а/ц); как соисполнителя в рамках грантов РГНФ (гранты 03-06-00546г, 07- 06-72680г/ц), а также именной стипендии Губернатора Курской области.
Основные положения и результаты исследования представлены в 60 публикациях автора по проблеме исследования, в том числе в Вестнике Костромского университета (2008, №2; 2008, №5; 2010, №2) и в Ярославском педагогическом вестнике (2009, № 4), входящих в перечень ВАК РФ. Общий объем публикаций автора составляет 32 п.л.
Основные идеи исследования и рекомендации, а также эмпирические материалы, полученные в ходе диагностики сформированное™ ответственного отношения к профессиональной деятельности будущих специалистов железно дорожного транспорта, внедрены и используются в воспитательной практике Курского и Вологодского техникумов железнодорожного транспорта. Основные положения, выносимые на защиту.
1. Ответственное отношение будущего специалиста-транспортника к профессиональной деятельности есть сложная интегративная характеристика профессиональной воспитанности личности, выражающая ее отношение к реалиям социальной и профессиональной действительности, ценностям и нормам профессионального сообщества, способность личности специалиста к контролю, саморегуляции своей самостоятельной трудовой деятельности и поведения, добросовестному исполнению принятых в профессиональном сообществе норм, представлений о нравственном и профессиональном долге, выполнении профессионально-трудовых обязанностей, готовность отвечать за совершаемые профессиональные действия и поступки. Ответственное отношение специалиста-транспортника связано с такими нравственными категориями, как долг, честь, дисциплина, достоинство, совесть, гордость, обязательность, честность, воля и т.д.. По своей структуре ответственное отношение включает в себя когнитивный, эмоционально-волевой и деятельно-практический компоненты.
Нами определены показатели сформированное™ ответственного отношения студентов-транспоргников к профессиональной деятельности; в качестве основного критерия ответственного отношения выступает направленность активности личности. Исходя из структуры ответственного отношения и основных показателей его сформированное™ выделены три уровня развития отношения — активный, индифферентный и скептико-ниггшистический.
2. Воспитательная система железнодорожного техникума - это социально и профессионально ориентированный, локальный, относительно замкнутый, целостный, развивающийся социальный организм, прочно сопряженный с воспитательной системой более высокого порядка, отражающий специфический способ организации жизнедеятельности сообщества техникума, возникающий как продукт самоорганизации студенческого воспитательного коллектива и целенаправленной деятельности преподавателей образовательного учреждения, ориентированный на реализацию педагогически целесообразных целей, задач и принципов деятельности студентов и преподавателей, позволяющий оптимизировать процесс социализации будущих специалистов железнодорожного транспорта, их социальную и профессионально-трудовую адаптации и достичь максимально возможного (для данных условий) результата в формировании социально-ценного и профессионального опыта будущих специалистов-транспортников.
Специфика воспитательной системы железнодорожного техникума связана с особенностями ценностно-целевых установок, содержания, основных направлений и форм организации воспитывающей деятельности коллектива студентов и преподавателей образовательного учреждения, готовящего специалистов для сферы транспорта, с особенными условиям организации и продуктивного влияния воспитательной системы на социальное и профессиональное становление будущих специалистов-железнодорожников.
3. Теоретическая модель формирования ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе ССУЗА включает в себя: целевую установку, механизмы и способы интеграции субъектов воспитательной системы техникума в целостный воспитательный процесс; принципы организации жизнедеятельности воспитательной системы, основные направления и содержание деятельности, этапы и логику развития системы; методики и технологии формирования ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности; характеристику критериев, показателей, уровней сформированности ответственного отношения студентов, условия продуктивного влияния воспитательной системы на личность будущего специалиста-траиспортпика.
4. Основными направлениями деятельности воспитательной системы, заданными самой логикой и структурой ответственного отношения будущих специалистов-железнодорожников, являются: 1) обогащение социальных и профессиональных интересов студентов, ориентация их на социально- нравственные и профессиональные ценности, развитие представлений о профессиональном долге, достоинстве, чести; готовности к добровольному исполнению правовых и профессиональных норм; формирование социальной и профессиональной позиции будущего специалиста-транспортника; 2) развитие у будущих специалистов способности к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю над своей деятельностью и поведением; обогащение опыта восприятия и понимания других людей, навыков перцепции, эмпатии, социально ценных эмоций студентов; 3) исполнение студентами правовых норм и нравственного долга, добросовестное выполнение профессионально-трудовых обязанностей, готовности отвечать за свои действия и поступки; включение студентов в социально и профессионально значимую деятельность, формирование опыта социально и профессионально-ценного поведения.
5. Педагогические возможности воспитательной системы техникума железнодорожного транспорта в формировании ответственного отношения будущего специалиста к профессиональной деятельности определяются: наличием в воспитательной системе действенных, личностно значимых для студента субъектов социально-нравственного и профессионального воспитания, самосовершенствования; динамичностью развития воспитательной системы техникума;
наличием в среде образовательного учреждения личностно значимых для студента эталонов профессионализма, мастерства, гражданственности, ответственности; наличием в воспитательном пространстве ССУЗА личностно значимых для студента сред - образовательной, досуговой, коммуникационной, социально-трудовой; созданием ситуаций для саморефлексии, объективной самооценки студентами реального уровня своего социального и профессионально- личностного развития; становлением системы студенческого самоуправления, повышением субъсктности студенческого коллектива, созданием и сохранением традиций коллектива группы, курса, техникума; культивированием видов деятельности, основанных на совместной профессионально-трудовой и общественно-полезной деятельности и др. 6. Процесс формирования ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности - организованное особым образом взаимодействие субъектов воспитательной системы техникума (среда техникума - руководители образовательного учреждения и от делений — преподаватели - мастера производственного обучения - классные руководители - коллективы курсов и групп - трудовые коллективы и профессио- напьные сообщества железнодорожников — творческие и профессиональные объединения студентов — студент), основанное на профессиональных ценностях и традициях сообщества железнодорожников, принятых в нем нормах поведения и отношений, обеспечивающих формирование положительного образа профессии и целей профессиональной деятельности специалиста транспорта, закрепление в нем способности к контролю своей деятельности и поведения, исполнения правовых норм и нравственного долга, выполнению профессионально-трудовых обязанностей, готовности отвечать за свои социальные и профессиональные действия и поступки. Реализация теоретической модели формирования ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе ССУЗА осуществляется посредством включения будущего специалиста в разнообразные виды и формы воспитывающей деятельности (аудиторной, внеаудиторной, профессионально трудовой, социально значимой, досуговой) с целью введения его в профессию через развитие общих и профессиональных способностей студентов.
7. Воспитательная система железнодорожного техникума может эффективно влиять на формирование ответственного отношения будущих специалистов-транспортников при соблюдении ряда условий - психолого педагогических, организационно-педагогических, социально-педагогических.
Структура диссертации определяется логикой исследования и по ставленными задачами. Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка литературы и приложений. ГЛАВА 1.
ФОРМИРОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОГО ОТНОШЕНИЯ
БУДУЩИХ СПЕЦИАЛИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА К ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
КАК АКТУАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА СОВРЕМЕННОЙ ТЕОРИИ
И ПРАКТИКИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
В данной главе предпринята попытка рассмотреть категорию ответственного отношения личности к профессиональной деятельности, проведен теоретико-методологический анализ проблемы. На основе аксиологического, личностного, деятельностного, системного подходов, раскрыта и охарактеризована социокультурная сущность ответственного отношении будущего специалиста железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности, его структура, факторы, механизмы и способы его развития, охарактеризованы критерии, показатели и урони сформированности отношения.
Важным фактором становления и развития ответственного отношения будущего специалиста железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности является воспитательная система образовательного учреждения, обеспечивающая комплекс необходимых условий для продуктивного профессионально-личностного развития будущих работников транспорта, их социального и профессионального взросления, - об этом речь идет во втором параграфе, содержащем характеристику ценностно-целевых, содержательных, организационно-технологических, управленческих аспектов деятельности воспитательной системы, логику и этапы развития такой системы.
Наконец, важным самостоятельным аспектом исследования является анализ реальной практики жизнедеятельности воспитательных систем в образовательных учреждениях железнодорожной отрасли, выявление проблем и тенденций, складывающихся в социальном и профессиональном становлении студентов - будущих специалистов железнодорожного транспорта.

стр. 23

железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности: сущность, структура, динамика формирования
В анализе феномена ответственного отношения личности будущего специалиста железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности мы исходим из отношенческой концепции личности (А.Ф. Лазурский, В.Н. Мясищев), позволяющей трактовать такое отношение как широкую, интегративную характеристику социальной и профессиональной воспитанности будущего специалиста сферы транспорта, фиксирующей степень сформированности целого комплекса его личностных качеств и свойств, наличие которых обеспечивает успешность осуществления им профессиональной деятельности, соответствие предъявляемым ею требованиям и нормам социально и профессионально одобряемого поведения работника сферы транспорта, осознания и переживания им личной ответственности за результаты своей профессиональной деятельности. В последние годы появился целый ряд работ, в которых пред принята попытка уйти от традиционного варианта формирования «ответственности» к «ответственному отношению» (А.Д. Алферов, В.А. Бодров, З.И.
Васильева, A.C. Вершков, А.К. Громцова, Л.И. Дементий, А.Г. Луценко, H.A.
Минкина, К. Муздыбаев, М.В. Муконина К. Мурзаев, Г.В. Фартухова и др.), что связано, на наш взгляд, с возможностью уточнения и конкретизации со держания и особенностей формирования такого отношения в зависимости от профиля профессиональной деятельности специалиста.
Отношенческая концепция личности - совокупность теоретических представлений, согласно которым психологическим ядром личности является индивидуально-целостная система ее субъективно-оценочных, сознательно избирательных отношений к действительности, представляющая собой инте- риоризированный опыт взаимоотношений с другими людьми в условиях социального и профессионального окружения. Система отношений будущего работника железнодорожного транспорта определяет характер его индивидуальных переживаний, опыт рефлексии собственных профессиональных действий, особенности восприятия и оценки реалий социальной и профессиональной действительности, характер поведенческих реакций на внешние воздействия и складывающиеся ситуации социального и профессионального бытия. В соответствии с отношенческой концепцией личности, все составляющие психической организации человека - от самых низших до высших ее подструктур - связываются так или иначе с отношениями, причем функциональные возможности человека в организации деятельности могут быть определены лишь на уровне активно положительного отношения к ее задаче. Положительный или отрицательный опыт взаимоотношений с людьми однозначно формирует и со ответствующую систему внутренних отношений личности. Концепция отношений личности, выдвинутая впервые А.Ф. Лазурским, была разработана
В.Ы. Мясищевым и получила дальнейшее развитие в работах отечественных психологов и педагогов [Психология, 1990: 258].
В 80-90-е гг. XX века исследование ответственности в отечественной ту ман итаристике велось в связи с проблемами свободы выбора, самодетермина- ции личности (К.А. Абульханова-Славская, В.А. Бодров, С.Б. Каверин, А.И.
Крупнов. В.Я. Орлов, В.А. Прядеин и др.) и в рамках акмеологического подхода как одной из базовых характеристик социально зрелой личности (A.A. Деркач, Е.Р. Кшштеевская, Д.А. Леонтьев. A.A. Реан и др.). В зарубежной психологии этот подход заявил о себе несколько раньше - в пятидесятые-семидесятые годы
XX века (Э. Фромм, В. Франкл, А. Маслоу, А. Бандура, Р. Харре), однако ответственность изучалась в западной философии и психологии не как целостное явление, а лишь в отдельных формах, проявлениях или аспектах. Например, таких как социальная ответственность — склонность человека вести себя в соответствии с интересами других людей, склонность придерживаться принятых в обществе норм и исполнять ролевые обязанности (Л. Бсрковиц, К, Г. Луттерман, А.
Фсрнхейм, П. Хейвен); как диффузия ответственности — резкое снижение вероятности осуществления необходимых действий в присутствии других людей в прямой зависимости от их числа; как локус контроля — склонность человека видеть причины происходящих с ним событий либо в себе самом, либо во внешних факторах и в близком к нему понятии атрибуции ответственности (J. Rotter, A. Tolor, М. Reznikoff, L. Lipp, R. Kolsol) и др.
Ответственность понимается в современной педагогике как «способность личности понимать соответствие результатов своих действий поставленным це лям, принятым в обществе или в коллективе нормам, в результате чего возникает чувство сопричастности общему делу, а при несоответствии — чувство невыполненного долга» [Педагогика, БСЭ, 2005: 406]. Тем самым подчеркивается присутствие в феномене ответственного отношения личности к предмету своей профессиональной или социальной деятельности трех важнейших компонентов: © «знанисвого», когнитивного компонента, выраженного в наборе ценностно-смысловых основ такого отношения, «личностного смысла» (значения для меня) того, что я делаю, способности сознательно, целенаправленно выстраивать цели соей деятельности, руководствоваться мотивами чести, дол га, совести, профессиональных норм и традиций; способности адекватно оценивать сделанное, рефлексировать, анализировать полученные результаты;
о эмоционально-волевого компонента, выражающего состояние субъекта отношения к процессу и результатам деятельности, к себе самому, переживания субъекта, его чувства, порожденные ходом и полученными результатами деятельности;
© и поведенческого компонента, в котором проявляются интериоризо- ванные субъектом смыслы и ценности, традиции и нормы, воплощаются ос военные им способы, приемы, алгоритмы, умения, навыки социально и профессионально одобряемого поведения и отношений личности.
Такой подход к пониманию структуры ответственного отношения опирается на фундаментальные работы JLC. Выготского, C.JI. Рубинштейна, А.Н. Леонтьева, В.Н. Мясищева, акцентирующих внимание именно на трех составляющих его компонентах — когнитивном, эмоциональном и поведенческом (деятельно-практическом), в единстве и целостности своей образующих такое ответственное отношение.
Современная педагогика и психология профессионального образования вслед за отечественной и зарубежной философией трактует феномен ответственности как отношение личности к обществу и выполняемой ею профессиональной деятельности, в котором реализуются предъявляемые к ней требования в той мере, в какой это соответствует ее долгу. Если долг личности состоит в том, чтобы осознать и применить к конкретному положению определенные требования (социальные, профессиональные и др.), то ответственность определяет, в какой мере эта задача ею выполняется. Ответственность личности характеризует соответствие ее моральной деятельности долгу (обязанности), рассматриваемое с точки зрения накладываемых ее социальным и профессиональным статусом возможностей и ограничений.
Профессиональная ответственность в исследованиях последних лет (В.А.
Бодров, А.Г. Луценко, Л.И. Дементий, A.C. Вершков, М.В. Муконина и др.) рас сматривается как свойство личности, отражающее отношение субъекта труда к его содержанию и результатам, к другим субъектам и самому себе в процессе труда. Характер этого отношения обусловливается необходимостью четкого и полного выполнения (соблюдения) профессиональных требований. Ряд проведенных авторами исследований (В.А. Бодров, А.Г. Луценко) посвящен опера- ционализации понятия профессиональной ответственности, выявлению ее структуры. В ходе факторно-аналитического исследования представлений специалистов различных профессиональных сфер о содержании и структуре понятия «профессиональная ответственность» исследователями определен тезаурус соответствующих личностных качеств, объединенных в группы. Первая группа включает характеристики, отражающие отношение личности к труду (трудолюбие, добросовестность, активность и др.), коллективу (доброта, отзывчивость, требовательность, тактичность, обязательность, принципиачьность и др.), к са мой себе в процессе деятельности (самокритичность, уверенность, самоконтроль, аккуратность и др.). Вторая объединила черты характера: моральные (честность, обязательность, порядочность, справедливость и т.д.), волевые (настойчивость, решительность, находчивость и др.), эмоциональные (спокойствие, смелость, устойчивость, тревожность и др.). Термины, характеризующие профессиональную ответственность, вносят различный вклад в трактовку ее смыслового содержания. Однако наибольшее значение имеют понятия, описывающие социально-этическую сферу личности.
Проблема ответственности личности в деятельности получила развитие в работах Л.И. Дементий (2001). Она определяет ответственность личности как гарантирование сохранения ею определенного уровня и качества деятельности в течение заданного времени, несмотря на непредвиденные трудности. Феномен ответственности выступает характеристикой субъекта деятельности, про являющейся в выборе должного и исполняемого, подчеркивая, тем самым, его активную личностную позицию. Автор предлагает дифференцировать отношение личности к деятельности и его непосредственную реализацию в отдельных поведенческих актах. В работах Л.И. Дементий подробно анализировалось ответственное поведение личности, формами реализации которого выступают: обеспечение условий и средств деятельности (временное обеспечение, степень использования информационных ресурсов); доведение деятельности до получения результата при непредвиденных трудностях и противоречиях; осуществление деятельности в срок, т.е. обеспечение протекания и завершения деятельности во времени; обеспечение высокого качества выполняемой деятельности;
самостоятельность при взятии обязательств по выполнению деятельности (исключение опеки и внешнего контроля); добровольность при осуществлении деятельности; готовность идти на риск для достижения целей деятельности; готовность помочь другому в процессе деятельности. Выделенные поведенческие характеристики объединены исследователем в две группы: первая — это качества, которые связаны с особенностями и содержанием деятельности, готовно- стыо специалист к се выполнению (обеспечение условий и средств деятельности); вторая - устойчивые, независимые от деятельности качества личности (добровольность, самостоятельность, готовность идти на риск).
Изучению ответственности в трудовой деятельности, как особой фор мы контроля за поведением и успешностью работника на производстве, уделено внимание в работах К. Муздыбаева. Ответственность в деятельности связана, прежде всего, с исполнением специалистом своих ролевых (профессиональных, должностных) обязанностей. Именно они составляют нормативный контекст, на фоне которого оценивается его реальная ответственность. Рассматривая ответственность в более широком социально- психологическом аспекте, автор отмечает, что каждый член коллектива име ет множество разнообразных обязанностей. Одни из них, как правило, жест ко заданы, другие установлены не всегда отчетливо. Осуществление ряда обязанностей контролируется систематически, за их невыполнение к работ никам применяются определенные санкции. Иные же обязанности контролируются не столь строго, и за их игнорирование работник формально не наказывается. Эффективность реализации любых ролевых обязанностей зависит не только от внешнего контроля и строгости используемых санкций, но и от того, в какой мере сам работник определяет круг своих обязанностей и тем самым принимает на себя ответственность за их исполнение.
Мера осуществления работником ролевых требований зависит от того, в какой степени они реализуются другими членами коллектива. Одни требования, в частности, норма выработки, воплощаются в жизнь всеми работниками в высокой степени, а другие, например, соблюдение правил техники безопасности или экономия ресурсов, нередко привлекают меньше внимания. Четкость выполнения ролевых обязанностей зависит также от того, считает ли работник данные обязанности непосредственными или «дискреционными» (выполняемыми по собственному усмотрению работника, добровольно, без строгого контроля извне). Эмпирически подтвержден факт того, что ответственность за не выполнение «неосновных» обязанностей осознается субъектом слабее, чем основных, причем исполняются эти обязанности в меньшей степени. Такая же тенденция обнаруживается и в восприятии работниками реализации этих двух видов обязанностей членами данного коллектива: непосредственные обязанности воспринимаются как выполняющиеся более интенсивно, нежели «дискреционные». Отражение ответственности за осуществление ролевых обязанностей на рефлексивном уровне самосознания в целом существенно отстает от исполнения этих обязанностей в действительности, причем такое отставание более характерно особенно для «дискреционных» обязанностей.
В восприятии работниками ответственности за выполнение непосредственных обязанностей также имеются важные различия. Уровень осознания ответственности при необходимости представить конечный результат труда значительно выше, чем за выполнение определенных функций в процессе труда.
Эта тенденция обнаруживается и в поведении работников: они прилагают больше усилий, чтобы представить конечный результат труда, и меньше, что бы осуществлять другие виды должностных обязанностей в процессе работы.
Это объясняется тем, что деятельность работника большей частью оценивается по достигнутой цели — конечному результату. Ради достижения конечной, зримой, причем, как правило, вознаграждаемой цели, он, возможно, в ходе работы жертвует выполнением некоторых прямых обязанностей. Другой причиной является то, что организация оценивает и учитывает исполнение не всего спектра основных обязанностей, а лишь тех, которые либо поддаются учету, либо непосредственно связаны с выполнением производственного плана. Та ким образом, отношение личности к деятельности зависит от степени осознания ею обязанностей и действенного овладения способами их реализации.
Этот вывод подтверждает целесообразность изучения проблемы профессиональной ответственности личности в контексте психологии отношений.
Знакомство с философскими, психологическими, педагогическими работами показывает, что в структуре ответственного отношения отчетливо про- сманиваются три взаимосвязанных и взаимообусловленных компонента - когнитивный, эмоционально-волевой и поведенческий (деятельно-практический).
Однако их содержательное наполнение требует осмысления самого феномена
«ответственности» и ее специфики применительно к профессиональной деятельности будущего специалиста железнодорожного транспорта.
Ответственность личности будущего специалиста железнодорожного транспорта является одной из важнейших интегративных характеристик сформированное™ его отношения к профессиональной деятельности, реалиям социального и профессионального бытия профессионала-транспортника, к предписываемым профессией обязанностям и функциям, сознательности его включенности в профессионально-трудовые отношения. Ответственность - «осуществляемый в различных формах контроль над деятельностью субъекта с точки зрения выполнения им принятых норм и правил социально и профессионально одобряемого поведения и отношений» [Психология, Словарь, 1990: 257]. Ответственное отношение - это внутренняя форма саморегуляции деятельности субъекта ответственности, материализующееся в чувстве ответственности, чувстве долга, ощущении внутренней психологической сопряженности со своим профессиональным сообществом, традициями и нормами, принятыми в профессиональном цеху, в трудовом коллективе. Ответственность личности перед обществом, перед своим профессиональным сообществом, своей профессиональной средой характеризуется сознательным соблюдением моральных принципов и правовых норм, выражающих общественную необходимость социально и профессионально должного поведения субъекта социальной и профессионально-грудовой деятельности - специалиста-жслезнодорожника.
Ответственность как устойчивая черта личности будущего специалиста-транспортника формируется в процессе разнообразной совместной социальной и профессиональной деятельности студента, как результат интериоризации им социальных и профессиональных ценностей, норм и правил, культивируемых в профессиональной среде. Существенное влияние на принятие ответственности личностью за успех или неудачу в совместной деятельности оказывают уровень развития студенческой группы, ее сплоченность, ее ценностно-ориентационное единство, социальная и профессиональная идентификация. Идентичность на уровне социально-профессиональной среды и на уровне межличностных отношений по-разному ощущается и переживается личностью. Многое в этом плане обусловлено мерой адекватности самооценки студентом степени сформированное™ социально и профессионально-необходимых личностных качеств, включенностью личности в социально и профессионально-значимые виды деятельности, признанием успешности деятельности студента в среде профессионалов-транспортников.
Педагогика профессионального образования подчеркивает реальную возможность целенаправленного влияния на процесс формирования у членов коллектива самокритичной и адекватной оценки степени ответственности за успех общего дела. Как правило, самооценка связана с определенной степенью развития опыта рефлексии студента, его способностью адекватно оценивать результаты своей деятельности. Такая самооценка формируется на основе определенного диапазона внутренних эмоциональных переживаний личности, нравственных чувств, выражающих ее психологическое состояние в процессе социальной и профессиональной деятельности, удовлетворенность ее результатами, мерой собственной включенности в процесс их достижения. Не случайно психологи связывают проявления ответственности личности с чувством стыда и вины.
Кэррол Э. Изард подчеркивает: «Чувство ответственности является ядром структуры совести, оно ориентировано на осознание вины и в то же время способствует выбору такого стиля поведения, которое снизит вероятность интенсивного переживания чувства вины» [Изард, 2002: 370].
Что добавляет к отношению прилагательное «ответственное»? Прилагательное «ответственное» характеризует содержательную и оценочную сторону отношения личности будущего специалиста к ценностям и нормам своего профессионального сообщества, к предписываемым стандартам профессионального поведения и деятельности работника транспорта. С.И.Ожегов харакгеризует ответственность как проявление отношения личности к реалиям профессиональной деятельности: «Необходимость, обязанность отвечать за свои действия, поступки, быть ответственным за них». Следовательно, ответственный — облеченный правами и обязанностями в осуществлении какой-либо социальной или профессиональной деятельности, в руководстве делами; человек с развитым чувством долга, ревниво относящийся к своим обязанностям» [Ожегов, 1984:401].
В сущности, ответственность — это и есть отношение, некий его эквивалент, синоним. Но словосочетанию «ответственное отношение» противоположно по смыслу «безответственное отношение», т.е. поведение члена профессионального сообщества, идущее вразрез со сложившимися ценностями, нормами, традициями, правилами поведения работника в профессиональной среде, вызывающие осуждение, неприязнь, неодобрение со стороны общественного мнения референтной профессиональной группы. В данном случает характеристика «ответственное отношение» идентифицирует личность работника с профессионально состоятельными, ответственными людьми, честно, добросовестно выполняющими свои обязанности, радеющими о чести своей профессии, своего профессионального сообщества, своего профессионального коллектива. Содержательную основу такого отношения составляют высшие нравственные смыслы, ценности, определяющие субъективную значимость выполняемой работником профессиональной деятельности, понимание им ее социальной значимости, стремление обеспечить ее высокий качественный результат.
«Отвечать», «быть ответственным», «ответственно относиться» означает «за что-то и за кого-то быть ответственным», «быть повинным», «давать отчет», «ручаться», «подлежать ответственности», «быть обязанным наблюдать за чем-либо»; «чему-либо соответствовать»... В.И. Даль подчеркивает: ответственность — «обязанность отвечать в чем-то, за что-то», «повинность ручательства за что-то», «долг давать отчет в чем-либо»; «быть обязательным, порукой» [Даль, 1991, Т.2: 717-718]. Тем самым в феномене ответственного отношения подчеркивается значение предмета ответственности, его ценность и смысл для субъекта отношения и для окружающих его людей.
Именно предмет отношения выражает личностный смысл, «значение для ме ня» того, что человек делает, что вкладывает в понимание результата своей деятельности, в какой мере переживает то, что составляет смысл его социальной или профессиональной трудовой деятельности.
Ответственность - категория этики, характеризующая отношение личности к обществу, к своей социально-профессиональной среде с точки зрения осуществления личностью определенных предъявляемых к ней социально нравственных и профессиональных требований. Если долг человека состоит в том, чтобы осознать, применить к конкретному положению, в котором он находится, и практически осуществить предъявляемые требования, то вопрос о том, в какой мере эта задача выполняется или в какой мере человек повинен (вина) в ее выполнении, — это вопрос о личной ответственности. Таким образом, ответственность - это соответствие деятельности личности ее догу, рассматриваемое с точки зрения возможностей личности. В связи с этим проблема ответственности охватывает следующие вопросы: в состоянии ли человек вообще выполнять предписываемые ему требования; в какой мере пра вильно он их понял и истолковал; как далеко простираются границы его дея тельных способностей; должен ли отвечать человек за достижение требуемого результата и за те последствия своих действий, на которые оказывают влияние внешние обстоятельства, может ли он предвидеть эти последствия.
О.Г. Дробницкий, В.И. Новосельцев, А.Ф. Плахотный, В.И. Сперанский, А.М.Черныш и др. трактуют отношения личности как важный аспект понимания сущности и содержания «ответственности личности». Такие от ношения выражают социально-нравственную позицию личности к обществу, к своей профессиональной среде, определяют отношения межличностные: «Объективной основой для развития ответственности личности является ее положение в системе социальных связей и общественных отношений» [Сперанский, 1987: 26]. Как отмечает Л.М. Черныш, «некоторые трактовки ответственности ... даются в статике: с одной стороны, требования, с другой — со ответствующая деятельность» [Черныш, 1987: 10]. О.Г. Дробницкий утверждает, что проявляющиеся в нравственных отношениях «границы долга, способность человека к выполнению долга и условия его правоты и виновности составляют его ответственность» [Дробницкий, 1977: 102-103].
Отношение, отражающее субъективные переживания личности, предполагает наличие психологического содержания - ответственности как своеобразного внутреннего психологического состояния индивида - чувства ответственности, дога, совести. К. Муздыбаев подчеркивает: «Очевидно, что основ ной задачей системы воспитания должно быть формирование ответственности как черты характера личности» [Муздыбаев, 1983: 15]. «Мысль о том, что от ношения превращаются в черты характера (Б.Г. Ананьев, В.Н. Мясищев), обозначает, что отношения, приобретая устойчивость, выраженность, большую значимость, становятся и чертами характера, оставаясь отношениями» [Мясищев, 1960, Т.2: 118]. Превращение отношений в черты характера означает диалектику взаимодействия объективного, составляющего общественное содержание ответственности, и субъективного, представляющего ее личностную форму. В процессе их взаимодействия осуществляется перевод объективной потребности, необходимости во внутренний личностный план.
А.Ф. Плахотный рассматривает ответственность в двух аспектах: как отношение личности и как ее важнейшее социально-нравственное качество, а перевод объективного в субъективное характеризует как этап превращения отношений в качество. В частности, он отмечает: «Ответственное отношение вырабатывается как реакция на определенные требования в конкретных условиях и выступает определенным этапом в становлении ответственности как качества личности» [Плахотный, 1987: 130]. Акцентируя внимание па ро ли ответственного отношения как важнейшей предпосылки становления ответственности личности, А.Ф. Плахотный уточняет: «Ответственность как отношение может быть неустойчивой, временной, зависимой от настроения, обстоятельств. В полной мере личность обладает ответственностью, сформировавшейся в социальных отношениях как качество» (Там же).
По мнению Е.М. Кнохинова, ответственность — сугубо личностное качество, которое «обнаруживает, проявляет себя в общественных отношениях»
[Кпохинов, 1971: 8]. По мнению В.И. Новосельцева, ответственность - «форма морального отношения, которое проявляется как нравственное качество. Буду чи постоянной приметой поведения личности, оно становится ее чертой»... Ответственность автор рассматривает и как способ самовыражения (самоопределения, самоутверждения, самореализации) личности [Новосельцев, 2004: 14].
Проблема ответственности - это, в конечном счете, вопрос о реальной социально-нравственной свободе человека, об отношении его к требованиям и нормам, принятым в конкретной социальной и профессиональной среде. Такие требования преломляются в особых личностных формах морального отношения (долг, ответственность, честь, достоинство, совесть, стыд, вина), в каждой из которых проявляется степень и способ самоконтроля человека в его нравственной и профессиональной деятельности. Наконец, в процессе совместной деятельности люди вступают друг с другом в различные связи (отношения), подчиняются общественной дисциплине, следуют установившимся обычаям, традициям, нормам, привычкам, взаимно оценивают поступки, проявляют инициативы, подают пример, воздействуют на поступки окружающих силой своего морального авторитета, вступают между собой в соревнование, участвуют в движениях, починах... Чем выше сознательность человека, чем в большей степени он способен самостоятельно контролировать и направлять свои действия, тем в большей мере он является самодеятельным субъектом, проявляющим меру своей ответственности, отношение к выполняемой деятельности [Словарь по этике, 1989: 214-215, 220-221].
Следует отметить, что ответственное отношение личности органично сопряжено с доминирующей общественной идеологией, с важнейшими параметрами и состоянием общественного сознания. Ряд авторов в публикациях последних лет (В.В. Бочаров, A.C. Вершков, H.H. Зарубина, Т.Б. Коваль, Е.Н. Ядова, И.В. Щербакова, М.А. Шабанова и др.) отмечают, что деструктивные тенденции в общественном сознании, разрушающие целостность этноса, его моральную и социально-психологическую сплоченность, самым негативным образом сказываются и на степени ответственности личности за результаты социальной и профессиональной деятельности, за результаты собственного труда, их отдаленные социальные последствия. Обсуждая проблему соотношения этики предпринимательства и этики общества, напряженный диалог предпринимателя и общества, определяющий его нравственные ориентации, названные авторы ставят иод сомнение идею о превосходстве этики ответственности (индивидуалистической, достижительной, релятивистской) над этикой служения (коллективистской, ценностно- ориентированной) как современного варианта этики над традиционным.
Нравственные проблемы в развитых странах, как показано в публикациях на званных авторов, решаются скорее в контексте симбиоза этих нравственных ориентаций. Исследователи подчеркивают необходимость целенаправленного формирования этики служения обществу, идеям целостного этнического и этического мира, выстроенного на общих и признаваемых всеми универсалиях добра, долга, достоинства, справедливости, совести, чести, честности, бла га для всех. В частности, в серьезных и смелых публикациях последних лет
H.H. Зарубина обосновывает первенство этики служения обществу и ответственности перед ним по сравнению с социально-безответственным поведением предпринимателя; автор иллюстрирует свое представление об этике ответственности и этике служения, показывая позитивные и негативные стороны предпринимательской этики в России XIX века, противопоставляя эго центризм мелкого предпринимателя идее социального служения, распространенной среди крупных предпринимателей до последней трети XIX века. Следовательно, будущее общества, состояние его общественного сознания, его морали, образ жизни и поведение людей, их отношение к социальной реальности, к выполнению своих профессионально-трудовых функций во многом за висит от внешних - идеологических, социально-политических факторов, влияния которых образовательные институты преодолеть не в состоянии. Более того, вписанные в социально-политическую систему, в конечном счете, они неизбежно превращаются в инструмент целенаправленного формирования определенного типа личности, с заданными свойствами, востребованными рыночной моделью социально-экономического устройства общества. Это означает, что сегодня в образовательных институтах, осуществляющих целенаправленное социальное воспитание молодежи, готовящих будущих граждан к жизни и труду в новых социально-экономических реальностях, происходит сложный и болезненный дрейф, связанный со сменой традиционной общественной, коллективистской морали на
«новую», рыночную, индивидуалистическую, в которой мерилом нравственности человека, его ответственности становится прагматический расчет, финансовый успех, реальная выгода, получаемая человеком от совершаемых поступков или действий; иными словами - не общественное благо, а личная польза; не служение обществу, а своим собственным интересам. Неизбежным следствием это го станет дальнейшее социальное расслоение, атомизация социального бытия человека, нарастание индивидуализма, социального эгоизма, распад межпоколен- ных связей, рост неудовлетворенности, агрессивности людей, их социальное раз очарование, утрата социального оптимизма и т.д.
В этой связи мы должны честно сказать, что интересы сохранения целостности российского государства, консолидации, сплочения всего общества, обеспечения его суверенитета, его социально-экономического и культурного развития требуют восстановления традиционных нравственных ценностей, коллективистской общественной морали, целенаправленного развития в молодежи ответственного отношения к своему народу, своей истории, культуре, национальному достоянию, колоссальным природным богатствам, к своему труду, совершаемому во благо всего общества, а не отдельного человека.
Таким образом, анализ феномена ответственного отношения личности и его толкования в философии, психологии и педагогике подчеркивает социальный генезис этого интегративного качества человека. Изучение ответственного отношения в рамках реальной социальной и профессиональной деятельности дает возможность раскрыть когнитивные, эмоционально-волевые, поведенческие аспекты исследуемого феномена. Педагоги и психологи (А.Ю. Аношкин, А.Г. Асмолов, ЯЛ. Барановская, A.C. Вершков, Т.Г. Иваненко, A.B. Калинин, М.Н. Коротких, А.Н. Леонтьев, A.C. Макаренко, Н.А. Минкина, К. Муздыбаев, М.В. Муконина, В.Н. Мясищев, П.Н. Осипов, A.B. Петровский, A.B. Репринцев, М.И.
Рожков, Т.Н. Сидорова, H.H. Сучкина, Д.И. Фельдштейн, O.A. Шушерина и др.) рассматривают отношение сквозь призму конкретной деятельности, являющейся для личности ведущей на определенном этапе ее развития.
Ответственное отношение к профессиональной деятельности работника сферы транспорта, особенно - железнодорожного, имеет важное значение, - это профессионально необходимое качество, позволяющее специалисту успешно осуществлять свои функции в работ е на железной дороге, нести ответственность за жизнь, здоровье и благополучие пассажиров, всех людей, находящихся в не посредственной близости от железной дороги, зависимых от транспортировки грузов и людей. Надо отметить, что в этой работе личные качества специалиста шрают куда большую роль, чем его формальные обязанности, жестко «прописанные» в инструкциях и нормативных документах. Особенно это становится понятным в нештатных ситуациях - при пожарах, авариях, критических обстоятельствах, угрожающих жизни и здоровью людей. Хорошо известны примеры, когда машинисты не раз спасали не только машины, но и тысячи людских жизней. Эти поступки говорят о том, что воля, ответственность, знание своего дела позволяют человеку преодолеть страх, ориентироваться в выборе логики своего поведения на высшие смыслы и нравственные императивы. Этим лишний раз подчеркивается тесная связь ответственности личности с развитием всей его социально-нравственной сферы, с прочностью закрепления в его сознании представлений о добре и зле, чести и достоинстве, совести и ответственности, — о том, что основным критерием оценки результатов профессиональной деятельности любого специалиста является человечность в отношении к окружающим людям.
Ответственное отношение к профессиональной деятельности — качество личности будущего специалиста, которое формируется в процессе выполнения первичных трудовых обязанностей, включая профессиональные. Такие трудовые обязанности формируют устойчивые стереотипы поведения, закрепляют прочные алгоритмы решения сложных профессионально-трудовых ситуаций, принятия на себя ответственности за последствия социально- нравственного и профессионального выбора будущим специалистом- траиспортником логики своего поведения в конкретной социально-трудовой ситуации. Не случайно А.Г. Пашков утверждает, что именно труд как звено воспитательной системы имеет непосредственное отношение к такой важной стороне развития личности, как ее социализация [Пашков, 1992: С.З].
Характер труда, качество труда, усилия в труде, мотив труда, место труда в режиме существования - все это, скорее, проекция ответственного отношения человека к людям, обществу, Родине, жизни как таковой и своему
«Я», которое решительным порядком выразит себя именно в творчестве, утвердит свою неповторимость и уникальность в созидательной деятельности, чем автономное отношение, независимо формирующееся как некое трудолюбие. Любят не «труд», любят жизнь, людей, общество, близких и далеких, родину и свой дом. Отношение к труду - вторичное образование, имеющее мотивом нечто, лежащее за пределами самого труда, который выступает как средство выражения отношения к какой-либо иной ценности. В первую очередь, — человека» [Психология и педагогика, 2010: 434-435].
Таким образом, сущность ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности проявляется в осознании личностью социальной значимости и важности своего труда; в наличии устойчивых профессиональных интересов к профессиональной деятельности в сфере железнодорожного транспорта; в ощущении чувства любви к своему труду, своей профессии, чувства гордости и глубокого уважения к труду железнодорожника; в способности к эмоционально волевой саморегуляции поведения и отношений в профессиональной среде; в осознанном стремлении личности к профессиональной деятельности.
Ответственное отношение к профессиональной деятельности мы определяем как целостное образование в структуре личности будущего специалиста железнодорожного транспорта, которое включает в себя три взаимосвязанных между собой компонента - когнитивный, эмоционально-волевой и деятельно-практический.
Основой когнитивного компонента ответственного отношения вы ступают осознание социальной значимости профессии специалиста- транспортника в социально-экономическом развитии страны; наличие профессиональных ценностей и идеалов, устойчивых мотивов профессиональной и социально-значимой деятельности; осознанное стремление внесли свой личный вклад в жизнь транспортной отрасли; широкий спектр профессиональных интересов; осознание чувства личной ответственности за свой труд;
степень сформированное™ профессиональной позиции.
Содержание эмоционально-волевого компонента составляют способность личности студента к эмоционально-волевой саморегуляции поведения и отношений в социальной и профессиональной среде; глубокому чувствен ному восприятию своей профессиональной деятельности, ее содержания и результатов; переживание профессиональных успехов и неудач; любовь к профессии железнодорожника, чувство гордости и уважения к труду в сфере железнодорожного транспорта; эмпатические способности личности, способность к волевой иммобилизации, волевому напряжению. Деятельно-практический компонент базируется на стремлении будущего снециалиста-транспортника к активной социально-значимой и профессиональной деятельности, добросовестному труду в сфере железнодорожного транспорта, к личностному и профессиональному саморазвитию;
включенности студентов в практическую деятельность, совершенствование профессиональных умений и навыков; инициативности в организации жизнедеятельности своего профессионального сообщества.
В структуре ответственного отношения эти компоненты органично взаимосвязаны между собой и в процессе становления профессионализма студентов-транспортников происходит изменение в их соотношении. Так, например, у студентов 1-2 курсов ведущие позиции занимает эмоциональная составляющая отношения к избранной профессии. Студенты 3 курса считают, что заинтересованность в будущей профессиональной деятельности поя вилась у них тогда, когда они смогли на практике подтвердить полученные теоретические знания, закрепить профессиональные умения и навыки, работая на производстве. У студентов старших курсов - выпускников техникума
- лидирующие позиции в структуре ответственного отношения к профессиональной деятельности занимает когнитивная составляющая. Старшекурсники считают, что стать хорошим специалистом, профессионалом своего дела можно только имея профессиональные знания в области устройства и эксплуатации транспортной инфраструктуры, машин и механизмов, обеспечения надежной работы транспортных систем. Такой вертикальный срез ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности показывает, что ответственное отношение на каждом этапе становления будущего специалиста имеет свои специфические черты и подвержено существенным изменениям в зависимости от индивидуальных особенностей каждого студента.
В структуре ответственного отношения к профессиональной деятельности у значительной части студентов ведущие позиции занимает деятельно практический компонент, что обусловлено выраженной практической направленностью профессиональной подготовки студентов-транспортников в техникуме, значительным количеством и содержанием производственных практик, их активным участием в конкурсах профессионального мастерства.
Однако ответственное отношение студентов к будущей профессиональной деятельности определяется и полученными ими теоретическими знаниями, а так же разнообразными переживаниями, эмоциональными состояниями, которые испытывают будущие специалисты-железнодорожники, садясь в кабину тепловоза, работая в ремонтных мастерских и депо. — Именно в этот мо мент многие из них испытывают чувство гордости за свой тяжелый, но очень важный и необходимый для общества труд, переживают искреннее чувство ответственности за результаты своего труда, учатся ценить человека 'Груда.
Именно в этот момент к ним приходит осознание уровня своей профессиональной готовности к самостоятельному труду на транспорте, появляется самооценка уровня своего профессионального мастерства и его соответствия высоким нравственным и профессиональным стандартам.
Таким образом, ответственное отношение есть сложная интегративная характеристика воспитанности личности будущего спсциалиста- транспортника, выражающая его отношение к реалиям социальной и профессиональной действительности, ценностям и нормам его самостоятельной трудовой деятельности. По своей структуре ответственное отношение включает в себя ряд компонентов - когнитивный, эмоционально-волевой и дея тельно-практический, - в совокупности образующих единую, упорядоченную целостность - устойчивую связь между внутренней насущной потребностью индивида и предметом или явлением действительности, способным эту потребность удовлетворить. Такая связь устанавливается в результате интериоризации личностью будущего специалиста-железнодорожника системы ценностей, норм, традиций, социального и профессионального опыта тружеников транспортной сферы, воплощенном в образцах профессионализма, мастерства, стандартах профессионально ценного поведения и деятельности. Формирование ответственного отношения к профессиональной деятельности представляет собой длительный и диалектический процесс. Он протекает под влиянием многочисленных факторов, имеющих как объективную, так и субъективную природу. В железнодорожный техникум студенты поступают чаще всего, уже имея определенное отношение к будущей профессиональной деятельности. Это отношение не всегда можно назвать ответственным, ибо истинные мотивы выбора студентом профессии железнодорожника часто завуалированы и не могут быть четко определены педагогом.
Так, по данным П.Н. Осипова, 66,7% студентов ССУЗОВ избрали профессию по призванию и подтверждают этот выбор сознательным отношением к освоению избранной специальности [Осипов, 2003: 49]. Существенное влияние на отношение будущих железнодорожников к профессиональной деятельности на транспорте сегодня оказывает ощутимое присутствие в мотивах профессионального выбора финансовой привлекательности труда в этой сфере, гарантий трудоустройства для выпускников транспортных ВУЗОВ и ССУЗОВ.
В процессе формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности существенное значение имеет объективная информация о степени сформированное™ необходимых личностных структур. Педагогическая диагностика - неотъемлемый компонент педагогической деятельности образовательного учреждения, важная предпосылка результативности процесса профессионального воспитания студентов. Педагогическая диагностика основывается на всестороннем анализе эмпирических материалов, статистических данных, полученных на основе разработанных ранее критериев и показателей. Довольно часто в прикладных педагогических исследованиях нет четкого разграничения между понятиями «критерий» и «показатели». При их определении мы исходили из подходов, предложенных в исследованиях A.B. Репринцева, С.М. Салова, А.П. Бредихина, а также системы критериев эффективности труда в школь ной воспитательной системе, предложенной А.Г. Пашковым [Пашков, 1992]. Основным критерием оценки эффективности воспитательной системы А.Г.
Пашков считает развитие личности как субъекта профессиональной деятельности, которое раскрывается с помощью следующих обобщенных показателей: овладение студентами целостным процессом профессиональной деятельности; направленность личности на самореализацию в профессиональной сфере; саморегуляцию поведения в процессе выполнения профессиональной деятельности; социальную компетентность трудового поведения; осознанность труда будущих специалистов [Пашков, 1992: 25]. Дополнительные показатели, по мнению А.Г.
Пашкова, связаны с тем, насколько успешно профессиональная деятельность интегрируется воспитательной системой, о чем можно судить по следующим при знакам: связь увлечений, интересов, досуха студентов с содержанием их будущей профессионально-трудовой деятельности; опосредован!юсть взаимоотношений, позиций, статуса студентов в коллективе процессом и результатами профессиональной подготовки и уровнем освоения мастерства; устойчивость отношений, складывающихся в процессе социально и профессионально-ориентированной деятельности, их перенос в другие сферы жизнедеятельности; привлекательность и личностная значимость дел для студентов, организуемых воспитательной системой; влияние трудовой деятельности на самоуважение воспитанников, на чувство их принадлежности к образовательному учреждению [Пашков, 1992: 25].
Исходя из структуры ответственного отношения (когнитивный, эмоционально-волевой и деятельно-практический компоненты), нами определены основные показатели сформированности ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности: в когнитивной сфере - широта спектра социальных и профессиональных интересов, их устойчивость, глубина; уровень развития общей культуры;
степень осознания личной ответственности за результаты своего труда, наличие твердых представлений о подлинном профессионализме, мастерстве в деятельности специалиста транспортной отрасли, наличие внутренней потребности в интенсивных контактах с носителями традиций и норм гхрофес- сионального сообщества, эталонами мастерства; сформированность представлений о профессиональном долге, чести, достоинстве; сформированность профессиональной позиции, устойчивая социально ценная мотивация буду щей профессиональной деятельности, наличие в сознании личности студента профессиональных ценностей-целей (таких как долг, объективность, оптимизм, принципиальность, самоактуализация, самосовершенствование, социальная активность, творчество, трудолюбие, целеустремленность, честность);
в эмоционально-волевой сфере - способность к эмоционально-волевой саморегуляции поведения и отношений; эмоциональная устойчивость, стрессоустойчивость; выдержка, способность к волевой иммобилизации, способность сохранять хладнокровие в ситуациях повышенной эмоциональной напряженности; способность к глубокому чувственному восприятию своей профессии, результатов труда, переживание своих профессиональных успехов и неудач, эмоциональная уравновешенность, стабильность; наличие в личности будущего специалиста значимых и важных для профессионала-транспортника ценностей-чувств: гуманизм, доброта, доверие, достоинство, дружелюбие, жизнерадостность, искренность, милосердие, неравнодушие, оптимизм, ответственность, проницательность, совестливость, сопереживание, сострадание, товарищество, эмоциональность, эмпатия;
в деятельно-практической сфере - стремление будущего специалиста-транспортника к активной профессиональной деятельности, социальному творчеству, преобразованию окружающей действительности; владение умениями и навыками оперативного грамотного реагирования на непредвиденные ситуации, высокая степень самообладания, выдержка, способность доводить начатое дело до конца, грамотно выстраивая логику движения к цели социальной и профессиональной деятельности; наличие таких поведенческих качеств в личности, как аккуратность, внимательность, профессиональная этика и деликатность, доброжелательность, исполнительность, конструктивность, мастерство, организованность, самостоятельность, сотрудничество, точность, требовательность к себе и коллегам, целенаправленность и др.
В определен™ критериев ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности мы исходили из пони мания критерия как признака, на основании которого производится оценка или классификация личностных проявлений воспитанников. В качестве основного критерия ответственного отношения студентов-транспортников к профессиональной де51тельности выступает направленность активности личности.
Данный критерий позволяет определить направленность личности студента на созидательную социальную и профессиональную деятельность, изменение социальной среды путем активного включения в преобразовательную деятельность, развитие нравственных качеств личности, стремление к профессиональному росту и самосовершенствованию, самоактуализации. Такая направленность проявляет сформированную в сознании будущего специалиста совокупность социально и профессионально важных и значимых мотивов, ориентаций, склонностей, сложившихся интересов, убеждений, идеалов, ценностных отношений, — то есть проявляет определенную позицию личности. Кроме того, критериями ответственного отношения выступают его устойчивость и результативность. Известно, что всякое отношение подвержено изменениям и для ис следователя важно, насколько глубоко закрепилось в сознании личности то или иное отношение, в том числе - и к профессиональной деятельности. Такой критерий как результативность позволяет определить уровень сформированное™ отношения по конкретным проявлениям профессионального самовыражения, самореализации, профессионального роста.
Мы выделяем три уровня сформированное™ ответственного отношения студентов-транспортников к профессиональной деятельности - актив- ыыйу индифферентный и скептико-н иг ил ист и чески й. Каждый уровень ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности характеризуется определенной степенью проявления названных выше показателей.
Активный уровень ответственного отношения предполагает наличие сформированной социальной и профессиональной позиции будущего специалиста, устойчивой системы профессиональных ценностей и интересов, способность к объективной оценке социальных и профессиональных явлений действительности, к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю своей деятельности и поведения, добросовестному исполнению правовых норм и профессионального долга, профессионально-трудовых обязанностей; готовности отвечать за свои действия и поступки; стремление к созидательной профессиональной деятельности и принесению общественной пользы.
Индифферентный уровень отношения характеризуется неопределенностью социальной и профессиональной позиции личности, ограниченностью профессиональных интересов, субъективностью в оценке социальных и профессиональных явлений, неустойчивой потребностью в профессиональной деятельности, недостаточным проявлением способности к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю своей деятельности и поведения, добросовестному исполнению правовых норм и профессионального долга, профессионально-трудовых обязанностей; готовности отвечать за свои действия и поступки; эпизодической включенностью в социально и профессионально значимые акции и деятельность.
О скептико-нигшистическом уровне сформированности ответственного отношения свидетельствует отсутствие четко выраженной профессиональной направленности личности, узость ее профессиональных интересов, негативное отношение к будущей профессиональной деятельности, скептицизм в оценке социальных и профессиональных явлений, отсутствие способности к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю своей деятельности и поведения; избегание добросовестного исполнения правовых норм и профессионального долга, профессионально-трудовых обязанностей; неготовность отвечать за свои действия и поступки; негативизм в отношении к профессиональной среде транспортников и практическому включению в социально и профессионально значимый труд.
Определение сущности, структуры и уровней ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности позволяет более точно сформулировать цель, задачи и принципы профессионального воспитания студеитов-транспортников, наметить основные направления и содержание такой работы в условиях воспитательной системы учреждения среднего профессионального образования, разработать эффективные методики и технологии воспитания на каждом этапе профессионального становления будущих специалистов железнодорожного транспорта. Определяя отношение как центральную категорию воспитания, Н.Е. Щуркова считает, что именно отношение придает «...воспитательному процессу наивысочайшую сложность и чрезвычайную тонкость» [Щуркова, 2005: 26]. Подчеркивая сложность целенаправленного формирования отношения в сознании личности воспитанника, Н.Е. Щуркова отмечает: «Прожить отношение - это значит прочувствовать, осмыслить, ощутить в действии связь своего «Я» и объекта действительности. Установить отношение — значит принять, понять, оценить эту связь, осознавая личностный смысл для жизни «Я» [Там же].
На основе диагностики ответственного отношения становится возможной реальная индивидуализация и дифференциация профессионального воспитания студентов-транспортников; включение их в соответствующие особенностям и задачам профессионачьно-личностного развития будущих специалистов виды воспитывающей деятельности, использование наиболее эффективных форм и способов воздействия на сознание и поведение будущих специалистов железнодорожного транспорта, обеспечение комплекса социокультурных и исихоло- го-педагогических условий для воспитания личности профессионала.
Таким образом, проблема критериев и показателей сформированное™ ответственного отношения студентов-транспортников к профессиональной деятельности оказывается важной не только с точки зрения цели и задач нашего исследования, но и вместе с тем оказывается важной предпосылкой вы работки соответствующего содержания деятельности воспитательной системы, определения наиболее эффективных условий и способов реализации ее потенциала в условиях ССУЗА.

§ 1.2. Воспитательная система ССУЗА как фактор формирования ответственного отношения студентов железнодорожного техникума к профессиональной деятельности
Социальное и профессиональное становление личности будущего специалиста транспорта происходит под влиянием целостной системы, совокупности фаюоров, которые могут быть при определенных условиях интегрированы в единую воспитательную систему, позволяющую в значительной мере оптимизировать воспитательные усилия различных субъектов, четко разграничить их функции, место и роль в общей логике социального и профессионального взросления личности каждого студента и целых коллекгивов, сообществ, входящих в такую систему, тем самым обеспечивая точные и выверенные по со держанию, способам влияния и условиям организации воспитывающие воздействия, избегая дублирования и штурмовщины, избыточности воздействий, ориентируясь на их целесообразность, достаточность, адресность. Тем самым воспитательная система оказывается выверенным и сбалансированным организмом, в котором происходит социальное и профессиональное взросление юношества, обретение будущими специалистами необходимых личностных и профессиональных качеств, становление их гражданской и профессиональной позиции, всей палитры отношений с социальной и профессиональной средой.
Понятие «воспитательная система образовательного учреждения» в последние годы все активнее входит в теорию и практику профессионального образования. Одновременно проясняется и сущност ь этого феномена, уточняются онтологические свойства такой системы, механизмы и способы влияния на личность будущего специалиста. Понятие «система» — (от греч. systema — со ставленное из частей, соединенное) — есть явление сложное, представляющее совокупность элементов, находящихся в отношениях и связях между собой и образующих определенную целостность, единство.
По мнению ЛИ. Новиковой, «воспитательная система есть целостный социальный организм, возникающий в процессе взаимодействия основных компонентов воспитания (цели, субъекты, их деятельность, общение, отношения, материальная база) и обладающий такими интегративными характеристиками, как образ жизни коллектива, его психологический климат». По ее мнению, воспитательная система - это «развивающийся во времени и пространстве комплекс взаимосвязанных компонентов, ради которых система создается; совместной деятельности людей, ее реализующих; самих людей как субъектов этой деятельности; освоенной ими среды; отношений, возникающих между участниками деятельности; управления, обеспечивающего жизнеспособность и развитие системы» [Моделирование воспитательных систем, 1995: 134-147].
Вслед за Л.И. Новиковой петербургские исследователи И. А. Колесникова и Е.Н. Барышников утверждают, что воспитательная система отражает специфический способ организации воспитательного процесса на уровне конкретного учреждения [Барышников, Колесникова, 1996: 37], тем самым подчеркивая значимость организационно-процессуальной стороны воспитательной деятельности. По мнению Е.Н. Степанова, «главное предназначение воспитательной системы заключается в педагогическом обеспечении и содействии развитию личности воспитанника». В его понимании воспитательная система - это «упорядоченная целостная совокупность компонентов, взаимодействие и интеграция которых обусловливают наличие у учреждения образования или его структурного подразделения способности эффективно содействовать развитию личности учащихся» [Степанов, 1998: 5]. М.Н. Коротких акцентирует внимание на целостности и социальной природе данного явления, на его способности к развитию; характеризует важнейшие компоненты и интегративные качества воспитательной системы, механизмы и условия ее эффективного влияния на социально нравственное развитие юношества [Коротких, 2006: 54].
А.П. Бредихин, исследуя становление и развитие воспитательной системы факультета, рассматривает такую систему как «...социально и профессионально ориентированный, локальный, относительно автономный, целостный, развивающийся социально-педагогический организм, прочно сопряженный с воспитательной системой более высокого порядка, отражающий специфический способ организации жизнедеятельности сообщества факультета, возникающий как продукт’ самоорганизации студенческого коллектива и целенаправленной деятельности преподавателей университета, ориентированный на реализацию педагогически целесообразных целей, задач и принципов деятельности студентов и преподавателей», позволяющий оптимизировать процесс социализации будущих специалистов, их социальной и профессиональной адаптации и достичь максимально возможного для данных условий результата в формировании социального и профессионального опыта студентов. По мнению исследователя, специфика воспитательной системы связана с особенностями ценностно-целевых установок, содержания, основных направлений и форм организации воспитательной деятельности коллектива студентов и преподавателей, условиями ее организации и продуктивного влияния на социальное и профессиональное становление будущих специалистов [Бредихин, 2008: 11].
Для уточнения структуры воспитательной системы, ее внутренней логики важное значение имеют идеи и подходы Н.В. Кузьминой, которая понимает воспитание как целостное системное образование и выделяет в нем следующие компоненты: социально заданную педагогическую цель, возникшую в результате объективирования общественных потребностей; соответствующее этой це ли содержание, для усвоения которого и создается система; специфический для дайной системы способ усвоения содержания; учащиеся и педагоги как элементы системы. Их взаимодействие обеспечивает развитие личности, освоение ею всего многообразия общественных отношений [Кузьмина, 1980: 162-163]. Одной из наиболее продуктивных, на наш взгляд, представляется трактовка феномена воспитательной системы, предложенная Е.Н. Степановым, который дает такое определение: «Воспитательная система - это способ организации жизнедеятельности и воспитания членов конкретного сообщества, представляющий собой целостную и упорядоченную совокупность взаимодействующих компонентов и содействующий развитию личности и коллектива»
[Степанов, 1998]. Воспитательная система относится к социальному типу систем. Это достаточно сложное социально-педагогическое явление, включающее целый ряд компонентов: 1) индивидуально-групповой; 2) ценностно ориентационный; 3) функционально-деятельностный; 4) пространственно- временной; 5) диагностико-аналигический. Автор подробно характеризует эти компоненты, раскрывает их содержание, механизмы функционирования в процессе организации жизнедеятельности локальной воспитательной системы
Возможно ли применение подхода Е.Н. Степанова к анализу воспитательной системы учреждения профессионального образования? На наш взгляд, использование концепции Е.Н. Степанова возможно: мы не переносим напрямую на воспитательную систему ССУЗА предложенные им компоненты и их содержание, - мы только опираемся на структурные элементы, выделенные в его работах, логику моделирования воспитательной системы, наполняя их «своим», специфическим содержанием и способами влияния на будущих специалистов. Это своеобразные модули, из которых возможно
«строительство» целого, но наполнение модулей будет определяться специфическими задачами и назначением образовательного учреждения, в котором такая воспитательная система конструируется и конституируется. Специфическим и «своим» в этом случае будет набор субъектов воспитательной системы, их функции, содержание деятельности, механизмы интеграции усилий в рамках единой, целостной территориально, процессуально и организационно деятельности, условия реализации их потенциала в социальном и профессиональном становлении будущих специалистов-транспортииков. Из каких же компонентов может быть выстроена локальная воспитательная система техникума железнодорожного транспорта? Прежде всего, отметим, что такое образовательное учреждение обладает выраженной спецификой, проявляющейся в своеобразии целей деятельности воспитательной системы, наборе основных субъектов системы, принципах жизнедеятельности системы, содержании их деятельности и реализуемых функций, в доминирующих видах жизнедеятельности входящих в такую систему сообществ, в понимании ими логики и конечных результатов развития системы.
Первый компонент — индивидуально-групповой — представляет собой со общество преподавателей и студентов, участвующих в создании, управлении и развитии воспитательной системы образовательного учреждения. Этот компонент включает в себя такие элементы, как классные руководители студенческих групп; студенты — будущие специалисты-транспортники; родители студентов;
преподаватели и сотрудники образовательного учреждения, участвующие в воспитательном процессе и жизнедеятельности коллектива техникума. Индивидуально-групповой компонент чрезвычайно важен в организации жизнедеятельности воспитательной системы. Во-первых, именно члены сообщества техникума — студенты, преподаватели, мастера, сотрудники, обладая субъектными функциями, определяют, какую воспитательную систему создавать, как ее моделировать и строить, каким образом система должна влиять на профессионально-личностное развитие будущих специалистов транспорта и т.д. Во- вторых, смысл и целесообразность всей деятельности по созданию воспитательной системы ССУЗА обусловлены необходимостью реализации потребности в изменениях индивидных и групповых характеристик этого компонента и составляющих его элементов. Основное предназначение воспитательной системы состоит в содействии развитию личности каждого члена профессионального сообщества и формированию коллектива в каждой студенческой группе.
Главную роль в построении, функционировании и развитии воспитатель ной системы техникума играет директор, его заместители, заведующие отделениями, преподаватели и классные руководители, мастера. Особенно важна роль директора техникума - он лидер сообщества, профессионал и гражданин, рефе рентный педагог и мастер, определяющий перспективы жизнедеятельности коллектива техникума, ориентирующий своих коллег — преподавателей и студентов на достижение целей воспитательной системы, мотивирующий включение всех субъектов в организуемую воспитательную и профессиональную деятельность. Жизненные ценностные ориентации руководителя и преподавателей, их педагогические воззрения и социально-профессиональная позиция являются одним из наиболее существенных системообразующих факторов становления и развития воспитательной системы техникума. Непосредственно отвечая за успешность проектирования всего образовательного процесса, именно директор оказывается самым заинтересованным лицом в построении эффективной воспитательной системы в своем профессиональном сообществе. Его заинтересованность подкреплена наличием у него необходимых субъектных полномочий.
Самой значительной и, безусловно, важной составной частью индивидуально-группового компонента, да и всей воспитательной системы учреждения, являются студенты. С одной стороны, они — полноправные субъекты своего развития, жизнедеятельности всего сообщества, создания воспитательной системы, а с другой - объекты преднамеренно сфокусированного и непроизвольного влияния совместной деятельности, культивируемых в коллективе учреждения отношений, традиций, норм взаимодействия и общения.
Второй компонент воспитательной системы - ценностно-ориентационный - представляет собой совокупность таких элементов, как цели и задачи профессионального воспитания студентов; перспективы жизнедеятельности сообщества техникума; принципы построения его воспитательной системы. Подчеркивая существенное значение данного компонента, исследователи называют его ценностно-смысловым ядром воспитательной системы или главным детерминирующим и интегрирующим фактором ее становления, функционирования и развития системы. Как отмечает Е.Н. Степанов, практики часто недооценивают важность ценностно-ориентационного компонента, поэтому в планах воспитательной работы субъектов всех уровней можно обнаружить недостаточно продуманные и обоснованные цели или вовсе их отсутствие. Нередко у педагогов не доходят руки до разработки принципов по строения учебно-воспитательного процесса, до определения совместно с учащимися перспектив жизнедеятельности коллектива, что негативно отражается на качестве воспитательной работы [Степанов, 1998: 8].
Третий компонент воспитательной системы — функционально- деятельностный - складывается из таких элементов, как системообразующий вид деятельности, формы и методы организации совместной деятельности и общения; основные функции воспитательной системы; педагогическое обеспечение и самоуправление жизнедеятельностью сообщества образовательного учреждения. Этот компонент выполняет роль главного системообразующего фак тора, обеспечивающего упорядоченность и целостность воспитательной системы, функционирование и развитие ее основных элементов и связей. Основу данного компонента составляют совместная деятельность и общение членов профессионально-педагогического сообщества техникума. Чтобы осуществляемая деятельность и ее влияние на развитие личности студента носили более целенаправленный и системный характер преподаватели предпринимают по пытки объединить отдельные воспитательные дела и мероприятия в более крупные дозы воспитания - тематические программы, ключевые дела, проекты.
Четвертый компонент воспитательной системы — пространственно- временной - включает такие элементы, как эмоционально-психологическая, духовно-нравственная и предметно-материальная среда; связи и отношения сообщества с другими общностями - социокультурными, профессиональными; ме сто и роль образовательного учреждения в социокультурном пространстве города; этапы становления и развития воспитательной системы техникума. Каждая воспитательная система имеет среду, свое жизненное пространство, в кото ром осуществляется совместная деятельность и общение членов конкретного профессионального сообщества, развиваются межличностные и деловые отношения, формируются индивидуальные и групповые ценностные ориентации.
Формирование внутренней и внешней среды функционирования и развития коллектива образовательного учреждения и его членов неразрывно связано с определением и осознанием места и роли техникума в воспитательном пространстве города. Поэтому при моделировании и построении воспитательной системы следует учитывать характер и тенденции взаимодействия в процессе становления и развития этих системных образований.
Векторы развития воспитательной системы, ее цели и ценности, инте грация усилий ее субъектов в единой логике и процессе социального и профессионального развития будущих специалистов-транспортников зависит от умения руководителей образовательного учреждения правильно определить этапы этого процесса и в соответствии с ними избрать адекватные цели и средства организации педагогической деятельности, обеспечивать условия реализации студентами и преподавателями собственной инициативы, активности, коллективных потребностей. Е.Н. Степанов вслед за Л.И. Новиковой и ее научной школой выделяет четыре этапа в развитии воспитательной системы: I этап - этап проектирования системы; II этап - становления системы; III этап - стабильного функционирования системы; IV этап - завершения функционирования или коренного обновления системы [Степанов, 1998: 13].
Пятый компонент воспитательной системы — диагностико-аналитический — включает в себя: критерии эффективности деятельности воспитательной системы; методы и приемы изучения результативности воспитывающих влияний различных субъектов системы; формы и способы анализа, оценки и интерпретации таких влияний. Этот компонент ориентирован на получение достоверной аналитической информации о развитии личности каждого студента техникума, эффективности формировании коллектива образовательного учреждения, эффективности влияний субъектов воспитательной системы на социальное и профессиональное становление будущих специалистов-железнодорожников, устойчивости движения всего сообщества к намеченным целям
Воспитательная система ССУЗА — развивающийся, изменяющийся во времени социально-педагогический феномен. Ее развитие зависит от многих условий, среди которых, пожалуй, главным является четкое понимание руководителями образовательного учреждения сути каждого этапа и того, что позволяет обеспечить переход системы к новому, более высокому этапу. Е.Н. Степа нов вслед за Л.И. Новиковой и ее научной школой выделяет четыре этапа в развитии воспитательной системы техникума: I этап — этап проектирования системы; II этап - этап становления системы; III этап - этап стабильного функционирования системы; IV этап — этап завершения функционирования или коренного обновления системы (Степанов E.H. ВСК, с. 13).
На первом этапе преобладает деятельность по изучению интересов, потребностей и других личностных характеристик членов коллектива образовательного учреждения, проектированию его желаемого образа, его среды, определению перспектив жизнедеятельности всего сообщества техникума. Такая деятельность в этот период является главным системообразующим фактором.
Источником воспитательных целей, «диктатором» основополагающих идей и направлений деятельности воспитательной системы является директор, - он задает векторы развития системы, он обозначает ориентиры для движения все го сообщества техникума, он апробирует целесообразные формы и методы работы с коллективом студентов и преподавателей, создает воспитательный плацдарм для становления и развития субъектности всего коллектива и каждой студенческой группы, каждого студента в отдельности.
На втором этапе особое внимание уделяется укреплению межличностных отношений, формированию чувства «мы», сплочению, укреплению сообщества преподавателей и студентов за счет внедрения форм и способов совместной деятельности, традиций, норм совместной жизни, культивирования стиля жизнедеятельности коллектива образовательного учреждения. Здесь заметно меняется роль директора и классных руководителей студенческих групп: от «диктата» идей и содержания деятельности они переходят к педагогической поддержке инициатив студентов и преподавателей, способствуя формированию коллективных традиций, внедрению форм реального студенческого самоуправления, формированию отношений ответственной зависимости и взаимной ответственности.
Третий этап - этапа стабильного функционирования системы. Дня него харакгерны две тенденции: первая - значительный рост активности и инициативности студентов, выраженное стремление к обогащению и культивированию коллективных форм жизнедеятельности, желание оставить добрый след в истории техникума, вторая — поиск новых идей, форм и способов обновления жизнедеятельности в группе. На этом этапе активность классных руководителей, директора и его заместителей уходит «в тень», они осуществляют индивидуальную работу с отдельными студентами, обеспечивают условия для воплощения в жизнь целей и перспектив всего сообщества будущих специалистов, помогают в корректировке отдельных недостатков в деятельности воспитательной системы, а также способствуют развитию инициативности студентов, внедрению новых форм взаимодействия с социальным окружением, профессиональным сообществом железнодорожников, обновлению воспитательной системы образовательного учреждения, расширению содержания и внедрению эффективных форм деятельности воспитательной системы техникума.
На четвертом этапе - этапе завершения функционирования или коренного обновления системы - особое внимание уделяется выдвижению но вых перспектив жизнедеятельности образовательного учреждения, выработке новых целевых установок, определению инновационных направлений и со держания деятельности воспитательной системы.
Исследования предыдущих лет показывают, что каждому из этапов раз вития воспитательной системы образовательного учреждения соответствует и определенный радиус взаимодействия коллектива ССУЗА с окружающей средой, социумом (ЛИ. Новикова). Логика взаимодействия воспитательной системы техникума с окружающей средой может быть представлена как поэтапное восхождение от близкого к далекому (А.П. Бредихин, М.Н. Коротких).
Взаимодействие личности студента с социальным и профессиональным окружением, с традициями и нормами профессионального сообщества транспортников начинается с освоения ценностей и нормативов социальной и профессиональной среды техникума, продолжаясь затем реконструкцией истории техникума, историей отрасли, историей транспортного узла - отделения железной дороги и освоением стандартов поведения, принятых в сообществе железнодорожников. Завершающий максимальный радиус - участие студентов в социальной жизни региона, включение их в активную общественную жизнь региона и страны, развитие их гражданской позиции. Такая логика взаимодействия с социальным и профессиональным сообществом позволяет эволюционным путем, поэтапно, в соответствии с уровнем развития воспитательной системы образовательного учреждения формировать и развивать гражданские и профессиональные ценности будущих специалистов, помогать им осваивать традиции сообщества, основанные на личной ответственности, товариществе, высоком уровне развития чувства долга, точности, обязательности, исполнительности, взаимопомощи и взаимовыручке, гражданской зрелости.
В развитии воспитательной системы важно обеспечить комплекс необходимых условий для обретения сообществом преподавателей и студентов техникума подлинной субъектности, своеобразного «авторства» в выдвижении совместных целей деятельности, их реализации, активном взаимодействии со средой. «Цели должны воплощаться в деятельности, деятельность - вести к определенному типу отношений», — отмечают В.А. Караковский, Л.И. Новикова и Н.Л. Селиванова. Именно субъектность коллектива образовательного учреждения, его способность генерировать социально-значимые цели, обеспечивать включение студентов в общественно-полезную деятельность оказывается важной предпосылкой продуктивного развития воспитательной системы, ее эффективного влияния на личность будущего специалиста железнодорожного транспорта. При этом воспитательная система ССУЗА - не самоцель, — «главное — личность развивающегося человека, включенного в эту систему. А это значит, что управлять надо процессом взаимодействия системы и личности, процессом их взаимного влияния. Этот «личностный» аспект управления требует поиска путей оптимального включения личности в процессы целеполагания, совместной творческой деятельности, совершенствования межличностных и групповых отношений, возникающих в коллективе, создания ситуаций, побуждающих каждого (воспитанника и воспитателя) к рефлексии, самопознанию, самореализации» [(Караковский, Новикова, Селиванова, 2000: 45].
Однако для обеспечения такого продуктивного влияния воспитатель ной системы на личность будущего специалиста-транспортника необходим целый ряд условий, определяющих содержание и характер взаимоотношений студентов со всей воспитательной системой образовательного учреждения, его средой. Целенаправленное обеспечение таких условий служит важной предпосылкой достижения воспитательной системой генерируемых целей, обретения ею высокой степени субъектности в их реализации.
Анализ имеющихся подходов к толкованию сущности феномена воспитательной системы (E.H. Барышников, А.П. Бредихин, М.В. Воропаев, Б.З. Вульфов, В.А. Караковский, A.B. Киричук, И.А. Колесникова, М.Н. Коротких. А.Т.
Куракин, Ю.С. Мануйлов, Л.И. Новикова, А.Г. Пашков, H.JI. Селиванова, А.М.
Сидоркин, Е.Н. Степанов и др.), позволяет дать следующее определение: Воспитательная система железнодорожного техникума - это социально и профессионально ориентированный, локальный, относительно замкнутый, целостный, развивающийся социальный организм, прочно сопряженный с воспитательной системой более высокого порядка, отражающий специфический способ организации жизнедеятельности сообщества техникума, возникающий как продует самоорганизации студенческого воспитательного коллектива и целенаправлен ной деятельности преподавателей образовательного учреждения, ориентированный на реализацию педагогически целесообразных целей, задач и принципов деятельности студентов и преподавателей, позволяющий оптимизировать процесс социализации будущих специалистов железнодорожного транспорта, их социальной и профессионально-трудовой адаптации и /достичь максимально возможного (для данных условий) результата в формировании социально- ценного и профессионального опыта будущих специалистов-траиспортников.
Контуры воспитательной системы, ее структуру, особенности ее от дельных компонентов, своеобразие связей между ними определяет, по мнению А.Г. Пашкова, сам ССУЗ, его профиль, материальная база, преподавательский состав, контингент студентов [Пашков. 2002: 41-55].
Что же представляет собой воспитательная система железнодорожного техникума? В чем ее суть и своеобразие? Каковы механизмы и способы ее целенаправленного влияния на формирование ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности?
Рассматривая процессе профессионального воспитания будущих специалистов железнодорожного транспорта как целостную упорядоченную совокупность мер и способов воздействия воспитательной системы образовательного учреждения на объект профессионального воспитания — студентов — с целыо достижения ими определенного уровня развития социально и профессионально необходимых личностных качеств, формирования в них ответственного отношения к профессиональной деятельности, под воспитательной системой железнодорожного техникума мы понимаем определенную форму упорядоченности всей жизнедеятельности образовательного учреждения относительно функции воспитания студентов - будущих специалистов-железнодорожников. В развитом виде она представляет собой упорядоченную совокупность элементов, устойчивую целостность, объединяющую на основе ценностей и целей воспитания все виды жизнедеятельности коллектива образовательного учреждения и определяющую характер отношений всех участников образовательного процесса - студентов и преподавателей. Специфика воспитательной системы железнодорожного техникума связана с особенностями ценностно-целевых установок, содержания, основных направлений и форм организации воспитательной деятельности коллектива студентов и преподавателей образовательного учреждения, готовящего специалистов для сферы транспорта, с особенными условиям организации и продуктивного влияния такой воспитательной системы на социальное и профессиональное становление будущих специалистов-железиодорожников. Понят но, что ценностно-целевые установки воспитательной системы обусловлены специфичной областью профессиональной деятельности будущих специалистов-железнодорожников - транспортным цехом, сферой повышенной техногенной опасности, а потому — и более высокой степенью ответственности за жизнь и здоровье людей, за принимаемые решения и действия, за точное соблюдение требований, предъявляемых содержанием и характером профессиональной деятельности. Таким образом, речь идет о весьма сложной, специфичной и, вместе с тем, чрезвычайно ответственной сфере профессиональной деятельности, где личностные качества работника, его нравственные и дело вые качества определяют успех всего транспортного цеха, где ответственное отношение к процессу и результатам труда каждого определяет результативность и ритмичность работы всей транспортной инфраструктуры страны.
В целом из такого понимания сути и целевого предназначения воспитательной системы железнодорожного техникума вырисовывается важная миссия образовательного учреждения, основной задачей которого оказывается не просто формальная ретрансляция студентам заложенных в образовательных стандартах знаний, умений и навыков, но гораздо более важное - формирование личности будущего специалиста транспорта, глубоко осознающего свою личную ответственность за результаты профессионачьной деятельности, остро переживающего собственные ошибки и неудачи, сознательно и ответственно включенного в трудовую деятельность и производственные отношения, добросовестно реализующего возложенные на работника транспорта функции. Следовательно, реализация такой миссии образовательного учреждения пред полагает обеспечение условий для продуктивного профессионально личностного развития будущего специалиста, освоения им ценностей, норм, традиций своего профессионального сообщества, опыта социально и профессионально-одобряемого поведения и отношений. А это уже - сфера профессионального воспитания студентов, зона влияния воспитательной системы железнодорожного техникума, позволяющая обеспечить достройку и целенаправленное формирование важных в профессиональном плане личностных структур и социально-нравственных качеств будущего специалиста. Именно эти аспекты социально-нравственного и профессионально-личностного развития будущих специалистов оказываются приоритетными в выработке ценностно-целевых и содержательных ориентиров жизнедеятельности воспитатель ной системы железнодорожного техникума, обеспечении условий продуктивного включения будущих специалистов транспорта в социально-нравственные и профессионально-трудовые отношения и деятельность.
Какова же структура воспитательной системы железнодорожного техникума? Каковы ее отдельные компоненты, их назначение и механизмы интеграции в единое целое? Что дает такая системная интеграция для решения задач профессионального воспитания будущих специалистов транспорта?
Как влияет на результаты этого процесса? Каковы механизмы и способы влияния воспитательной системы на социальное и профессиональное развитие студентов - будущих железнодорожников?
Воспитательная система железнодорожного техникума, как и всякая другая система, берет свое начало от целевой установки — важнейшего системообразующего элемента. В ней аккумулируется важнейшая идея, определяющая всю логику развития системы, ее строение, реализацию функций, механизмы интеграции усилий отдельных субъектов системы в единый воспитательный процесс. Целевые установки, являясь системообразующим эле ментом, определяют не только структурные компоненты воспитательной системы, содержание и логику их деятельности, но и характер их взаимодействия, понимание «своего» собственного вклада в общий результат их совместной деятельности - личность будущего специалиста-транспортника, его ответственное отношение к профессиональной деятельности.
Рассматривая воспитательную систему железнодорожного техникума с позиций системного, личностно-деятельностного и целостного подходов, мож но с полным основанием утверждать, что движущей силой и одновременно отправной точкой в строительстве такой воспитательной системы является целевая установка, которая определяет ее ориентированность на развитие личности будущего специалиста транспортной сферы. Целевая установка детерминирует логику развития всей системы, позволяет упорядочить совокупность факторов формирования ответственного отношения студентов, выстроить принципы функционирования системы, определить основные направления и содержание ее деятельности. Целевая установка способствует отбору методик и технологий влияния на будущих специалистов, способов включения их в социально и профессионально ориентированные виды деятельности, механизмов и условий эффективного управления развитием всей воспитательной системы.
Такое положение целевой установки в логике развития воспитательной системы подкрепляется анализом теоретической литературы, образовательных стандартов, мнением исследователей, экспертов - опытных профессионалов-железнодорожников, отмечающих что под целями профессионального воспитания будущего специалиста железнодорожного транспорта следует понимать содействие формированию и закреплению в личности студента высокой социальной и профессиональной ответственности за содержание и результаты своей профессиональной деятельности, формирование гражданской позиции будущего специалиста-железнодорожника, возрождение и со хранение традиций сообщества транспортников, создание воспитывающей среды образовательного учреждения, обеспечение сопряжения воспитательного процесса техникума с учебной и социально-профессиональной деятель- ностыо студентов-транспортников, формирование положительного мораль но-психологического климата и культуры отношений внутри коллектива техникума, обеспечение комплексного воздействия всей совокупности фак торов на личность будущего специалиста транспорта и т.д.
Современная педагогика профессионального образования предлагает’ на бор принципов, позволяющих успешно выстраивать процесс профессионального воспитания студентов, осуществлять строительство и продуктивное влияние воспитательной системы ССУЗА на широкий комплекс социальных и профессиональных личностных качеств будущих специалистов-транспоргников.
Принципы отражают основные требования к организации педагогической деятельности, указывают се направление, а в конечном итоге помогают творчески подойти к построению педагогического процесса [Педагогика проф.обр., 2004: 74]. Тесно связанные с закономерностями воспитания, принципы профессионального воспитания выражают основные концептуальные идеи, на основе которых разворачивается взаимодействие всех субъектов профессионального воспитания в рамках железнодорожного техникума, определяются содержание, формы, методы, технологии воспитания будущих специалистов железнодорожного транспорта. Кратко охарактеризуем эти принципы.
Принцип гуманистической направленности :жизнедеятельности воспитательной системы определяет характер взаимоотношений между субъектами учебно-воспитательного процесса (студентами и преподавателями), строящихся на подлинном уважения личности, в атмосфере сотрудничества.
Принцип целостности образовательного и воспитательного процесса, единства профессионального обучения и воспитания, предполагает, что при обретение студентами профессионально значимых знаний, умений и навыков осуществляется путем одновременного воздействия на когнитивную, эмоциональную и деятельно-практическую сферы личностного развития студентов в процессе всех видов (учебной и внеучебной) деятельности. Принцип демократизации всей жизнедеятельности сообщества образовательного учреждения предполагает освоение студентами профессиональных навыков, нравственной культуры на основе демократических норм в организации жизнедеятельности, активного развития студенческого само управления, исключающих диктат, принуждение и формализм.
Принцип индивидуально-личностной ориентации и дифференциации профессионального воспитания означает необходимость ориентации на конкретный, индивидуальный исходный уровень воспитанности будущего специалиста, предполагает отбор содержания, форм и методов воспитательной работы в связи с особенностями реальных и номинальных групп студентов.
Принцип творческого начала в организации жизнедеятельности коллектива техникума определяет приоритет разнообразной социальной и профессионально-трудовой деятельности в личностном становлении будущих специалистов-транспортников, обращает внимание на необходимость организации совместной социальной и профессиональной деятельности преподавателей и студентов, отвечающей их интересам и потребностям.
Принцип комплексного воздействия на когнитивную, эмоционально- волевую и деятельно-практическую сферу личности будущего специалиста, чем обеспечивается подлинная целостность формирования его профессиональной воспитанности, его ответственного отношения к социальной действительности, к реалиям профессионального бытия.
Принцип последовательности и систематичности предполагает усложнение от курса к курсу содержания и видов деятельности будущего специалиста-транспортника. Систематичность воздействий означает не только их временную плотность, насыщенность, рациональное размещение во времени, но и регулярность протекания воспитательного процесса, превращая его в стройную и сбалансированную систему.
Принцип цикличности э/сизнедеятельности воспитательной системы техникума ориентирует на сопряжение содержания воспитания с динамикой морально-психологического состояния студентов, дифференцируя (на основе циклограммы) осуществляемые воспитательные воздействия на массовые, групповые и индивидуальные, что придает воспитательному процессу характер сменяющих друг друга циклов.
Принцип романтики студенческой жизни предполагает обеспечение благоприятного, психологически комфортного стиля студенческого бытия, обеспечивающего в целом мажорный, жизнерадостный оптимистичного настрой, веру в себя. Достигается это организацией воспитывающей среды, внедрением в студенческую жизнь разнообразных профессиональных традиций, норм, стандартов профессионального поведения и отношений, форм организации совместного досуга, здорового образа жизни.
Принцип ориентации содержания воспитания на развитие социальной активности, сознательности будущих специалистов-транспортников, обеспечение высокой степени саморегуляции поведения будущих профессионалов в сочетании с пониманием личной ответственности за результаты профессиональной деятельности.
Принцип формирования этоса образовательного учреждения как одного из важнейших факторов, определяющих морально-психологическое само чувствие студента, стилистику его поведения и отношений, моделирование профессионального и человеческого образа собственного Я.
Для успешной реализации таких сложных и комплексных задач формирования личности будущего специалиста-транспортника воспитательной системой ССУЗА должна быть обеспечена включенность всех субъектов воспитательного процесса в единую, целостную и продуктивную с точки зрения ее результатов деятельность. Это возможно лишь тогда, когда у каждого из субъектов есть четкое представление о месте и роли каждого из них в общей логике жизнедеятельности воспитательной системы техникума, о специфических функциях и содержании деятельности, реализуемых каждым из субъектов, о конечных результатах их деятельности, критериях и показателях ее успешности с точки зрения профессионального воспитания студентов железнодорожного техникума. Тогда появляется реальная возможность использования многообразия форм воспитания, набор которых определяется с одной стороны целями и задачами воспитательной системы техникума, возможностями каждого из субъектов, а с другой - содержанием и спецификой образовательной среды, сложившимися традициями и нормами профессионального сообщества транс портников. Формы организации профессионального воспитания в своей совокупности обеспечивают полноту и комплексность охвата всех сторон профессионально-личностного развития будущих специалистов-железнодорожников.
Важной характеристикой воспитательной системы образовательного учреждения выступает его духовно-нравственный климат — этос. Он включает в себя систему доминирующих идеалов, ценностей, норм, традиций; за дает критерии оценки окружающей действительности и поступков людей;
определяет содержание и формы организации совместного досуга; оказывает значительное влияние на морально-психологическую атмосферу техникума.
Ценность этого социально-педагогического явления определяется тем, что этос является носителем традиций, обеспечивает трансляцию принятых в профессиональной среде норм общения, взаимоотношений, организации досуга, быта, отношения к профессии, формирует мотивацию учебы и тесно связанную с ней социально-профессиональную направленность деятельности будущих специалистов. В конечном счете, среда образовательного учреждения должна стать референтной, личностио значимой для каждого студента, привлекательной и комфортной, гуманистически ориентированной средой, обеспечивающей социальную защищенность будущего специалиста- транспортника, удовлетворение всего спектра его духовных, социальных и профессиональных потребностей и интересов. В этом случае этос является важнейшим фактором профессионального и социального становления студента, освоения им всех функций современного специалиста-траиспортника. Особое значение в формировании ответственного отношения личности будущего специалиста железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности принадлежит студенческой группе и курсу как важнейшим факторам влияния воспитательной системы железнодорожного техникума. Для студентов это первая и самая важная социально-психологическим среда, объединяющая их по профессиональному, возрастному признаку. Именно в этой среде студент должен чувствовать себя комфортно, защищено; здесь должны быть созданы условия для эффективного социального и профессионально-личностного развития. Именно в масштабах курса, группы, а через них — и всей воспитательной системы техникума будущий специалист получает опыт социально и профессионально-ценного поведения, самореализации, применения своих способностей и опыта. Воспитательная система техникума готовит студента к будущей самостоятельной социальной и профессиональной жизни, к активной реализации себя в социальной и в профессиональной деятельности. Отсюда - важная задача воспитательной системы - стать институтом продуктивного социального воспитания, развития в будущих специалистах-транспортниках высших нравственных идеалов, устойчивых норм общественной жизни и отношений, «вкуса» к социальной деятельности, способной поднимать человека над личным.
Как же выглядит предлагаемая нами модель воспитательной системы железнодорожного техникума, ориентированная на формирование ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности? Из каких элементов и на каких идеях она строится, как они взаимосвязаны между собой?
Движущей силой и одновременно отправной точкой в строительстве та кой воспитательной системы является г/елевая установка, которая определяет ее ориентированность на развитие личности будущего специалиста- транспортника. Целевая установка детерминирует логику развития всей системы ССУЗА, позволяет упорядочить совокупность факторов профессионалмюго воспитания студентов, выстроить принципы функционирования системы, оире- делить основные направления и содержание ее деятельности. Целевая установка способствует отбору методик и технологий влияния на будущих железнодорожников, способов включения будущих специалистов в социально и профессионально ориентированные виды деятельности, механизмов и условий эффективного управления развитием всей воспитательной системы.
Такое положение целевой установки в логике развития воспитательной системы подкреплено мнением исследователей, отмечающих что под целями профессионального воспитания следует понимать содействие развитию и само раскрытию в личности студента социальной и профессиональной зрелости, ответственности, создание условий для реализации творческих способностей будущего специалиста, всестороннего и гармоничного его развития, формирования гражданской позиции, возрождения и сохранения традиций профессионального сообщества транспортников, создания воспитывающей среды образовательного учреждения, обеспечения сопряжения воспитательного процесса с учебной и производственной работой студентов, формированием положительного морально-психологического климата и культуры отношений внутри коллектива техникума, комплексного воздействия всей совокупности факторов на личность будущего специалиста и т.д.
Основной целевой установкой воспитательной системы железнодорожного техникума является развитие ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к социальной и профессиональной деятельности, к продуктивной самореализации в условиях профессионально-трудовой среды работников транспорта, формирование социальной и профессиональной позиции будущего специалиста.
Определение ценностно-целевой установки воспитательной системы техникума дает возможность сформулировать конкретные задачи и содержание профессионального воспитания будущих специалистов-транспортпиков, конкретизировать выдвинутые цели, перевести их в плоскость практической реализации в жизнедеятельности коллектива железнодорожного техникума. Теоретическая модель формирования ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе ССУЗА
Целевая установка воспитательной системы КТЖТ
Субъекты воспитательной системы техникума железнодорожного транспорта
Классные Библио Студ.Зав.отдслс Студсич. тека Музей само Среда Проф. Пресс-руководи пцк Ш1ЯМИ группа истории управле технику обман* Центртели КТЖТ ма нс-мия «Экс- Г ние студ-в пресс«_ 1
"Н" Принципы деятельности воспитательной системы КТЖТГТ,W-Г, I — ■ ЩЩ— — — • : — — — — > — * ' .. ИЖМ
J - Основные направлении п содержание процесса формирования
L ответствс иного от ношен ня спецнал иста транспорта_____ развитие представлений о про Обогащение эмоционально- исполнение студентами право Условия функционировании воспитательной системы фессиональном долге, достоин волевой сферы будущего спс- вых норм и нравственного долстве, чести; готовности к добро цкалиста-транспортпнка, опы га га, проф.-трудовых обязанновольному исполнению правовых саморегуляции поведения, его стей, готовность отвечать за и проф.норм; формирование со социально ценных эмоций, на свои действия н поступки; вклюциальной и проф.позицни буду выков восприятия и понимания чение студентов в социально и щего енсциалиста-грансиортннка других людей ^фофдначимую ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЭТАПЫ и логика развития воспитательной системы КТЖТІ этан • диагностика уровней сформнрованпости ответственного отношения студентов;проектиро • планирование жизнедеятельности воспитательной системы техникума, обеспечение усло явания вий для максимальной реализации воспитательного потенциала различных субъектов; £системы • реализация содержания процесса профессионального воспитания будущих специалистов- итранспортников; ©CJII этап • контроль и коррекция профессионально-личностного развития, оценка влияния отдельных становления субъектов воспитательной системы;системы • достижение социально-профессиональной и персональной идентичности будущим специалистом-трансиортником;111 этап о превращение коллектива студенческой группы и всего техникума в референтную социостабильного культурную и профессиональную среду;функциони • включение каждого студента в социально-творческую и профессиональную деятельность;рования • превращение студента из объекта воспитательных воздействий в субъект собственного самовоспитания, саморазвития, самореализации;системы • включение студентов в межпоколенное взаимодействие (со старшекурсниками, ПРЕПОДАВАIV этап телями, специалистамн-проктикпми, работниками и ветеранами транспорта);обновления включение будущих специалистов в социально и профессионально ориентированную дея системы тельность (социальную, профессиональную, творческую) и др. Методики и технологии формирования ответственного отношения
Г ~ будущего специалнста-трапспортннка в воспитательной системе КТЖ'
Беседы, Знакомство Вовлечение Театры, Ознакоми Э.мпашче- Тренинги, Различные Обшсст- дискус с профес о культур музеи, тельные скос слу упражне виды про ВС1ШО- сии, сио ную жизнь выставоч поездки, шание, ния, выра- извол СП», полезиая конфе нальным региона, ные залы экскурсии моральное бстка на практик дся ic.ii.- ренции опытом страны поощрение выков ность
Личность будущего специалиста транспортной сферы
1 • степень проявления в личности студент основных компонентов ответственного отношения - копнгшанш о, эмошюнально-
; 5 «г> 2 волсвого и деятельио-практичсского; мера включенности и характер выполняемой будущим специалистом социально и проиь Я Z CJП. фессионально значимой деятельности; степень сформированносги необходимых личностных качест в будущею тр;и«спор!ни «О h ка и др., а основным критерием сформиросанности ответственного отношения к профессиональной деятельности являст- й ся направленность активности личности, устойчивость и результативность такого отношения
Уровни сформнпранностн ответственного отношения будущего специалиста транспортной сферы
Активный Индифферентный | Скептико-ннгшиспшческий Содержание профессионального воспитания будущего специалиста транспорта выступает средством, с помощью которого обеспечивается целенаправленное изменение объекта воспитания - личности будущего железнодорожника, приведение его к тому «идеальному образцу», очертания которого определяются целевыми установками воспитательной системы техникума. Реализуемое содержание воспитания формирует необходимые, «заданные» параметры и свойства личности студента, делает ее цельной и завершенной, приводит к ожидаемому и прогнозируемому результату профессионального воспитания.
Содержание воспитания определяется ценностно-целевыми ориентирами, которые намечает для себя воспитательная система, и которые обеспечивают развитие когнитивной, эмоционштьно-волевой и деятельно-практической сфер личности будущего специалиста-транспортника. Именно они задают не только структуру содержания воспитания, но и логику организации самого процесса профессионально-личностного становления студента в воспитательной системе образовательного учреждения. Если по отношению к процессу ценностно- целевые ориентиры проявляют себя через его функции, то в содержании воспитания ценностно-целевые ориентиры проявляются как его специфичеасие организационные и идейно-смысловые доминанты. Такими организационными и идейно-смысловыми доминантами в содержании профессионального воспитания будущих слециалистов-железнодорожников выступают: о в когнитивной сфере — обогащение интересов студентов, ориентация их на социально-нравственные и профессиональные ценности, исполнение правовых норм и профессионального долга; формирование социальной и профессиональной позиции будущего специалиста-транспортника, его социальных и профессиональных установок, мотивов социальной и профессиональной деятельности;
о в эмоциональной сфере - развитие у будущих специалистов способности к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю своей деятельности и поведения; обогащение опыта восприятия и понимания других людей, навыков перцепции, эмпатии, сопереживания, сострадания, социально-ценных эмоций студентов; о в деятельно-практической сфере - формирование у студентов готовности отвечать за собственные решения и действия; включение студентов в общественно-полезную и профессиональную деятельность; развитие опыта социально ценного и профессионального поведения.
Эти доминанты получают свое практическое воплощение через конкретные направления жизнедеятельности воспитательной системы образовательного учреждения, сбалансированные и выверенные влияния всех субъектов системы, специально созданные условия и воспитывающие ситуации. Организационно такие влияния оформлены в систему ключевых дел техникума - традиционных форм организации воспитывающей деятельности, осуществляемой в рамках коллектива образовательного учреждения, учебных групп, творческих объединений студентов и преподавателей. Однако главной особенностью этих доминант в содержании процесса формирования ответственного отношения будущего специалиста транспорта к профессиональной деятельности является их целостность, их генетически единая, целостная природа в сознании личности студента. Именно это целостное сознание и порождает ответственное отношение будущего специалиста-железнодорожника к окружающему миру, к реалиям своего социального и профессионального бытия; именно оно делает его субъектом, «хозяином» своей собственной социальной и профессиональной судьбы;
именно оно позволяет ему получать и осмысливать разнообразную информацию о мире, об окружающих людях и их отношении к профессии, которая становится определяющим фактором, основой в выработке личностною отношения к миру, в моделировании своего собственного облика, формировании собственной социальной и профессиональной позиции.
Каковы же основные направления деятельности воспитательной системы железнодорожного техникума? С помощью каких методик и технологий возможно достичь продуктивного результата - сформировать ответственное отношение будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности? Первое направление - обогащение социальных и профессиональных интересов студентов, ориентация их на социально-нравственные и профессиональные ценности, развитие представлений о профессиональном долге, достоинстве, чести; готовности к добровольному исполнению правовых и профессиональных норм, формирование социальной и профессиональной позиции будущего специалиста-транспортника; второе - развитие у будущих специалистов способности к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю над своей деятельностью и поведением; обогащение опыта восприятия и понимания других людей, социально-ценных эмоций студентов; третье направление - формирование у студентов устойчивой привычки выполнения правовых норм, нравственного и профессионального долга, добросовестного выполнение профессионально-трудовых обязанностей, развитие готовности отвечать за свои действия и поступки; включение студентов в социально и профессионально значимую деятельность, формирование опыта социально- и профессионально-ценного поведения.
Каждое из направлений деятельности воспитательной системы железнодорожного техникума включает специфические виды и формы воспитывающих воздействий, использование эффективных для достижения заявленных ориентиров методик и технологий воспитания социальной и профессиональной ответственности будущих специалистов-транспортников.
В частности, реализация первого из направлений - обогащение социальных и профессиональных интересов студентов, ориентация их на социально нравственные и профессиональные ценности, развитие представлений о профессиональном долге, достоинстве, чести; готовности к добровольному исполнению правовых и профессиональных норм, формирование социальной и профессиональной позиции будущего специалиста-транспортника - предполагает обращение к таким формам работы, как диспуты, дискуссии, конференции, встречи с руководителями предприятий, экскурсии на производство, стажерские поездки, беседы, рефлексию собственного профессионального опыта, личный пример ра- ботииков и ветеранов эюелезной дороги, посещение конкурсов на звание «лучший в профессии» и др.
Реализация второго направления — развитие у будущих специалистов способности к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю над своей деятельностью и поведением; обогащение опыта восприятия и понимания других людей, социально-ценных эмоций студентов - предполагает проведение встреч с ветеранами труда транспортной сферы, посещения музеев истории транспорта, музея истории отделения дороги, активное погружение в реальную жизнь транспортного цеха, организацию совместных поездок по местам славы железнодорожников и т.п.
В рамках третьего направления - формирование у студентов устойчивой привычки выполнения правовых норм, нравственного и профессионального долга, добросовестного выполнение профессионально-трудовых обязанностей, развитие готовности отвечать за свои действия и поступки; включение студентов в социально и профессионально значимую деятельность, формирование опыта социально- и профессионально-ценного поведения — целесообразно ис пользование ситуаций включения в реальные профессионально-трудовые от ношения, упражнения в применении социальных и профессиональных норм, тренинги, приучение, закрепление стереотипов профессиональных действий, выработка профессиональных привычек, формирование жизненного кредо, участие в конкурсах, выставках, презентациях, просьбы, поручения, советы, трудовые задания, пример жизни и деятельности старших коллег, регулярные выходы на производство, стажерские практики.
Реализация возможностей воспитательной системы техникума опирается на эффективную диагностику профессионального воспитания студентов. Эта работа связана с осознанием всеми субъектами критериев и показателей эффективности деятельности воспитательной системы; способов изучения результативности ее деятельности; анализа, оценки и интерпретации полученных результатов. С помощью диагностики оказывается возможным отслеживание ди намики результатов жизнедеятельности воспитательной системы техникума, эффективности влияния различных факторов и условий, меры включенности студентов в различные виды жизнедеятельности системы, становление важнейших социальных и профессионально-личностных качеств будущих специалистов железнодорожного транспорта.
Успешная реализация сложных задач формирования ответственного от ношения студентов к профессиональной деятельности в воспитательной системой железнодорожного техникума предполагает обеспечение включенности всех субъектов воспитательного процесса в единую, целостную и продуктивную с точки зрения ее результатов деятельность. Это возможно лишь тогда, ко гда у каждого из субъектов есть четкое представление о месте и роли каждого из них в общей логике жизнедеятельности воспитательной системы, о специфических функциях и содержании деятельности, реализуемых каждым из субъектов, о конечных результатах их деятельности, критериях и показателях ее успешности с точки зрения профессионального воспитания специалистов- транспортников. Тогда появляется реальная возможность использования многообразия форм воспитания, набор которых определяется с одной стороны целями и задачами воспитательной системы техникума, возможностями каждого из субъектов, а с другой - содержанием и спецификой образовательной среды, сложившимися традициями и нормами профессионального сообщества специалистов транспортной сферы. Формы организации профессионального воспитания в своей совокупности обеспечивают полноту и комплексность охвата всех сторон профессионально-личностного развития будущих железнодорожников.
При этом следует иметь в виду, что воспитательная система — не само цель, - «главное - личность развивающегося человека, включенного в эту систему. А это значит, что управлять надо и процессом взаимодействия системы и личности, процессом их взаимного влияния. Этот «личностный» аспект управления требует поиска путей оптимального включения личности в процессы целеполагания, совместной творческой деятельности, совершенствования межличностных и групповых отношений, возникающих в коллективе, создания ситуаций, побуждающих каждого (воспитанника и воспитателя) к рефлексии, самопознанию, самореализации» [Караковский, Новикова, Селиванова, 2000: 45- 46]. Понятно, что вся совокупность условий, оказывающих влияние на продуктивность профессионально-личного развития будущего спсциалиста- железнодорожника, может’ быть выявлена только опытно-экспериментальным путем, посредством анализа реального влияния всех обстоятельств жизнедеятельности сообщества студентов и преподавателей в воспитательной системе техникума железнодорожного транспорта.

Современная система профессионального образования находится в процессе глубинной сущностной и структурной модернизации, коренного обновления. Эти явления обусловлены глобальными изменениями облика современного мира, формированием единого европейского образовательного пространства, унификацией национальных образовательных систем, возможностью ми- фации специалистов, активным сотрудничеством государств в сфере современных высоких технологий, внедрения достижений научно-технического прогресса в производство, в экономику, в жизнедеятельность современных транс портных систем. Это особенно важно в связи с растущими требованиями глоба лизирующегося мира к экологической и технической безопасности используемых машин и механизмов, к обеспечению защиты окружающей среды и самого человека от техногенных аварий и катастроф при эксплуатации технически сложных систем и транспортных коммуникаций. Это в полной мере относится и к железнодорожному транспорту, являющемуся сегодня одним из важнейших и падежных способов транспортировки грузов и людей. Но эффективность ела- женного функционирования всего транспортного конвейера непосредственно зависит от уровня профессиональной подготовленности, мастерства специалистов, занятых в этой отрасли, их компетентности, степени их социальной и профессиональной ответственности за качество и результаты своего труда, их нравственной культуры, их психологической готовности к сложному и напряженному труду в условиях значительно возрастающих темпов движения транс порта и сложности систем, обеспечивающих его бесперебойную работу.
Стремительно растущие требования к качеству подготовки будущих специалистов-транспортников порождают повышенное внимание теоретиков и практиков профессионального образования к анализу современных проблем под готовки специалистов для железнодорожной отрасли, прогнозированию перспектив и последствий обновления системы профессионального образования с учетом изменяющейся и технически перевооружающейся транспортной инфраструктуры страны. Особое внимание педагогики профессионального образования обращено к потенциальным ресурсам образовательных учреждений, позволяющим оптимизировать процесс подготовки специалистов, существенно повысить его качество за счет большей точности воспитывающих влияний, их адресности, обеспечения условий для реализации индивидуальных образовательных траекторий движения студентов к эталонам мастерства, профессионализма, формирования личностных качеств специалистов, обеспечивающих им высокую конкурентоспособность на современном рынке груда. Обратим внимание, что речь идет не только об овладении будущим специалистом ключевыми компетенциями в своей профессиональной деятельности, но и о развитии социально и профессионально необходимых личностных качеств студента, позволяющих ему быть субъектом собственной социальной и профессиональной жизнедеятельности, сознательно творить свою трудовую биографию, активно участвовать в жиз ни общества, быть гражданином, образованным, культурным человеком.
Сегодня в практику профессионального образования внедряются государственные образовательные стандарты третьего поколения, ориентированные на интенсификацию процесса подготовки специалистов в ВУЗАХ и ССУЗАХ, активизацию самостоятельной учебной работы студентов. Новые образовательные стандарты акцентируют внимание на принципах сознательности, самостоятельности, систематичности, последовательности, доступности приобретаемых будущими специалистами профессиональных знаний и опыта, организационном и научно-методическом сопровождении этой работы преподавателями. Однако, как показывает реальная практика, сегодня становится все заметнее, что вне сфе ры влияния образовательного процесса, активного внимания преподавателей остается личностное развитие будущих специалистов, освоение ими традиций и норм профессионального сообщества, важные аспекты социально-нравственного развития будущих специалистов транспорта. Между тем, именно эта сфера личностного развития студентов во многом предопределяет меру их успешности в профессиональной деятельности, их востребованность на рынке груда. Формирование этой сферы личности будущего специалиста-железнодорожника происходит как раз через профессиональное воспитание, моделирование и реализацию потенциала воспитательной системы образовательного учреждения.
Анализируя современные тенденции в социальном и профессиональном воспитании будущих специалистов в учреждениях среднего профессионального образования, следует признать, что они в значительной мере сохранили традиции и опыт организации воспитательной работы, материальные и кадровые ресурсы для ее обеспечения, продолжая, как и в предыдущие годы, ориентировать будущих специалистов на общечеловеческие ценности, пытаясь гуманизировать, одухотворить, очеловечить современную реальность, привить своим студентам высокие духовные ценности и нравственные нормы.
Однако современные социокультурные реалии существенно изменили ценностно-смысловой контекст социального бытия человека, заставили его существенно пересмотреть шкалу личных и общественных ценностей, в значительной мере осложнили процесс воспитания, породили широкий комплекс нравственных проблем, поставив входящего в жизнь молодого человека перед моральным выбором, но не вооружив его опытом осуществления такого выбора.
Не в меньшей степени оказалась подвержена дезориентирующему влиянию социокультурной среды эмоциональная сфера человека, исказившая палитру эмоций личности, выхолостив социально-ценные эмоции и обострив эгоистические, гедонистические. Современный человек сегодня больше ориентирован на индивидуальное потребление культурных ценностей, не ищет возможности для соотнесения своих эмоциональных состояний с состояниями других людей. Такое явление полностью разрушает основы коллективизма, вытесняет в сознании личности потребность во взаимодействии с другими людьми, атомизирует социальное бытие человека. Понятно, что эти и многие другие опасные социокультурные явления и процессы последних десятилетий оказываются лишь фоном, на котором разворачивается воспитательная работа с молодежью в образовательных учреждениях среднего профессионального образования. К этому следует добавить и то, чп'о возрастной состав студентов техникума существенно отличается от студенчества вуза: в техникумах значительную часть учащихся составляют под ростки, поступившие в образовательное учреждение на базе девяти классов, не получив серьезной общекультурной подготовки, с расплывчатыми представлениями о морали, о нормах социального бытия человека. Это обстоятельство только актуализирует поиск эффективных способов и средств социального и профессионального воспитания студентов, продуктивной подготовки их к жизни и труду в стремительно изменяющемся российском обществе.
Совершенно очевидно, что самым существенным и значимым событием для будущего всего российского образования, определяющим на ближайшие годы магистральное направление его развития, будет являться вступление Рос сии в «Болонский процесс», включение российского образования в единое европейское образовательное пространство. Это неизбежно ведет к тому, что многие образовательные учреждения страны вынуждены энергично перестраиваться, переходя на новые государственные образовательные стандарты, разработанные в рамках требований Болонского соглашения. Переход к новым образовательным стандартам, затрагивая важнейшие стороны профессионального образования, предполагает глубинные изменения, связанные с изменением образовательной парадигмы, что «предполагает новое содержание, поиск новых подходов, новые отношения в процессе образования и воспитания, принципиально новый педагогический менталитет» [Розин, 2007: 19].
С этих позиций представляет особый интерес стремление коллективов ряда образовательных учреждений, готовящих специалистов для работы на железнодорожном транспорте, выстроить сбалансированную систему воспитательной работы, ориентированную на интенсивное духовно-нравственное развитие студентов, формирование ответственного отношения к профессиональной деятельности, приобщение их к ценностям и традициям своего профессионального сообщества.
В частности, в этом плане интересен опыт воспитательной деятельности
Новосибирского техникума железнодорожного транспорта (филиал СГУПС), ориентирующего свою деятельность на приобщение будущих специалистов к художественному творчеству, развитию и реализации своих способностей в многочисленных творческих объединениях и коллективах. С этой целью студенты техникума регулярно участвуют в конкурсах и фестивалях, проводимых в регионе, увлеченно готовят и празднуют международный день студентов, постигают основы театрального, танцевального, вокального искусства, активно демонстрируя результаты своего творчества. Традиционной акцией, вызывающей повышенный интерес всех студентов, стал ежегодный осенний конкурс «Техникум - мой дом родной», в рамках которого определяются победители в таких жанрах, как «ангорская песня», «поэзия», «живопись», «игра на инструментах», «фотография», «видео», «цифровая анимация». Участников в этом традиционном кон курсе всегда много, что для жюри создает немало сложностей в выборе самых достойных патриотов своего учебного заведения. На концерте, посвященном
Международному дню солидарности студентов, называются имена десяти победителей, которым директор техникума Ю.К. Ткачук вручает дипломы и денежные премии. Студенты знакомятся с творчеством победителей конкурса на праздничной концертной программе, в рамках которой особое внимание уделяется выступлениям первокурсников. Они приносят с собой свежесть, задор, юмор, активность и несомненный талант. Руководители студий студенческого клуба «Экспресс» Л.Ф. Братищева (вокальная студия), В.И. Аристов (театральная студия), К.В. Шестеро (танцевальная студия) пользуются огромными симпатия ми у своих воспитанников.
Многие студенты стремятся приобщиться к настоящей поэзии, развить собственные поэтические способности, чему вполне могут помочь встречи в
«Литературной гостиной». Здесь студенты имеют возможность услышать местных поэтов, почитать свои собственные стихи, получить консультации опытных мастеров. Не случайно в малотиражной газете техникума «Экспресс» регулярно появляются поэтические новинки, написанные самими студентами.
Студенты с удовольствием посещают «Коммуникативные тренинги», «Конкурсы эрудитов», осваивают с психологом техникума азы психологии человеческих взаимоотношений. Огромный интерес студентов вызвал кон курс «Я и моя профессия», в котором участники рассказывали о том, какими качествами личности должен обладать настоящий железнодорожник, чтобы достичь наилучших результатов в работе. Представляя себя в профессии, участники блистали талантами, доказывая обоснованность своих намерений стать лучшим в профессии. Но самое интересное испытание оказалось связано с проявлением творческих способностей студентов: они читали стихи собственного сочинения, представляли свои рисунки, кружились на сцене в вальсе, пели, выполняли акробатические трюки... Тем самым в одной воспитательной акции студенты оказались перед необходимостью проявить не только свои профессиональные знания и опыт, но и общекультурный уровень, творческие способности, уровень развития коммуникативной культуры.
В процессе подготовки и проведения таких акций основная организатор ская работа ложится на плечи классных руководителей, помогающих сгуден- там преодолеть собственную робость, неуверенность, страх перед большой аудиторией, справиться со своими эмоциями, попытаться реализовать себя в таких нетипичных видах творчества. И, как правило, эти попытки приносят свои положительные результаты: студенты раскрепощаются, снимают внутренний психологический зажим, быстро становятся успешными в творчестве.
Работа классных руководителей в Новосибирском техникуме железно дорожного транспорта носит целостный, системный характер, она включает диагностику состояния уровня воспитанности студентов, разработку плана воспитательной работы в группе, акцент на индивидуальной работе со студентами, сотрудничество с родителями и преподавателями, помощь в работе студенческому активу групп, вовлечение студентов в социально и профессионально-ориентированные виды деятельности.
В опыте деятельности Новосибирского техникума железнодорожного транспорта очевидно стремление администрации и педагогического коллектива к упорядочению воспитывающих влияний среды, приведению их к целостности, систематичности. Однако, на наш взгляд, в этой работе нет внятных целевых установок, сопряженных с нею воспитательных задач; нуждаются в некоторой корректировке и принципы организации профессионального воспитания студентов;
явно ощущается необходимость выверенных, «адресных» воздействий, что не возможно без четкой диагностики, мониторинга профессиональной воспитанности студентов, отслеживания эффективности влияния различных факторов воспитательной системы факультета на профессионально-личностное развитие будущих специалистов-транспортников. Выпадают из поля зрения педагогов и классных руководителей и задачи целенаправленног о формирования ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности.
Организация воспитательной системы техникума такую работу непременно предполагает, что создает точность, оптимальность, достаточность влияний, избавляет от перегрузок, штурмовщины, дублирования деятельности агентами воспитательной системы друг друга, четкое распределение функций и содержания деятельности между ними. Опыт воспитательной деятельности Новосибирского техникума железнодорожного транспорта убеждает и в том, что передовая практика профессионального воспитания студентов интуитивно ищет пути и способы интенсификации этой стороны образовательной деятельности ССУЗА, использования ее ресурсов в обеспечении качества подготовки будущих специалистов транспорта, формировании их ответственного отношения к профессиональной деятельности.
Интересны попытки выстроить систему профессионального воспитания студентов в опыте Воронежского железнодорожного колледжа (филиал
МИИТ). Такую работу педагоги техникума разворачивают под руководством директора колледжа В.В. Ретунекого в нескольких направлениях: формирование жизненной и профессиональной стратегии будущих специалистов; развитие духовно-нравственной культуры студентов, приобщение их традициям и ценностям православия; налаживание межвозрастного взаимодействия студентов, преподавателей и специалистов-профессионалов, успешно работающих на транспорте; активизация жизнедеятельности коллективов студенческих групп; включение будущих железнодорожников в социально творческую деятельность и др. Особое внимание руководителей колледжа обращено к работе классных руководителей студенческих групп, обеспечению преемственности, систематичности, последовательности в их работе, обоснованному выдвижению целей воспитательной деятельности со студентами, объективность в оценке результативности осуществляемой воспитательной работы в колледже. С этой целью регулярно проводятся диагностические срезы, призванные выявить реальный уровень профессиональной воспитанности студентов, привлекательность предлагаемых видов деятельности, эффективность созданных условий для личностного и профессионального роста будущих специалистов в железнодорожном колледже.
На протяжении многих лет педагоги колледжа стремятся к созданию эффективной системы воспитания, используя целостный подход, когда воспитание и обучение являются равноправными и взаимодействующими компонента ми единого образовательного процесса. Координирует и направляет воспитательную деятельность в колледже заместитель директора по воспитательной работе И.В. Мехедова. Воспитательная система, сложившаяся в колледже, представляет собой единый комплекс мероприятий, видов социально и профессионально ориентированной деятельности, в которых участвуют практически все структурные подразделения, все студенты и преподаватели колледжа. Од ной из задач воспитательной работы в колледже является стремление вовлечь юношей и девушек в содержательный и интересный досуг, сформировать у них устойчивые привычки здорового образа жизни. Более 5 лет в колледже работает
Центр Молодежного Досуга и Общения. Ценчр строит свою работу, ориентиру ясь на необходимость обеспечить интенсивные межличностные контакты студентов и преподавателей, обмен мнениями и оценками новых фильмов, театральных спектаклей, концертных программ. Регулярно студии Центра представляют свои премьеры. Кроме того, осуществляются совместные постановки литературно-музыкальных гостиных, мюзиклов, концертных программ и фестивалей, Дней отделений, Последних звонков. Наиболее интересными и привлекательными для студентов стали Молодежный проект «Хрустальная туфелька» из цикла «Молодежь говорит наркотикам: Нет!». Студенты открыто обсуждали опасности распространения наркотических препаратов, говорили о вреде табака и алкоголя, искренне возмущались отсутствием ограничений на их продажу несовершеннолетним детям. Альтернативу этим опасным атрибутам
«фальшивой взрослости» студенты видят в занятиях спортом, искусством, общении с истинными профессиоиалами-железнодорожниками. Творческая молодежь колледжа силой талантливого исполнения песен, танцевальных композиций сумела заставить задуматься своих сверстников о тех бедах, которые не сет с собой безволие, желание «попробовать» запретный плод. Студенты смог ли увидеть, каким прекрасным, умным, сильным, ярким и интересным может быть этот мир без воздействия «дурмана» и «зеленого змия». Этот проект пока зал, насколько талантливы и неравнодушны наши студенты.
Значительный резонанс в колледже получили такие мероприятия как «День учителя» и традиционная выставка поделок «С любовью в сердце», литературная гостиная, посвященная 80-летию со дня гибели С.А. Есенина
«Певец страны березового ситца», «Новый год в Простоквашино», традиционный смотр-конкурс «Первокурсник», праздничный концерт, посвященный празднованию международного женского дня 8 марта «Песнь любви» и др.
В колледже регулярно проводятся занятия в школе студенческого актива. Опытные консультанты из «Областного молодежного центра» сумели про будить у старост групп и молодежных активистов стремление освоить важные навыки организаторской деятельности, обогатить свои представления о принципах деятельности органов самоуправления, развить лидерские качества, освоить правила организации коллективной творческой деятельности.
Значительную помощь в осуществлении воспитательной работы в колледже оказывает экскурсионный клуб Центра молодежного досуга, который приобщает молодежь к культурным и историческим ценностям этноса. Студен ты пугешествуют не только по родному Воронежскому краю, но и по памятным местам России. В 2009-2010 учебном году студенты побывали на Курской дуге, под Прохоровкой, посетили Волгоград. Для иногородних студентов были организованы экскурсии по местам боев на территории Воронежской области и посещение музея-диорамы «Память войны». Так студенты перелистывают страницы истории Великой Отечественной войны, готовясь отметить ее 65-летие.
Не менее интересной и продуктивной представляется работа туристического клуба «Юго-восточный экспресс», который также входит в состав Центра молодежного досуга. Члены клуба регулярно принимают участие в туристических сборах, соревнованиях и походах. В туристических соревнованиях клуб регулярно занимает почетные призовые места. На базе колледжа действует современный Спортивный комплекс. Спортивные команды колледжа участвуют в городских и областных соревнованиях по легкой атлетике, на стольному теннису, стрельбе, дартсу, футболу, волейболу, баскетболу, лыжам, в спартакиадах ССУЗОВ железнодорожного транспорта, где занимают призовые места. В колледже проводятся: ежегодный смотр-конкурс «А ну-ка, пар ни!», посвященный Дню Защитника Отечества, чемпионаты по футболу, лег кой атлетике, теннису, стрельбе, дартсу. Регулярно проводятся Дни здоровья.
Работа студий Центра молодежного досуга служит обшей цели - гармонично му развитию личности студента, реализации способностей и интересов каждого. Занятия в коллективах и объединениях Центра формируют коммуникативную культуру студентов, обеспечивают закрепление хороших манер, прививают навыки заботы о своем здоровье, бережного отношения к нему, открывают щедрый мир пластики, гармонии, красоты человеческих отношений.
Важным аспектом сложившейся воспитательной системы в колледже являются регулярные экскурсии на производство, конференции по итогам технологической практики. Традиционным стало проведение недель специальности, недель предметных комиссий, празднование Дней отделений др.
Вся эта работа едва ли оказалась бы возможной, если бы не энергичная и продуктивная работа главных субъектов воспитательной системы - классных руководителей. Представляет особый интерес программа научно- методического семинара классных руководителей колледжа, который ведет заместитель директора по воспитательной работе И.В. Мехедова. В рамках семи нара происходит обмен опытом воспитательной работы классных руководите лей, анализ состояния воспитательной работы и уровня воспитанности студентов, эффективности влияния отдельных субъектов воспитательного пространства колледжа на профессионально-личностное становление будущих специалистов-транспоргников. К участию в семинарах классных руководителей привлекаются опытные железнодорожники, преподаватели, ученые, которые делятся с наставниками студентов своими тревогами и сомнениями, пониманием возникающих проблем и путей их решения. Семинар классных руководителей стал важным фактором совершенствования воспитательной работы в колледже, обеспечения эффективности ее влияний на социальное и профессиональное становление будущих специалистов железнодорожного транспорта.
Однако знакомство с опытом работы колледжа позволяет заметить, что основным субъектом инициатив и активности в организации жизнедеятельности воспитательной системы колледжа является заместитель директора по воспитательной рабою и организационное ядро классных руководителей. В стороне от планирования и организации многих важных коллективных дел колледжа остаются лидеры студенческого самоуправления. Это обстоятельство в определенной мере снижает высокий положительный эффект от организуемой деятельности, ибо ее инициаторами и организаторами являются не студенты, а преподаватели и администрация колледжа. Кроме того, проводимые периодически опросы студентов принципиально не меняют общей картины в организации воспитательной работы со студентами и оценки ее эффективности.
Конечно, результативность деятельности созданной воспитательной системы и отдельных субъектов воспитания существенно снижает отсутствие внятных критериев оценки эффективности воспитательной работы и уровня воспитанности студентов; проводимые в колледже срезы позволяют в определенной мере получать информацию о состоянии воспитательной работы, но не дают целостного представления о ее результативности, уровне профессиональной воспитанности студентов, сформированное™ у них ответственного отношения к будущей профессиональной деятельности. Тем не менее, этот опыт во многом поучителен, интересен, перспективен, ибо приближает нас к целостно му, масштабному моделированию локальной воспитательной системы образовательного учреждения, определению конкретного места и роли каждого из факторов такой системы в общей логике профессионального воспитания будущих специалистов железнодорожного транспорта.
Как показывает современная практика профессионального образования, ответственность личности не формируется сама по себе, по мере роста общеобразовательного, культурного уровня и даже социальной активности личности.
Ответственное поведение личности в условиях воспитательной системы ССУЗА5 ответственное отношение будущего специалиста к профессиональной деятельности возможно только на основе собственной социально-нравственной саморегуляции, что как раз и способствует личностному и профессиональному развитию будущего специалиста-транспортника, успешности интеграции его в социальную и профессиональную среду. Ответственность - это качество чело века, отражающее его социальную значимость и степень доверия окружающих его людей, характеризующихся выполнением своего нравственного, гражданского, профессионального долга. Ответственность подталкивает индивида сознательно, намеренно и добровольно выполнять определенные требования и обязательства, осуществлять стоящие перед ним задачи. Ответственность мо жет служить одобрением или осуждением его поступков и действий.
Социальная и профессиональная ответственность работника сферы транспорта, особенно - железнодорожного - это профессионально необходимое качество, позволяющее специалисту успешно осуществлять свои функции в работе на железной дороге, нести ответственность за жизнь, здоровье и благополучие пассажиров, всех людей, находящихся в непосредственной близости от железной дороги, зависимых от транспортировки грузов и людей. Надо отметить, что в этой работе личные качества специалиста играют куда большую роль, чем его формальные обязанности, жестко «прописанные» в инструкциях и нормативных документах. Особенно это становится понятным в нештатных ситуациях, при пожарах, авариях, критических обстоятельствах угрожающих жизни и здоровью людей. Хорошо известны примеры, когда машинисты не раз спасали не только машины, но и тысячи людских жизней. Эти поступки говорят о том, что воля, ответственность, знание своего дела позволяют человеку пре одолеть страх, ориентироваться в выборе логики своего поведения на высшие смыслы и нравственные императивы. Этим лишний раз подчеркивается тесная связь профессиональной ответственности личности с развитием всей ее социально-нравственной сферы, с прочностью закрепления в сознании представлений о добре и зле, чести и достоинстве, совести и ответственности, — о том, что основным критерием оценки результатов профессиональной деятельности любого специалиста является человечность в отношении к окружающим людям.
Известно, что большинство аварий на транспорте происходит изза «человеческого фактора», по вине недостаточно квалифицированных или ответственных работников. Именно эти обстоятельства побудили педагогов Курского техникума железнодорожного транспорта обратиться к решению важной научной и практической проблемы педагогики профессионального образования - формированию социальной и профессиональной ответственности будущих инженеров-железиодорожников. Педагоги техникума хорошо понимают, что решение этой сложной проблемы во многом предопределяется состоянием социокультурной сферы общества, внешними социальными и экономическими обстоятельствами социального взросления юношества. В этом контексте эффективное формирование социальной и профессиональной ответственности будущих специалистов железнодорожного транспорта может успешно осуществляться только в том случае, если в техникуме будет создана привлекательная для студентов и референтная с точки зрения их социально-профессионального развития среда. Речь, таким образом, идет о воспитательной системе ССУЗА, в которую органично включены все социально-профессионально-личностно значимые субъекты и факторы профессионального воспитания, смоделированы все элементы воспитательной системы ССУЗА, содержательно, организационно и педагогически обеспечены привлекательные сферы и условия воспитания, способные оказывать влияние на освоение и интериоризацию будущими специалистами важнейших нравственных и профессиональных норм, ценностей, традиций, правил поведения и отношений в социальной и профессиональной среде. В техникуме жестко регламентируется дисциплина, соблюдение норм поведения и отношений, но педагоги техникума ориентируются к тому, чтобы внутренняя регуляция поведения и отношений каждым студентом была результатом воспитания их социальной и профессиональной ответственности! Тем самым педагоги стремятся точно соблюсти фундаментальную идею A.C. Макаренко, утверждавшего, что дисциплина — не цель, а результат воспитания. В этом плане вполне оправданной выглядит логика социального и профессионального воспитания студентов: первичны - нравственные нормы, которые, как закон, определяют содержание и характер отношений между людьми. Далее в этой логике — чувства, позволяющие переживать студентам состояния комфорта, удовлетворения, радости от совершения морально-ценных поступков, добротворчества, милосердия, сострадания. Наконец, завершающий элемент системы - поведенческий, позволяющий перевести освоенные и интериоризированные (прочувствованные!) нормы и правила в устойчивые стереотипы и алгоритмы поведения и отношений. Только тогда, когда важные социальные идеи и смыслы станут внутренним, неотъемлемым достоянием личности будущего специалиста, когда они перейдут в устойчивые идеальные представления о должном (в том числе — и в себе самом!), - тогда возможно практическое закрепление в повседневном опыте, в привычках и поведенческих стереотипах освоенных и ставших личностным достоянием нравственных и профессиональных норм.
Развитие профессиональной ответственности будущих специалистов железнодорожного транспорта в воспитательной системе ССУЗА осуществляется через культивирование в студентах готовности к условиями труда на транспорте, реальными проблемами и способами их решения в сложных и напряженных условиях работы современного транспортного конвейера. С этой целью в техникуме регулярно проводится мероприятия по ознакомлению студентов с их нелегкой будущей работой; встречи с ветеранами труда на транспорте, которые рассказывают о сложностях своей профессиональной судьбы, о реальных ситуациях, возникавших за время их работы. В железнодорожном техникуме есть музей железнодорожной славы, через который обязательно проходит каждый первокурсник, осваивающий азы будущей профессии. Основная масса студентов достаточно серьезно относится к учебе, понимая, что основные ирофессио- нальные навыки они разовьют в себе на практике, лучше узнают тяготы колес ной жизни - психологическую и физическую нагрузки, которые испытывают их старшие коллеги по цеху.
Вступление России в единое европейское образовательное пространство и связанное с этим реформирование всей системы профессионального образования требует корректировки фундаментальных принципов организации всей образовательной деятельности ССУЗОВ. Среди широкого круга вопросов жизнедеятельности и модернизации современного профессионального образования наиболее обсуждаемыми в преподавательском и студенческом сообществе являются вопросы повышения качества подготовки специалистов для экономики страны, создания и эффективного функционирования научно-обоснованной, сбалансированной системы воспитания личности будущего специалиста. Эти дискуссии проходят на фоне коренных изменений и новаций в российском профессиональном образовании: внедряется новое содержание, новые и эффективные технологии, утверждаются новые отношения в процессе образования и воспитания студентов, формируется принципиально новый педагогический менталитет. В этих условиях изменение взглядов на теорию и практику организации воспитательной работы со студентами требует ее активного сопряжения с задачами профессионально-личностного развития будущих специалистов, моделированием воспитательной среды образовательного учреждения, упорядоченной системы факторов, оказывающих интенсивные воспитывающие влияния на личность будущего специалиста-железнодорожника, его духовно-нравственную культуру, его ответственное отношение к профессиональной деятельности.
Однако внедрение новых подходов и идей в организацию профессионального образования должно учитывать и сложившиеся традиции, ценности и цели профессионального образования, накопленный опыт такой работы, специфику подготовки специалистов-транспортников. В этом плане принципиально важны специфические целевые установки, определяющие содержание и характер этого процесса, его социальную и профессиональную направленность, учитывающие региональные потребности, своеобразие подготовки будущих специалистов для транспортной отрасли. Это отражается не только в интерпретации государственного образовательного стандарта в части национально-регионального компонента содержания образования, но и в организации воспитательной работы со студентами, избравшими для себя профессию железнодорожника, ориентирующимися на работу в сфере транс портной инфраструктуры страны.
Как показывает анализ складывающегося сегодня в железнодорожных техникумах и колледжах опыта организации воспитательной работы, основные векторы профессионального воспитания будущих специалистов железнодорожного транспорта обращены к трем важнейшим аспектам в формировании личности студента - когнитивному, эмоционально-волевому, деятель но-практическому. Отсюда рождаются и формулируемые в практике целевые ориентиры профессионального воспитания студентов, готовящихся к работе на железнодорожном транспорте.
Целевые установки процесса профессионального воспитания и система ценностей будущих железнодорожников во многом определяются спецификой образовательного процесса в ССУЗАХ и теми проблемами, которые приходится решать руководителям и преподавателям образовательных учреждений в организации воспитательной работы со студентами. Анализ социокультурных реалий современной педагогической действительности и опыта организации воспитательной работы с будущими специалистами- железнодорожниками в ССУЗАХ страны (Московский, Брянский, Воронежский, Орловский, Рязанский железнодорожные колледжи, Елецкий, Курский, Нижегородский, Ярославский, Вологодский, Лискинский техникумы железнодорожного транспорта) позволил выявить ряд противоречий в состоянии этой работы, названных нами во введении к диссертации.
Реализация важных задач формирования ответственного отношения будущих специалистов-гранспортников к профессиональной деятельности во многом осложняется и рядом негативных тенденций, активно проявляющих в студенческой среде. Среда таких тенденций можно назвать: тенденцию социального отчуждения, индивидуализации человеческого бытия, сокращения межиоколенно- го, межвозрастного взаимодействия (О.В. Должеико, С.Г. Кара-Мурза, В.А. Разумный, А.Г. Пашков, A.B. Репринцев, В.М. Розин, Э. Тоффлер и др.); тенденцию «варваризации» культуры, гедопизации сознания молодежи, иллюзорности восприятия мира молодыми людьми (A.C. Ахиезер, B.C. Библер, М.С. Каган, X. Ортега-и-Гассет, A.C. Панарин, Е.А. Репринцева, В.М. Розин); тенденцию сокращения коллективных форм организации социально значимой и досуговой деятельности студентов, обеднения тематики и содержания межличностного общения студентов (А.П. Бредихин, М.А. Ларина, А.Г. Пашков, A.B. Репринцев, С.М. Салов, В.А. Спастенин, H.H. Сучкина и др.); тенденция «омассовления» воспитательной работы со студентами, камуфлирования множеством массовых
«воспитательных» акций и дел стагнации первичных коллективов, опасного снижения качества воспитанности студентов (Е.П. Белозерцев, Б.З. Вульфов, А.Г.
Пашков, A.B. Репринцев, В.А. Сласгенин, С.М. Салов, А.Н. Ходусов); тенденция размывания социально-нравственных норм, порождающих социальную дезориентацию студенческой молодежи, выхолащивающих представления о границах допустимого и недопустимог о в поведении и отношениях людей (Е.П. Белозерцев, Б.З. Вульфов, О.В. Долженко, A.C. Запесоцкий, С.Н. Иконникова, В.В. Краевский, В.М. Меньшиков, И.Ф. Исаев, А.Г. Пашков, A.B. Репринцев, В.М. Розин, Л.М. Рышкова и др.) и др. Необходимость преодоления этих тенденций, их минимизации может и должна составлять важный аспект деятельности воспитательной системы образовательного учреждения, социального и профессионального становления будущих специалистов железнодорожного транспорта.
Озабоченность и тревогу педагогов-практиков вызывают тенденция до минирования личностного над общественным, индивидуализации человеческого бытия, локализации духовных интересов молодежи, примитивизации нравственных оценок явлений и процессов окружающей действительности, сокращение интенсивности и содержания межвозрастного взаимодействия в социально-профессиональной среде, обеднение содержания и интенсивного общения молодежи с представителями старшего поколения, с носителями традиций и норм профессионального сообщества, выхолащивание тематики и содержания межличностного общения в студенческой среде — все это неизбежно приводит к искажению представлений о сущности социального и профессионального бытия в сознании молодого человека, о его месте и роли будущего специалиста в обеспечении устойчивого социально-экономического развития общества.
Этому способствуют и такие тенденции, как снижение уровня социально нравственной, эмоциональной отзывчивости студентов, опыта рефлексии своей профессиональной деятельности, способности молодых людей к эмоционально волевой саморегуляции поведения, волевой иммобилизации, способности к во левому напряжению, уровня сформированное™ эмпатических способностей, ответственного отношения к выполняемой социальной и профессиональной деятельности. Эти явления объективно снижают эффективность профессионально-личностного развития студентов, выхолащивают мотивацию к учебе, к личностному и профессиональному росту, интерес будущих специалистов- железнодорожников к предстоящей профессиональной деятельности.
Наши эмпирические данные (2005-2010 гг.) позволяют констатировать существенное снижение степени ответственности будущих специалистов, готовящихся в профессиональной деятельности в различных сферах профессиональной деятельности, связанных с техническими устройствами и механизма ми. Это позволяет прогнозировать уже в обозримом будущем нарастание но вых техногенных аварий и катастрофу сложных происшествий на транспор теу создание аварийных ситуаций> связанных с «человеческим фактором», усиление проявлений безответственности специалистов, занятых в этой отрасли. Эти тенденции приведут к новым человеческим жертвам, значительным фи нансовым ущербам, потере доверия общества к представителям транспорта.
Этот прогноз уже получает свои убедительные подтверждения: речь не только об аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, но и о ряде крупных транспортных происшествий, вызвавших широкий общественный резонанс.
Сравнительный анализ данных, полученных по итогам опросов студентов, показывает, что с разной степенью выраженности этот процесс характерен как для гуманитариев (будущие педагоги, врачи, фармацевты, юристы, экономисты), так и для представителей техногенной сферы (будущие специалисты железнодорожного транспорта, инженеры-строители, специалисты горно-металлургической отрасли). Опрос болсс 2500 студентов и работников транспорта показывает значительное снижение социальной и профессиональной ответственности будущих специалистов этой сложной техногенной сферы, проявлений активности молодежи, потерю интереса к политической жизни страны, нарастание социального нигилизма и апатии.
Выразительно выглядит и социальная позиция студенчества, проявляющаяся в выборе пословиц и поговорок, с помощью которых молодежь, занятая в сфере железнодорожных перевозок, демонстрирует свое отношение к окружаю щей социальной среде, свое понимание ответственности за все, что происходи!' вокруг. В частности, мы попросили студентов отметить те поговорки, которые наиболее точно отражают их жизненную позицию (в списке предлагалось 40 пословиц и поговорок, из которых ребята должны были отметить лишь 5, наиболее близких им). Вот наиболее часто отмечаемые пословицы, точнее всего характеризующие жизненную позицию студентов. «В отношениях с другими людьми я придерживаюсь поговорки...»: «От трудов праведных не нажить палат каменных» (89%); «Что наша честь, если нечего есть?» (83%); «Своя рубашка ближе к телу» (73%); «Работа - не волк, в лес не убежит» (73%); «С волками жить — по- волчьи выть» (71%); «Стыд - не дым, глаза не выест» (69%); «Скупость - не глупость» (66%); «Не делай добра — не получишь зла» (63%); «Говоришь правду - теряешь дружбу» (61%); «Две собаки грызутся — третья не лезь» (58%).
Значительная часть достаточно известных пословиц и поговорок, выражающих традиционную социальность русского человека, не получили поддержки студентов и оказались по количеству их отметивших на последних позициях: «Не имей 100 рублей, а имей 100 друзей» (12%); «Правда - в огне не горит и в воде не тонет» (6%); «Где родился - там и пригодился» (5%); «Для Родины своей ни сил, ни жизни не жалей» (1%); «Родина - мать, умей за нее постоять» (1%);
«Чужое добро впрок не пойдет» (1%); «Бедность - не порок» (2 человека); «Не в деньгах счастье» (1 человек)... Эта часть опроса показывает, что в сознании юношества происходит драматичный и весьма опасный процесс «раздвоения сознания»: с одной стороны, студенты сохраняют понимание традиционных черт истинно русского человека, его наиболее типичных характеристик, а с другой, - становятся «пленниками» новой модели социального существования, хорошо известной еще со времен Т. Гоббса: «Homo homini lupus est»...
Полученные эмпирические материалы дают основание говорить о том, что в среде будущих специалистов существенно велика доля тех, кто для достижения своих личных целей готов использовать любые средства: около 82% студентов открыто заявляют, что «готовы пойти на подкуп, дачу взятки», ради получения работы; а 86% признаются, что не откажутся от получения взятки. Это означает, что молодые люди уже признают универсальность такого средства решения лю бых социальных проблем, как взятка... Это означает, что их нравственное сознание уже деформировано реалиями современного социума... Это означает, что в их жизненном опыте уже есть примеры (вероятно, родительские) решения личных или семейных проблем с помощью взятки... Одной из причин этого является разрушение коллективистских начал в жизни общества, что делает непрозрачными отношения гражданина и представителей власти, чиновничества, держателей полномочий, от которых зависит решение личных проблем отдельного чело века. Наши наблюдения и эмпирические материалы показывают стремительное сокращение объема и содержания совместной, кооперированной трудовой деятельности в общем бюджете времени студентов, - простые формы совместного труда «уходят» из жизни студенчества. Все меньше остается в ССУЗАХ и ВУЗАХ форм работы, ориентирующих на включение студентов в сопричастное, совместное выполнение трудовых операций и функций, в которых юношество обретает реальную социальную ответственность, ощущение собственной социальной полезности, нужности, востребованности. Но только через кооперацию, через взаимодействие с другими людьми труд получает не только социальное значение, выражает меру совместно достигаемого общего блага, общей ценности, но проявляет личностный смысл (значение для меня), эмоциональную окраску, без которых не может быть заинтересованного, ответственного отношения личности к самому процессу труда, его содержанию, характеру и результатам.
Как отмечают исследователи, тенденция сциентистской ориентации всей системы образования неизбежно веде!' к воспроизводству репродуктивного типа сознания человека, минимизирующего субъектность личности, предлагая ему лишь освоение жестко регламентированных социальных и профессиональных функций. Профессиональное образование в этом случае остается традиционной сферой воспроизводства кадров, отраслью общественного производства «человеческих ресурсов» [Репринцев, 2001: 3]. Не менее опасна тенденция утверждения технократического подхода к человеку в практике профессионального образования, ибо будущий специалист — не просто носитель формальных технических функций, он еще и человек, личность гражданин, основное предназначение которого - участие в жизни и делах общества, создание собственной семьи, воспитание детей, что предполагает обретение им в условиях воспитательной системы образовательного учреждения опыта эффективного, гуманного социального взаимодействия, восприятия и понимания других людей, оказания им помощи и поддержки.
Акцент на развитии интеллекта будущих специалистов, - безусловно, важнейшая составляющая в профессиональной подготовке специалиста- транслортиика. Однако он нуждается в мощном подкреплении - развитии эмоциональной культуры, в обогащении палитры переживаемых будущим железнодорожником эмоциональных состояний, волевой регуляции своего поведения, внимательности, точности, обязательности, высокой степени ответственности. А это оказывается возможным не столько через учебный процесс, традиционные виды аудиторных занятий, сколько через человеческое общение, через создание специальных воспитывающих ситуаций.
В связи с этим в профессиональном воспитании будущего специалиста железнодорожного транспорта в первую очередь необходимо отметить важную роль главного субъекта воспитательной системы и профессионально личностного развития студента - преподавателя. Именно в своих преподавателях студент чаще всего находит образец для подражания, стараясь «перенести в себя» наиболее яркие и ценимые черты своих наставников, личностные и профессиональные качества, манеру поведения и отношений.
Таким образом, воспитательный процесс в образовательном учреждении, его содержание, особенности учебной и внеучебной деятельности студентов, характер отношений между преподавателями и студентами становятся для будущего специалиста-транспортника своеобразной непрерывной профессиональной практикой, в которой осознаются, понимаются и постигаются навыки профессионального мастерства, вырабатываются необходимые социальные и профессиональные качества будущего специалиста, определяющие характер его будущей самостоятельной профессиональной деятельности, ее цели и ценности, понимание ее результатов и способов их достижения, меру его личной ответственности за их достижение.
Анализ опыта организации профессионального воспитания студентов в ряде железнодорожных колледжей и техникумов показывает, что одной из наиболее эффективных форм такой работы является совместная социальная и профессиональная деятельность студентов и преподавателей. Это помогает будуще му специалисту глубже осознать суть своей профессии, развить ответственное отношение к ней, сформировать в себе стремление к саморазвитию и желание добиться успеха. Такое партнерство для студентов имеет особую значимость: интенсивное межличностное взаимодействие с мастером, мудрым и опытным на ставником позволяет активизировать те качества и способности студента, которые в условиях традиционног о учебного процесса остаются не задействованы.
Через непосредственное взаимодействие преподавателя и сгудента формируется иной - продуктивный тип мышления, которое допускает и даже предполагает отклонения от схематичности в восприятии действительности, развивает в студентах стремление уйти от стереотипов, заданных схем и алгоритмов восприятия окружающей социальной и профессиональной действительности, обрести опыт самостоятельного, ответственного поведения и отношений.
Опыт профессионального воспитания студентов железнодорожных колледжей и техникумов убеждает и в том, что наиболее эффективными формами профессионального воспитания, получающими позитивный отклик будущих специалистов транспорта, являются активная производственная практика, дискуссии, обсуждение насущных проблем профессионального сообщества транс портников, посещение и анализ предприятий транспорта, совместный и содержа тельный досуг, организация встреч с опытными профессионалами, мастерами;
включение студентов в художественное творчество. Важную роль в профессиональном становлении студентов образовательных учреждений транспорта игра ют производственные практики — этот вид деятельности служат своеобразным
«зеркалом», в котором отражаются все проблемы теоретической и практической подготовки студентов, реальный уровень обретенного ими мастерства, профессионализма, ответственного отношения к будущей профессиональной деятельности. В этом «зеркале» можно увидеть и оценить степень владения будущим специалистом-железнодорожником реальным опытом выполнения профессиональной деятельности, освоения ценностей, норм и традиций своего профессионального сообщества, меры ответственности за свое поведение внутри транс портного цеха, за реальные результаты своей профессиональной деятельности.
Эффективная организация воспитывающей деятельности в образовательном учреждении требует соблюдения важного условия - четкого представления об исходном материале и «конечном продукте» образовательного процесса как результате совместной деятельности преподавателей и студентов, степени реализации совместно поставленной ими цели. Для обеспечения искомой эффективности воспитательного процесса необходимо, чтобы и студент и преподаватель ясно видели перед собой цель, к которой они должны прийти в результате совместной деятельности. Это условие необходимо соблюдать, обращаясь не только и не столько к образовательной программе, сколько к свойствам личности будущего специалиста (Н.В. Кузьмина, В.А. Сластенин). Продуманность содержания образования и воспитания студентов, усиление профессиональной и практической направленности всех форм аудиторной и внеаудиторной работы с будущими специалистами-транспортниками - насущная проблема современной практики профессионального образования. Важность и значение этой работы трудно переоценить, но как показывает анализ практического опыта, эффективность профессионального воспитания будущих специалистов транспортной сферы будет выше, если организуемый воспитательный процесс в техникуме или колледже будет отвечать идеям системности, последовательности, преемственности; если будет опираться на инициативу и творческую активность студентов и преподавателей, обеспечиваться грамотным и комплексным влиянием всей совокупности факторов и субъектов воспитательной системы ССУЗА; если будут учитываться традиции и особенности профессионального сообщества железнодорожников, ценности и нормативы профессионального цеха, если студенты будут активно приобщаться к культурно-образовательной среде региона, его культурным традициям, обычаям, нравственным и духовным ценностям.
Выводы по первой главе
Ответственность личности будущего специалиста железнодорожного транспорта является одной из важнейших интегративных характеристик сформированное™ его отношения к профессиональной деятельности, реалиям социального и профессионального бытия, к предписываемым профессией обязанностям и функциям, сознательности его включенности в профессионально- трудоззые отношения. Ответственность - осуществляемый в различных формах контроль над деятельностью субъекта с точки зрения выполнения им принятых норм и правил социально и профессионально одобряемого поведения и отношений.
Ответственное отношение — это внутренняя форма саморегуляции деятельности субъекта ответственности, материализующееся в чувстве ответственности, чувстве долга, ощущении внутренней психологической сопряженности со своим профессиональным сообществом, традициями и нормами, принятыми в профессиональном цеху, в трудовом коллективе. Ответственность личности перед своим профессиональным сообществом характеризуется сознательным соблюдением моральных принципов и правовых норм, выражающих общественную необходимость социально и профессионально должного поведения специалиста-железнодорожника. Ответственность как устойчивая черта личности будущего специалиста-транспортника формируется в процессе разнообразной совместной социальной и профессиональной деятельности студента, как результат интериоризации им социальных и профессиональных ценностей, норм и правил, культивируемых в профессиональной среде. Проблема ответственности - это, в конечном счете, вопрос о реальной социально-нравственной свободе человека, об отношении его к требованиям и нормам, принятым в конкретной социальной и профессиональной среде. Такие требования преломляются в особых личностных формах морального отношения (долг, ответственность, честь, достоинство, совесть, стыд, вина), в каждой из которых проявляется степень и способ самоконтроля человека в его нравственной и профессиональной деятельности. Чем выше сознательность человека, чем в большей степени он способен самостоятельно контролировать и направлять свои действия, тем в большей мере он является самодеятельным субъектом, проявляющим меру сво ей ответственности, отношение к выполняемой деятельности
В структуре ответственного отношения отчетливо просматриваются три взаимосвязанных и взаимообусловленных компонента - когнитивный, эмоционально-волевой и поведенческий (деятельно-практический). Исходя из этой структуры отношения и основных показателей сформированное™ ответственного отношения студентов-транспортников к профессиональной деятельности нами выделены три уровня сформированное™ такого отношения - активный, индифферентный и скептико-нигилистический. Определение сущности и выявление уровней ответственного отношения студентов железнодорожного техникума к профессиональной деятельности позволяет более точно сформулировать цель, задачи и принципы профессионального воспитания студентов-транспортников, наметить основные направления и содержание такой работы в условиях воспитательной системы ССУЗА.
Социальное и профессиональное становление личности будущего специалиста железнодорожного транспорта происходит под влиянием целостной системы, совокупности факторов, которые могут быть при определенных условиях интегрированы в единую воспитательную систему, позволяющую в значительной мере оптимизировать воспитательные усилия различных субъектов, четко разграничить их функции, место и роль в общей логике социального и профессионального взросления личности каждого студента и целых коллективов, сообществ, входящих в такую систему, тем самым обеспечивая точные и выверенные по содержанию, способам влияния и условиям организации воспитывающие воз действия, избегая дублирования и штурмовщины, избыточности воздействий, ориентируясь на их целесообразность, достаточность, адресность. Тем самым воспитательная система оказывается выверенным и сбалансированным организмом, в котором происходит социальное и профессиональное взросление юношества, обретение будущими специалистами необходимых личностных и профессиональных качеств, становление их гражданской и профессиональной позиции, всей палитры отношений с социальной и профессиональной средой.
Воспитательная система железнодорожного техникума — это социально и профессионально ориентированный, локальный, относительно замкнутый, целостный, развивающийся социальный организм, прочно сопряженный с воспитательной системой более высокого порядка, отражающий специфический способ организации жизнедеятельности сообщества техникума, возникающий как продукт самоорганизации студенческого воспитательного коллектива и целенаправленной деятельности преподавателей образовательного учреждения, ориентированный на реализацию педагогически целесообразных целей, задач и принципов деятельности студентов и преподавателей, позволяющий оптимизировать процесс социализации будущих специалистов железнодорожного транс порта, их социальной и профессиональной адаптации и достичь максимально возможного (для данных условий) результата в формировании социально ценного опыта будущих специалистов-транспортников.
Анализ массовой практики и наши эмпирические данные позволяют констатировать заметное снижение степени ответственности будущих специалистов, готовящихся к профессиональной деятельности, связанной с технически сложными системами, устройствами и механизмами. Это позволяет прогнозировать в обозримом будущем нарастание техногенных аварий и катастроф, сложных происшествий на транспорте, создание аварийных ситуаций, связанных с «человеческим фактором», усиление проявлений безответственности специалистов, занятых в этой отрасли. Эти тенденции могут привести к новым человеческим жертвам, значительным финансовым ущербам, потере доверия общества к представителям транспорта. Необходимость преодоления этих явлений, их минимизации может и должна составлять важный аспект деятельности воспитательной системы образовательного учреждения, оптимизации процесса социального и профессионального становления будущих специалистов железнодорожного транспорта.
Преодолению этих негативных явлений и реализации возможностей воспитательной системы ССУЗА в формировании ответственного отношения студентов-транспортников к будущей профессиональной деятельности посвящена проведенная нами опытно-экспериментальной работы. Описание ее содержания и результатов представлено во второй главе диссертации. ГЛАВА 2.
СОДЕРЖАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА
ФОРМИРОВАНИЯ ОТВЕТСТВЕННОГО ОТНОШЕНИЯ
БУДУЩИХ СПЕЦИАЛИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА К ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
В ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ССУЗА
В предыдущей главе диссертации нами определены сущность и структура ответственного отношения будущего специалиста железнодорожного транс порта к профессиональной деятельности, критерии, показатели и уровни его сформированное™, обоснованы возможности воспитательной системы железнодорожного техникума в профессиональном воспитании будущих специалистов-транспортников. Результаты теоретического исследования стали основой для разработки и реализации программы формирования ответственного отношения студентов железнодорожного техникума к будущей профессиональной деятельности, - содержание, основные направления и способы воплощения этой программы представлены во второй главе диссертации. Исходным мате риалом для реализации программы опытно-экспериментальной работы стали систематические диагностические срезы в Курском и Вологодском техникумах железнодорожного транспорта, позволившие собрать значительный массив статистических и эмпирических материалов, отражающих состояние воспитательных систем образовательных учреждений на разных этапах опытно экспериментальной работы, эффективность влияния различных факторов и уровень сформированности ответственного отношения будущих специалистов- железнодорожников к профессиональной деятельности в течение 2005-2010 гг.
Обратим внимание на то, что мы не проводили параллельных срезов в других образовательных учреждениях транспортной сферы, поскольку, полагаем, такие срезы не давали бы корректных результатов: другие образовательные учреждения — железнодорожные техникумы и колледжи - находятся в качественно разных условиях, в них действуют иные, «свои» факторы, субъе!сты и механизмы социализирующего и воспитывающего влияния на студентов. Да и со стояние воспитательных систем этих образовательных учреждениях, совокупность субъектов, влияющих на будущих специалистов, существенно отличаются. Таким образом, в ходе диагностики мы сравнивали одних и тех же студентов в динамике, на протяжении всего времени их обучения в техникуме.
Опытно-экспериментальная работа по отработке содержания, методик и определению педагогических условий формирования ответственного от ношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности носила формирующий характер и осуществлялась в течение 2005 - 2010 гг.; за эти годы в ней приняли участие около 2500 студентов; более 50 преподавателей техникума, а также классные руководители студенческих групп, администрация образовательного учреждения, родители студентов.
Наше личное участие в организации опытно-экспериментальной работы выразилось в организации регулярной научно-методической, консультативной, аналитической работы с администрацией техникума, преподавателями, мастерами, классными руководителями, включенностью в работу предметно цикловых комиссий; проведении семинаров классных руководителей, занятий в школе студенческого актива с представителями органов студенческого само управления. Это позволило скоординировать планы воспитательной работы основных субъектов воспитательной системы, точнее разграничить их функции и содержание деятельности, помочь им найти «свои» виды деятельности и способы влияния на профессионально-личностное развитие студентов. Была проведена коррекция набора массовых акций и системы ключевых дел техникума в сторону усиления их социально-нравственной и профессиональной направленности, определены линии взаимодействия первичных коллективов студенческих групп с профессиональной средой транспортников, усилена производственная составляющая в содержании практической деятельности будущих специалистов-транспортников.

стр. 108

Объективный и всесторонний анализ исходного состояния воспитательной системы образовательного учреждения предполагает выявление и оценку влияния всех субъектов, всех факторов такой системы на формирование ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности. Эффективность влияния фак торов обусловлена степенью интеграции их в единую, целостную систему, пониманием каждым из них специфических функций и содержания деятельности в общей логике жизнедеятельности воспитательной системы. Такая диагностика позволяет грамотно выстраивать цели воспитательной системы образовательного учреждения, точно и обоснованно ставить задачи, отбирать содержание и способы формирования ответственного отношения будущих специалистов-железнодорожников, обеспечивать необходимые условия для продуктивного профессионально-личностного развития студентов.
Поэтому, приступая к исследованию, мы провели целый ряд диагностических срезов, позволивших получить глубокую и разностороннюю информацию об уровне воспитанности студентов, их общекультурном развитии, состоянии субъектов воспитательной системы техникума и эффективности их влияний на социальное и профессионалыю-личностное развитие будущих специалистов- транспортников. Полная и качественная диагностика позволила выстраивать це ли деятельности воспитательной системы, точно и обоснованно выдвигать задачи, отбирать содержание и формы профессионального воспитания будущих специалистов-трапспоргников, обеспечивать необходимые условия для продуктивного профессионально-личностного развития студентов железнодорожного техникума. В частности, нас интересовало, насколько каждый из субъектов профессионального воспитания понимает свое место и роль в общей логике воспитьт- вающих влияний, полно и эффективно реализует свои функции в жизнедеятельности воспитательной системы, насколько взаимодействие этих факторов в рам ках локальной образовательной среды железнодорожного техникума обеспечивает точность и адресность воспитывающих воздействий.
Для оценки эффективности влияний различных субъектов мы обратились к использованию факторного анализа и связанных с ним социологических процедур. Нами были отобраны группы факторов, определены виды и способы их воздействий на будущих железнодорожников. Таких групп факторов оказалось
16: деятельность классных руководителей, предметно-цикловых комиссий, деятельность администрации техиикума и отделений, влияния преподавателей и мастеров производственного обучения, влияния внутренней среды образовательного учреждения, его этоса; влияния норм и ценностей профессионального со общества железнодорожников, руководителей предприятий транспорта, деятельность библиотеки, психологический службы, работа музея истории техникума, спортивного центра, творческих объединений, влияния коллектива студенческой группы и др. Оценка эффективности их влияний осуществлялась студентами по двум параллельным шкалам — «могло бы повлиять» и «реально повлияло» — в балльном выражении: от 0 до 3 (от «не может повлиять» и «не оказывает никакого влияния» — до «может повлиять в значительной степени» и «влияет в значительной степени»). Основным методом сбора данных выступал анкетный опрос, специально разработанной для диагностики эффективности влияний воспитательной системы и уровня сформированности ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности. Сбор материалов проводился в 2005-2006 уч.г. по всему массиву студентов со сплошным анализом данных.
Факторный анализ включал в себя оценку данных при уровне значимости <0,05.
Собранные статистические данные были проверены с помощью Т-критерия
Стыодента [Гласс, Стэнли, 1976: 135]. Результаты исходной диагностики стали отправной точкой в разработке общей логики и стратегии развития воспитатель ной системы железнодорожного техникума, отработки реализуемого содержания и фективность процесса формирования ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности. Эффективность восгшгывающих влияний оценивалась через доминирующие (потенциальные) виды и формы деятель- Л кости субъектов пугем выявления значения Д (1-Я=Д) (см/ГАБЛЛ в приложении).
. • ? • Ш а .
Оценка эффективности «идеального» и «реального» влияния воспитательной системы железнодорожного техникума на фор ответственного ^ к профс ч Х .
(по
' ■'*■*■ - ■ У**''" Ум,¿у^":'
У?'
, •: л А> ‘ " -Л К -:■ г т-V-.-* •
- ,р—*■ ‘ териалам опросов 2005 - 2006 уч.г.) представлена в
*т * • т) ЧУ-;. • ¡г\-¿»А*^ ■ •.' ;
(см. приложение). Очевидно, почти все ШЯГ. по оценкам студентов имели на исходном этапе
■к*:-: ■ опытно-экспериментальной работы влияния классных руководителей, Шбз№^ь
, , ^ , ‘••^гчг, ■„ -ГГЩ '^ТУ^Ггг-Г-. .угу, £ • < * _ ' А * ' ского самоуправления студенты оценивали ниже, чем реальное; однакодейст-
♦ .
I. Для
ся диаграммой (см.рис.2), в которой представлены основные 1руппы факторов воспитательной системы и оценка эффективности их идеального и реального влияния на формирование ответственного отношения студентов железнодо- железнодорожного техн отношения студентов к
- » : Д в З З и Е г ' г м «* - ■: ' 'р:-: У:'- •• « • • - •
тишо бб^жралиеь на заседаниях отделений техникума, методического совета ф *" 'V* *: ' 1 ' ■' комиссий, органов студенческого самоуправ- значительное расхождение между «идеальным» и «реальным» влиянием факто- н и кума и их реализацией в практике профессионального воспитания будущих
, ‘ , , ' л Г* * ■ специалистов железнодорожного транспорта. Такое широкое обсуждение эффективности влияний воспитательной системы техникума на профессионально-
* Ч: личностное развитие студентов и формирование их ответственного отношения к будущей профессиональной деятельности послужило начатом АШШШАДВД
¿;'ГЛТЙ ' ' Ту * л* - ■ ’»*■ А Ш - у :>•
■ ' - ХА* • '11 * ЭМ§>. : - 1-,
ю , щ- V Ш г. ••• во
_________________
■ "”!/ .У • ’ . .''.ч1 « . " . ? ' ‘
Важно, ки ВЛИЯ“
1 'V-
Ш т ■ ' $
?/<?• «-Д 4* Первичные срезы показали наличие небольшой группы эффективно работающих факторов и недостаточно высокую эффективность остальных. Пре имущественное положение среди положительно оцениваемых факторов студенты отдали массовым акциям и делам, проводимым в масштабах техникума и своих отделений (развлекательные мероприятия — вечера отдыха, дискотеки, конкурсы и фестивали, спортивные соревнования, наряду с которыми студенты отметили практические занятия в трудовых коллективах - депо, ПЧ, энерго снабжение, общение с опытными работниками транспорта и т.д. — 1,54 балла из
3 максимально возможных баллов); встречам с профессионалами (с железнодорожниками различных профессий - машинистами, помощниками, путейцами, энергоснабженцами, ветеранами железной дороги), конкурсам профессионального мастерства, совместной с преподавателями работе в мастерских - 1,48 балла; различным формам профессионально-ориентированной деятельности
(беседы с железнодорожниками-практиками, посещение музея железнодорожного депо, встречи с руководителями отделения и техникума и др. - 1,45 балла).
Наименьшее влияние на студентов оказывают этос образовательного учреждения, Доска Почета техникума, галерея выпускников техникума, галерея передо виков труда отрасли, деятельность администрации техникума в поддержании деловых отношений со студентами, деятельность библиотеки техникума.
Полученные результаты позволили сделать вывод о том, что, с одной стороны, на студентов оказывают существенное влияние отдельные традиционные факторы профессионального воспитания, культивируемые в любом образовательном учреждении, но при этом явно недостаточно влияние (или невлияние совсем) - целого ряда других — важных с точки зрения главного предназначения воспитательной системы - формирования ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности. Обратим внимание, что студенты фиксируют высокую потенциальную способность влияния целого ряда факторов, однако их реальные влияния остаются значительно ниже ожидаемого уровня. Это означает, что потенциал этих факторов используется крайне неэффективно, — в их числе деятельность классных руководителей студенческих групп, воспитывающая деятельность предметно- цикловых комиссий, работа библиотеки, работа органов студенческого само управления, часть проводимых в масштабах техникума и отделений акций и дел, деятельность ряда творческих объединений студентов, работа предмет но-цикловых комиссий. Результатом такого «невлияния» оказывается уход студента в неконтролируемые и педагогически неорганизованные среды, стихийные сообщества, где процесс обретения социокультурного и профессионального опыта и опыта ответственного отношения будущим железнодорожником приобретает стихийный, неуправляемый характер, а результаты профессионально-личностного развития становятся непредсказуемы.
На исходном этапе опытно-эксперимеиталыюй работы для нас было принципиально важным объективно оценить реальный потенциал наиболее значимых факторов формирования ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности, пути и способы его развития в воспитательной системе техникума. Нас особенно интересовала оценка студентами наиболее типичных качеств работника железнодорожного транспорта, их отношение к профессионально-личностному рост)', степень собственного соответствия высоким эталонам мастерства и профессионализма (см. таблица 2 в приложении).
Исходный срез убедительно показал, что у преподавателей железнодорожного техникума есть «неиспользованные резервы» для обеспечения эффективного влияния на своих воспитанников, - студенты вполне определенно обозначили конкретные векторы и сферы для активизации усилий отдельных субъектов воспитательной системы — предметно-цикловых комиссий, библиотеки, творческих и профессиональных объединений студентов, всего коллектива преподавателей техникума, обратив внимание на необходимость более активного, неформального взаимодействия со студентами, интенсивного, содержательного общения с ними, проявления доброты, уважения к личности студента, ответственности за его судьбу. Понятно, что такая оценка послужила серьезным основанием для принципиального разговора преподавателей и их острых дискуссий на педагогических советах отделений, заседаниях предметно-цикловых комиссий, собраниях студенческих групп, беседах со студентами классных руководителей.
Заметим, что объективной и принципиальной оценке подверглись позиции не только преподавателей, но и студентов, их отношение к делам коллектива, включенность в жизнь своего сообщества, степень выраженности «типичных» и «нетипичных» для профессионала-железнодорожника качеств. Оказалось, что помимо положительных черт (стремление своим трудом обеспечить достойную жизнь; честность, прямота, принципиальность, ответственность, бескорыстие, альтруизм, любовь к выбранной профессии, точность, обязательность, исполнительность, целеустремленность, честь, смелость, твердость, стремление больше знать), студенты техникума отметили и некоторые негативные черты, присущие части их сверстников (инфантилизм, социальная апатия, безволие, бесхарактерность, лживость, неискренность, инертность, зависть, афессивность, раздражительность, стремление к личному благополучию, желание «красиво жить», романтизм, поверхностное восприятие жизни, наличие эгоистических мотивов, потребительское иждивенческое отношение к людям). Эти личностные проявления студентов и их оценка стали поводом для целого ряда дискуссий, диспутов студентов с преподавателями, ветеранами-железиодорожниками, руководителями техникума и отделения железной дороги, лидерами молодежных студенческих организаций. Начавшиеся в студенческой среде дискуссии обозначили болевые точки профессионального воспитания, выявили проблемные зоны в отношениях преподавателей и студентов к реалиям современной социальной и профессиональной действительности, к предназначению человека труда.
Однако анализ исходного состояния воспитательной системы показал, что ее потенциал используется непродуктивно, преподаватели техникума минимально вовлечены в воспитательный процесс, их общение со студентами ограничено лишь рамками учебной деятельности, изучаемой дисциплины и не выходит на уровень важных социально-нравственных обобщений, оценок; эк- зистеициальных смыслов. Это означает, что преподаватель чаще всего остается
- увы - традиционным «урокодателем», собственное предназначение которым понимается весьма ограниченно, узко, локализуется преимущественно в рамках преподаваемой учебной дисциплины. Естественно, такое положение преподавателя не способствует постижению студентом важных смыслов и ценностей, выводящих его на философское понимание жизненных явлений и процессов, обедняет восприятие сути своей будущей социальной и профессиональной деятельности, своего предназначения.
В силу указанных причин анализ состояния воспитательной системы на этом этапе показал и то, что студенты, не находя важных, референтных собеседников в техникуме, очень быстро «уходят» в стихийные среды, - доминирующее влияние на их социально-нравственное и профессиональное становление оказывают, как правило, группы сверстников, стихийные сообщества, близкие друзья, старшекурсники. Анализ наиболее часто обсуждаемых студентами тем и проблем показал и то, что в содержании их неформального общения лидируют проблемы, связанные с юношеской любовью, способами зарабатывания денег, взаимоотношениями в студенческой среде, сложные ситуации взаимоотношений с преподавателями техникума, юмористические, новости поп-рок-музыки (см. таблицу 3 в приложении).
На исходном этапе опытно-экспериментальной работы наше внимание было обращено и на оценку влияния доминирующих сфер и видов досуговой деятельности студентов, степень организованности этих сфер. Как показали ито ги опроса студентов, преимущественное положение в сфере досуговой деятельности занимают слушание музыки, общение с друзьями, просмотры кинофильмов, спорт. Буквально единицы опрошенных респондентов посещали выставки, театр, картинную галерею, увлекаются декоративно-прикладным творчеством, туризмом и экскурсиями, менее 10 % свое свободное время посвящают книгам...
Очевидно, что здесь есть поле деятельности для преподавателей, простор для организации влияний воспитательной системы техникума на студенческое сообщество. Досуг - сфера, в которой возможно наиболее продуктивное саморазвитие студентов, закрепление личностных качеств, которые в наибольшей мере необходимы будущим специалистам железнодорожного транспорта, их активной творческой деятельности и самовыражению (см. таблицу 4 в приложении).
Полученные результаты свидетельствуют и о том, что взаимодействие студентов с окружающей средой носит стихийный, неуправляемый, несистематический характер, будущие специалисты транспорта не включены в регулярные контакты с предприятиями транспорта, конкретными производствами и подразделениями железной дороги, для которых г отовятся специалисты такого профиля. Не попадают в зону повышенного внимания и интересов студентов спортивные центры, тренажерные залы, оздоровительные клубы — это индикатор того, что начальном этапе опытно-экспериментальной работы спорт, здоровый образ жизни, забота о физическом и психологическом здоровье у студентов целенаправленно не культивировались, не пропагандировались. А это обстоятельство указывает на низкую эффективность условий, в которых осуществляется профессиональное воспитание студентов, формирование их ответственного отношения к профессиональной деятельности.
Как и любой педагогический процесс, формирование ответственного от ношения будущего работника транспортной сферы осуществляется под влиянием целого комплекса условий и факторов. В связи с этим для нас было важно выяснить, как сами студенты оценивают влияние условий своего профессионального становления в железнодорожном техникуме, видят ли в своих настав никах достойные образцы для подражания, пример подлинного мастерства и профессионализма. Анализ эмпирических материалов, полученных на исход ном этапе опытно-экспериментальной работы, показал заметный отрыв ожиданий студентов, их идеальных представлений о личности преподавателя и наличием в техникуме достойных для подражания эталонов профессионализма (см. таблицу 5 в приложении). Эта ситуация оказалась вполне достойным поводом для честной, объективной самооценки преподавателями содержания и характера своего взаимодействия со студентами, осознания степени собственной ответственности за формирование в сознании студентов эталонов профессионализма, некоего собирательного образа истинного мастера, ориентируясь на который, студент терпеливо и методично начнет ваять себя самого, начнет движение к воплощению идеального представления о себе самом, но отсроченном в перспективе. Это некая модель «Я-концепции» студента, желаемого образа его собственного Я, которая должна побуждать его к самосовершенствованию, самовоспитанию, саморазвитию.
Формирование ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности предполагает их включение в активную общественно полезную деятельность, в ситуации взаимопомощи, милосердия, добротворчества, социально значимой деятельности. Без такой социальной активности студентов невозможен эффективный процесс профессионально личностного становления будущих специалистов железнодорожного транспорта, а, следовательно, невозможно сформировать и их положительного, ответственного отношения к профессии. Для выявления уровня сформированное™ социальной активности студентов и степени их готовности включиться в общественно полезную деятельность мы спрашивали студентов о том, как бы они по ступили, если бы им предложили в выходные дни безвозмездно участвовать в восстановлении разрушенных памятников истории и культуры г. Курска. На исходном этапе ответы студентов поразили своей циничностью и прагматизмом: 43 % однозначно отказались бы от участия в подобной акции; 52 % по старались бы избежать участия в подобных акциях; лишь 3 % студентов «с радостью согласились бы»; и только 2 % ответили, что «не задумываясь, пошел бы сам и позвал бы за собой друзей»... Ответы показали наличие среди опрошенных значительной части социально инертных, пассивных студентов, не склонных к проявлению альтруизма, бескорыстия, социальной ответственности, активности; на исходном этапе опытно-экспериментальной работы в общей массе студентов оказалось много ребят, в сознании которых доминируют праг- магизм, потребительские ориентиры, установка на социальную инертность, пассивность, социальное иждивенчество...
Эти же выводы подтвердил и анализ ответов студентов техникума на один из вопросов анкеты, проявивший реальный уровень понимания ими своей нравственной ответственности перед ветеранами войны и труда, ветеранами железнодорожной отрасли, нуждающимися в деятельной помощи и заботе. Мы спрашивали студентов, как бы они поступили, если бы им предложили принять участие в оказании безвозмездной помощи ветеранам войны и 'труда, ветсра- Ітм-железнодорожникам, пенсионерам-инвалидам, бывшим Іфеподавателям техникума. Только 8 % будущих специалистов, не задумываясь, включились бы в эту работу; более 60% нашли бы способ «красиво уйти», избежать ее; более 31% откровенно признапись, что просто отказались бы от такого предложения.
Не вызвало у студентов горячего энтузиазма предложение принять участие в сборе мусора в прибрежной зоне реки Тускарь, пролегающей через город. В частности, в эту работу ответственно готовы включиться только 6% опрошенных, более 49% постарались бы избежать участия в ней, 45% студентов ни при каких условиях не стали бы участвовать в уборке мусора... Не привлекает студентов и уборка аудиторий техникума, благоустройство прилегающей территории: только 9% согласны участвовать в ней, 53% уклонились бы от нее, а 38% - откровенно против участия в подобной деятельности.
На исходном этапе опытно-экспериментальной работы очень выразитель но выпигдела социальная позиция студенчества, проявляющаяся в выборе пословиц и поговорок, с помощью которых юношество демонстрировало свое отношение к окружающей социальной среде, свое понимание ответственности за все, что происходит вокруг. В частности, мы попросили студентов отметить те поговорки, которые наиболее точно отражают их жизненную позицию (в списке предлагалось 60 пословиц и поговорок, из которых ребята должны были отметить лишь 5, наиболее близких им). Вот наиболее часто отмечаемые пословицы, точнее всего характеризующие жизненную позицию студентов. «В отношениях с другими людьми я придерживаюсь поговорки...»: «От трудов праведных не на жить палат каменных» (89%); «Что наша честь, если нечего есть?» (83%); «Своя рубашка ближе к телу» (73%); «Работа - не волк, в лес не убежит» (73%); «С волками жить - по-волчьи выть» (71%); «Стыд - не дым, глаза не выест» (69%);
«Скупость - не глупость» (66%); «Ые делай добра — не получишь зла» (63%);
«Говоришь правду - теряешь дружбу» (61%); «Две собаки грызутся - третья не лезь» (58%). Значительная часть достаточно известных пословиц и поговорок, выражающих традиционную социальность русского человека, не получили поддержки студентов и оказались по количеству их отметивших на последних позициях: «Не имей 100 рублей, а имей 100 друзей» (12%); «Правда - в огне не горит и в воде не тонет» (6%); «Где родился - там и пригодился» (5%); «Для Родины своей ни сил, ни жизни не жалей» (1%); «Родина — мать, умей за нее постоять»
(1%); «Чужое добро впрок не пойдет» (1%); «Бедность - не порок» (2 человека);
«Не в деньгах счастье» (1 человек)... Эта часть опроса показала, что в сознании юношества обозначился драматичный и весьма опасный процесс «раздвоения сознания»: с одной стороны, студенты сохраняют понимание традиционных черт истинно русского человека, его наиболее типичных характеристик, а с другой, - становятся «пленниками» новой модели социального существования.
Наши наблюдения и эмпирические материалы показывают стремительное сокращение объема и содержания совместной, кооперированной трудовой деятельности в общем бюджете времени студентов, - простые формы совместного труда «уходят» из жизни студенчества. Все меньше остается в практике социального и профессионального воспитания таких форм работы, которые ориентируют юношество на включение в сопричастное, совместное выполнение трудовых операций и функций, в которых студенты обретает реальную социальную ответственность, ощущение собственной социальной полезности, нужно сти, востребованности. По только через кооперацию, через взаимодействие с другими людьми труд получает не только социальное значение, выражает меру совместно достигаемого общего блага, общей ценности, но проявляет личностный смысл (значение для меня), эмоциональную окраску, без которых не может быть заинтересованного, ответственного отношения личности к самому процессу труда, его содержанию, характеру и результатам. Таким образом, социальное отчуждение (О.В. Долженко, С.Г. Кара-Мурза, В.А.Разумный, В.М. Розин, Э.Тоффлер, Ортега-и-Гассет), индивидуализация человеческого бытия становятся устойчивыми чертами жизни современной молодежи, - эти явления никогда не были свойственны русскому общинному (!) миру, - они противоречат само му характеру русского человека, его миропониманию, мироотношению. Эти тенденции проявляются во многих сферах жизнедеятельности современных студентов, - не только в сфере труда, но не в меньшей степени - в сфере досуга, творчества, свободного общения. Сами студенты откровенно заявляют, что вполне обходятся без интенсивных контактов с друзьями, соглашаются с утверждением «Не имей сто друзей, а имей сто рублей» (66%), солидарны с утверждением «Друзья - не главное в жизни, главное - деньги» (73%).
Эффективность процесса формирования ответственного отношения к будущей профессии зависит — с одной стороны — от исходных личностных качеств будущего специалиста, его способностей, а с другой - от уровня организации воспитательного процесса, степени включенности в него будущего специалиста-железнодорожника. Личностные качества, установки с которы ми приходит студент в образовательное учреждение, в значительной мере определяют успешность и результативность его социальной и профессиональной деятельности. Как же сами студенты оценивают наиболее типичные для них проявления и черты?
Интересным с точки зрения анализа полученных данных является анализ качеств, которыми респонденты наделили современного студента технического
ССУЗА (см. таблицу 6 в приложении). Рассмотрим распределение указанных качеств в зависимости от курса респондента. Бросается в глаза относительно большое количество респондентов, которые выбирают «стремление красиво жить» как неотъемлемую характеристику современного студенчества: их количество возрастает от курса к курсу (от 26,23 % на первом курсе до 42,42 % на пятом).
Раз у студента возникает желание «красиво жить», то оно должно быть подкреплено какими-то денежными «инвестициями». Каждый из респондентов знает, что труд железнодорожника не оценивается должным образом, степень постоянных физических и эмоциональных перегрузок работника транспорта не адекватна уровню оплаты его труда. Такие харакгеристики, как инфантилизм, социальная апатия, инертность, злость, зависть, агрессивность, раздражительность, романтизм, поверхностное восприятие жизни не отмечены респондентами как доминирующие и находятся приблизительно на одном уровне от курса к курсу (не более
10 % от числа опрошенных). От курса к курсу возрастает' количество студентов, которые стремятся своим трудом обеспечить достойную жизнь (от 3,28% на первом курсе до 30,30 % на пятом). Это индикатор, который косвенно свидетельствует' о том, что студенты хотят подрабатывать, совмещать учебу с работой, но не всегда сфера подработки совпадает с профессиональной специализацией студента... Это значит, что студент, включающийся в подработку, лишает себя возможности углубления профессиональных знаний и навыков, обогащения и за крепления профессионального опыта. Студенчество осознает, что «красиво жить
- не запретишь», но обеспечивать подобную «красоту» придется им самостоятельно. Об этом говорит сравнение количества респондентов, определивших
«стремление красиво жить» и «личное благосостояние» как основополагающие черты современного человека, и количества респондентов, пытающихся своим трудом обеспечить себе достойную жизнь (от 6,28 % на первом курсе до 39,30 % на четвертом). Такие проявления студентов — это только небольшой штрих к собирательному портрету современного студенчества, маленькая деталь в общей характеристике реального состояния социально-нравственной сферы будущих специалистов, исходный уровень воспитанности студентов, с которыми пред стояло реализовывать программу опытно-экспериментальной работы.
На вопрос «Является ли честность, прямота и принципиальность неотъемлемыми качествами будущего специалиста» была получена обратная зависимость количества утвердительно ответивших респондентов от курса к курсу: на нервом курсе так считают 11,48 % опрошенных, на пятом - ни одного! Очень интересный результат был получен нами в характеристике студентами проявлений бескорыстия и альтруизма. Ни один респондент, ни на одном курсе не определил эту категоршо как основополагающую, а интерес к будущей профессии планомерно «снижает планку» от курса к курсу (29,51 % на первом до 3,03 % на пятом!). Приблизительно на том же уровне находятся стремления студентов больше знать, больше отдавать, чем брать от жизни.
Интеграции усилий всех субъектов профессионально-личностного развития будущих железнодорожников в единой логике обеспечения целенаправленных, упорядоченных воздействий требует рассматривать такое взаимодействие как целостное, системное явление, результатом которого является определенная степень сформированности ответственного отношения будущего специалиста- транспортиика к профессиональной деятельности. Поэтому эффективность деятельности воспитательной системы, успех всего образовательного учреждения в процессе формирования ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности зависит не только от профессионализма и мастерства преподавателей, но и от глубины понимания ими целей и задач, которые ставятся воспитательной системой. При этом следует иметь ввиду, что педагогическое мастерство преподавателя состоит не только в глубоком знании своего предмета, владении методикой его преподавания и следовании рабочей программе, но и в умении выходить за границы наработанной, проверенной временем методики, использовать каждый удобный момент для личностного развития студентов, обогащения их духовных интересов, социально ценных эмоций, включения в профессионально ориентированные и общественно полезные виды деятельности. Важна способность выходить на нетрадиционные варианты организации учебно-воспитательного процесса, смещая акценты в область духовного, социально-нравственного. А это сфера тонких, зачастую неподдающихся программному описанию материй — нравственных норм, ценностей, идеалов. Увлеченность преподавателя своим предметом, его интерес к работе со студентами являются залогом профессиональной успешности и его учеников. Такой преподаватель отличается ясным видением целостного образовательного процесса, пониманием задач и целей, которые необходимо достичь.
В констатирующей части эксперимента мы попытались выявить мнение студентов о профессионально-значимых качествах преподавателей техникума, наиболее типичных их чертах, степени их выраженности в тех, кто осуществляет профессиональную подготовку будущих железнодорожников (см. таблицу 8 в приложении). Судя по оценкам студентов, лидирующее положение в наборе личностных качеств преподавателей техникума занимают целеустремленность, способность к волевому напряжению, личная скромность, сдержанность, гуманизм, уважение к личности студента, образцовое служение своей профессии, личный опыт работы на железнодорожном транспорте, терпимость к недостаткам других, ярко выраженная гражданская позиция. Это хороший гуманистический фон для формирования ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности, предпосылка успешности этой работы. Однако, это и потенциал, который следует наращивать, развивать, что и станет одной из важных задач опытно-эксперименталыюй работы в железнодорожном техникуме. Столь высокая оценка студентами личностных качеств преподавателей — свидетельство высокого кредита доверия к ним, веры в потенциал своих наставников, высокая степень их значимости для личностного и профессионального роста будущих железнодорожников.
Конечно, самым выразительным и убедительным показателем реального отношения студентов к будущей профессиональной деятельности, степени его устойчивости служит мера включенности будущих специалистов в социально и профессионально-ориентированные виды деятельности. Речь идет в первую очередь об участии в работе объединений по интересам, рационализаторских обществ и обществ изобретателей, студенческих строительных отрядов, творческих сообществ, ремонтно-строительных и производственных бригад. На исходном этапе опытно-экспериментальной работы оказалось, что только 7 % студентов техникума включены в работу таких коллективов, участвуют в работе творческих объединений и спортивных обществ, трудятся в составе студенческих ремонтно-строительных и производственных отрядов. Этот параметр, наглядно иллюстрирующий результативность воспитательной деятельности техникума очень встревожил руководителей и педагогов техникума, организаторов воспитатель ной работы, ибо косвенно свидетельствует об отсутствии у значительной части будущих железнодорожников выраженной установки на включение в социально и профессионально ориентированные виды деятельности.
Важным индикатором ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в когнитивной сфере для нас служит выраженность их стремления к получению знаний, степень успешности студентов в учебе. Изучая текущие и итоговые оценки, мы получили весьма выразительные результаты успеваемости студентов техникума. Ситуация в этой сфере к началу опытно-экспериментальной работы выглядела вполне удовлетворительно, - администрация и преподаватели техникума многое делали для того, чтобы сформировать заинтересованное отношение студентов к учебе, выработать положительную мотивацию учебной деятельности. Для нас было важно не просто зафиксировать динамику успеваемости студентов техникума, - гораздо важнее было понять внутреннюю мотивацию этих изменений, побуди тельные причины ощутимого и нетипичного для современной молодежи в целом роста ответственности по отношению к учебной деятельности, ее результатам, удовлетворенности образовательным процессом (См. таблицу 9 в приложении).
Конечно, на фоне всеобщего снижения престижа знаний, ценности образования и образованности, отношение студентов железнодорожного техникума к их получению выглядит даже несколько нетипичным. Действительно, многие молодые люди сегодня не считают глубокие знания залогом будущей социальной и профессиональной успешности человека. Понятно, достаточно очевидная заинтересованности студентов железнодорожного техникума в получении профессиональных знаний свидетельствует о том, что внешние мотивы (получения хорошей высокооплачиваемой работы, карьерного роста, перспективы продвижения по службе, возможность поступить на сокращенный вариант обучения в МИИТ и др.) определяют внутреннюю позицию будущих специалистов, их отношение к учению, побуждают к интеллектуальному труду. Но главный результат этой работы - глубокие знания основ устройства и эксплуатации железнодорожного транспорта, условий обеспечения его бесперебойной и безопасной работы, стремление работника этой сферы быть на высоте требований, предъявляемых профессией.
Острую дискуссию в коллективе техникума вызвали итоги опроса студентов и преподавателей, в котором респонденты характеризовали свои жизненные девизы. В начале опытно-экспериментальной работы оказались наиболее характерны такие выражения, как «Живем один раз», «Надо успеть по лучить от жизни все!», «Куй пока горячо!», «Все средства хороши», «Моя хата с краю...», «Прежде всего - ты, а потом уже - все остальные», «Живи одним днем и только», «Своя рубашка ближе к телу», «Мне хорошо - и это главное!»... В жизненных девизах студентов четко прослеживалась установка на социальный эгоизм, индивидуализм, отчуждение, обособленное существование молодых людей в социальном пространстве.
Огорчил руководителей техникума и его преподавателей анализ со стояния терминальных и инструментальных ценностей студентов (см. таблицы 10-11 в приложении к диссертации): оказалось, что такие ценности, как «профессия», «активная деятельная жизнь», «общественное признание», «счастье других», «творчество», «познание» занимают периферийное положение в структуре ценностного ядра самосознания будущих специалистов железнодорожного транспорта; равно как и «чуткость», «воспитанность», «образованность», «терпимость», «честность» заняли последние места в шкале инструментальных ценностей студентов. Попятно, что такое положение этих ценностей не способствует продуктивному развитию ответственного отношения будущего специалиста-транспортника к профессиональной деятельности, росту его социальной и профессиональной активности.
Анализ эмпирических материалов на исходном этапе опытно экспериментальной работы позволил выявить исходные уровни сформированности ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности: активный уровень обнаружили только 12% студентов; индифферентный - 59,7%; скептико-нигилистический - 28,3 % будущих специалистов железнодорожного транспорта.
Данные, полученные на исходном этапе опытно-экспериментальной работы, позволили точнее определить направления дальнейшего научно педагогического поиска, организационно-методические и технологические подходы к формированию ответственного отношения будущих специалистов-железнодорожников к профессиональной деятельности, эффективнее использовать возхможности воспитательной системы железнодорожного техникума в достижении целей и задач профессионального воспитания будущих работников железнодорожного транспорта.

Анализ исходного состояния воспитательной системы техникума и уровня сформированности ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности позволил точнее определить цели, основные направления, содержание, методики и технологии целенаправленных влияний субъектов воспитательной системы железнодорожного техникума на развитие этого интегративного качества личности студента в процессе организации опытно-экспериментальной работы. Основными направлениями реализации потенциала воспитательной системы техникума, заданными самой логикой и структурой ответственного отношения будущих специалистов-транспортгшков, стали: © в когнитивной сфере - обогащение интересов студентов, ориентация их на социально-нравственные и профессиональные ценности, исполнение правовых норм и профессионального долга; формирование социальной и профессиональной позиции будущего специалиста-трансиортника, его социальных и профессиональных установок, мотивов профессиональной деятельности;
© в эмоционально-волевой сфере - развитие у будущих специалистов способности к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю своей деятельности и поведения; обогащение опыта восприятия и понимания других людей, навыков перцепции, эмпатии, социально-ценных эмоций студентов;
® в деятельно-практической сфере - формирование у студентов готовности отвечать за собственные решения и действия; включение студентов в общественно-полезную и профессиональную деятельность; развитие опыта социально ценного и профессионального поведения.
Реализация этих задач воспитательной системой железнодорожного техникума предполагала определение места и роли каждого из субъектов в общей логике их воспитывающих влияний, конкретизацию функций и основных сфер деятельности каждого из субъектов, уточнение содержания, специфических видов и форм работы со студентами и преподавателями техникума. Понятно, что объективный анализ исходного состояния воспитательной системы техникума требовал жесткой констатации положения дел, оценки «вклада» каждого субъекта в общие результаты их совместной деятельности. Это закономерно ве ло к дифференциации позиций субъектов, «разделению», размежеванию, результатом которого должна была стать их интеграция, объединение, но на принципиально новой основе — понимании общности целей совместной деятельности, общей логики движения к ним, поиска «своих» собственных путей и способов их достижения. Из такой дифференциации родились специфические для каждого из субъектов виды и формы работы, ориентированные на достижение целей деятельности воспитательной системы, способы влияния на становление ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности.
Началом опытно-экспериментальной работы стало общее собрание пре подавателей техникума, студенческого актива и сотрудников железнодорожного техникума, на котором были представлены итоги диагностики исходного со стояния воспитательной системы и уровня воспитанности студентов техникума.
Общая оценка ситуации была выражены в выступлении заместителя директора техникума Г.М. Остапенко, констатировавшей неудовлетворенность состоянием дел, обозначившей перспективы и векторы приложения сил всеми субъекта ми воспитательной системы техникума. Особое внимание было обращено на деятельность предметно-цикловых комиссий, общественных организаций и студенческих объединений, позицию библиотеки, мастеров производственного обучения, взаимодействие со структурными подразделениями Курского отделения Московской железной дороги, культурно-просветительными, спортивно- оздоровительными учреждениями региона. По существу этим собранием было положено начало организационного оформления первого из компонентов воспитательной системы техникума - индивидуально-группового, способствовавшего становлению целостного сообщества преподавателей и студентов, участвующих в создании, управлении и развитии воспитательной системы техникума, разделяющих ее цели и ценности. Важно, что на этом общем собрании студенты не остались в стороне от обсуждения общих проблем жизнедеятельности коллектива техникума, приняли самое заинтересованное и конструктивное участие в определении перспектив включения всех субъектов воспитатель ной системы в единую логику7 жизни сообщества преподавателей и студентов, обеспечения условий для продуктивного социального и профессионально личностного развития будущих специалистов-железнодорожников. Вполне закономерным и логичным результатом этого этапа развития воспитательной системы железнодорожного техникума стало формирование коллектива преподавателей и студентов, инициативы и деятельность которого оказались обращены к главной и общей для них цели - обеспечению условий для всестороннего развития личности студента, формирования его социальной и профессиональной позиции, его ценностно-смысловых координат строительства своего собственного будущего, осознанного и ответственного отношения к получаемой профессии и перспективам продуктивной самореализации в ней, целенаправленного раскрытия и развития своих способностей; созданию комплекса морально-психологических, кадровых, материальных, психолого педагогических условий, способствующих устойчивому формированию и раз витию личности будущего специалиста железнодорожного транспорта. Очевидно и то, что после открытого обсуждения насущных проблем жизнедеятельности коллектива стало более выразительным и заметным взаимное сближение преподавателей и студентов, их сплочение, интеграция, понимание общности назревших проблем и обоюдное стремление их преодолеть, разрешить.
Это сближение позиций сообщества студентов и преподавателей техникума способствовало развитию процесса коллективообразования и в студенческих группах: здесь особенно активны были классные руководители студенческих групп, проявлявшие заботу о формировании инициативного ядра в группах, создании органов студенческого самоуправления, моделировании ситуаций, способствовавших сплочению коллектива студенческих групп, достижению их ценностно-ориентационного единства, появлению в каждом студенте устойчивого ощущения социально-психологической идентичности с первичным коллективом, принадлежности к нему. Такое состояние коллективных от ношений обеспечивает каждому студенту чувство собственной защищенности, принадлежности к коллективу, способствует появлению внутренней идентификации «мы — коллектив». Проведенные для классных руководителей методические семинары были посвящены теории и методике формирования и сплоче- гшя юношеского коллектива, условиям развития опыта самоуправления, реализации принципа самодеятельности первичного студенческого коллектива, ди намике позиции классного руководителя в процессе коллективообразования.
Мощный импульс развитию первичных коллективов был дан через про ведение в студенческих группах целой серии диспутов, в которых предметом обсуждения стати вопросы смысла жизни, отношения человека к труду, к профессиональной деятельности и понимания важнейших нравственных ценностей
- честь, долг, совесть, достоинство, гордость, целеустремленность, — их роль в движении человека к жизненной цели и обретении им счастья. Значительный интерес студентов вызвато обсуждение традиций профессионального сообщества железнодорожников, их социальной и профессиональной ответственности за качество и результаты своего труда. Тематика этих диспутов и обсуждавшиеся на них вопросы не могли не задеть студентов, поскольку касались самого главного, самого важного: «Герой нашею времени: кто он?», «Зачем живем?», «Человек - кузнец своего счастья?», «Все ли в жизни меня касается?», «Что остается людям?», «Друг мой — третье мое плечо?», «Делать жизнь с кого?», «Нужны ли честь и совесть рабочему человеку?», «За что мы ответственны?», «Что не продается и не покупается?», «Гордым легче?», «Что такое человеческий и профессиональный долг?», «Интересы дела и интересы личные: когда они совпадают, а когда нет?», «Человек славен своим трудом?». Главным результатом этой серии диспутов стало заметно изменившаяся социальная позиция студентов, небезразличное отношение к происходящим в обществе пере менам, понимание студентами личной ответственности за результаты своей профессиональной деятельности, за результаты своего труда, наличие устойчивых представлений о подлинном профессионализме, мастерстве в деятельности специалиста транспортной отрасли, наличие внутренней потребности в интенсивных контактах с носителями традиций и норм профессионального сообщества; сформированность представлений о профессиональном долге, чести, достоинстве; более выразительная профессиональная позиция, позитивная мотивация будущей самостоятельной профессиональной деятельности.
Наибольшие дискуссии в среде преподавателей и студентов вызвали итоги анализа состояния и структуры терминальных и инструментальных ценностей студентов. Ни сами студенты, ни их преподаватели не ожидали, что итоги знакомства с результатами исследования выявят недостаточно высокий статус ценностей семьи, здоровья, культуры, любви, достатка, творчества, познания; в некоторых группах стихийно возникли дискуссии о не возможности быть счастливым, когда вокруг каждого столько несчастливых людей. Одной из самых острых тем в ходе таких спонтанных дискуссий стала проблема социального статуса человека труда, студенты спорили: почему тот, кто много работает для блага общества, не бывает по достоинству оценен обществом? Так постепенно в сознании многих студентов происходил поворот к необходимости быть чуткими и бескорыстными к другим людям, терпимыми к недостаткам людей, честными и принципиальными, ответственными и последовательными в отстаивании идеалов добра, справедливости, добросовестно трудиться, честно выполняя свой долг.
В ходе запуска программы опытно-экспериментальной работы для нас принципиально важно было обеспечить включение в процесс профессионального воспитания студентов-граиспортников всех субъектов воспитательной системы техникума, обеспечить грамотную и максимально полную реализацию ими своих функций и содержания деятельности. С этой целью руководители техникума и заведующие отделениями решили инициировать важную акцию: в связи в приближающимся 80-летием железнодорожного техникума (2009 г.) включить в жизнедеятельность воспитательной системы своего образовательного учреждения родителей и членов семей студентов, которые трудились и продолжают трудиться на железной дороге. Студентам было предложено написать мини-сочинения «Моя семейная династия железнодорожников», записать воспоминания членов семей о работе на железной дороге, собрать личные вещи и документальные свидетельства, вырезки из газет, рассказывающие о вкладе членов семей студентов в работу железнодорожной отрасли. Эта инициатива оказалась активно поддержана студсоветом техникума, предложившим создать
Музей истории техникума, в который каждый из студентов принесет’ свои экспонаты, личные вещи и документы бывших выпускников, делами и поступками своими прославившими родное образовательное учреждение. Так был дай старт большой и кропотливой работе, связанной со сбором материалов для Музея ис тории техникума, изучением студентами традиций и норм повседневной жизни работников железнодорожной отрасли, оценкой вклада членов семей студентов в развитие железнодорожного транспорта и Курского отделения дороги.
Работа по сбору материалов для Музея совпала с подготовкой коллектива к 80-летию железнодорожного техникума. Вокруг этой работы объединились студенты разных отделений, куров; к ним присоединились преподаватели, ко ординировавшие работу по подготовке музейных экспозиций. Важно и то, что подготовительная работа способствовала установлению неформальных отношений между студентами и преподавателями, сближала их, создавала возможности для обсуждения широкого круга вопросов, которые чаще всего остаются вне рассмотрения на занятиях. В ходе обсуждения собранных материалов очень часто студенты апеллировали к традициям и нормам сообщества железнодорожников, идет1 гуманизма, справедливости, уважения человеческого достоинства, объективной ог\епки вклада рабочего человека в общий успех всей отрасли, в укрепление экономики и обороноспособности страны.
Вокруг этой работы отчетливо определились несколько групп, объединивших студентов разных курсов и преподавателей: одна группа готовила помещение будущего музея, вторая - собирала материалы, третья - работала в архиве; четвертая - готовила модели паровозов, железнодорожных вагонов различных эпох, пятая - анализировала подшивки газет в областной библиотеке с заметками о техникуме, шестая — собирала материалы о техникуме в ар хиве. Координировали эту работу студенческий совет и администрация техникума. К работе были привлечены лидеры общества краеведов и опытные исто рики. В ходе сбора материалов происходило естественное углубление знаний студентов по истории железнодорожного транспорта, краеведению, экономике; студенты осваивали нормы и ценности своего профессионального цеха, быстрее постигали образ жизни и традиции своих предшественников. Тем са мым на деле реализовывался принцип связи обучения и воспитания, установления межпредметных связей, соединения обучения и воспитания с реальной жизнью, с практической работой транспортной отрасли.
Важно подчеркнуть, что посредством проведенных диспутов, организации сбора материалов для создания Музея истории железнодорожного техникума стремительно стал выкристаллизовываться второй компонент воспитательной системы техникума — ценностно-ориентационный. Самым сложным в формировании и реализации этого компонента оказалось изменить привычное, стереотипное мышление самих преподавателей, уйти от типичного «академичного», официального стиля отношений со студентами, привить нормы подлинного демократизма в отношениях с будущими специалистами, закреплять в преподавателях установку на индивидуальный подход к студентам, опору на положительное в личности, создание ситуаций успеха, закрепление партнерских отношений, осуществление педагогической поддержки, сопровождения профессионально-личностного развития будущих специалистов железнодорожного транспорта. Главным итогом всей этой работы стало заметное изменение
«градуса» отношений преподавателей и студентов, характера их взаимодействия, - они все чаще стали похожи на партнерство, сотрудничество, взаимопомощь; чаще стали использоваться дружеский совет, похвала, помощь, проявление участия, заботы, внимания к личности студента.
Интенсификация взаимодействия преподавателей и студентов приблизила их друг к другу, придав этим отношениям неформальный, личностно значимый характер. Опыт и профессионализм преподавателей оказался востребован студентами, важен для них. Сравнивая себя со своими наставниками, студенты обретали убедительный пример для подражания, самовоспитания, самосовершенствования; преподаватель оказывался референтным субъектом обретения студентом своей собственной жизненной и профессиональной по- згщии, значимым объектом для сравнения взрослеющего человека с тем, кто уже прошел солидный путь в профессии. При этом отношения студентов и преподавателей не переходили за грань допустимого, не скатывались в пани братство, - обе стороны уверенно держали дистанцию, хорошо понимая, что собственную взрослость следует доказывать делом, поступками, подтверждать выразительными успехами в учении, повседневных отношениях с людьми, в освоении профессии. Особую значимость эти отношения приобретали в процессе совместного обсуждения студентами и преподавателями событий теку щей общественной жизни, перспектив социально-экономического развития
России, ее места и роли в глобальных изменениях современного мира, проблем развития железнодорожной отрасли, внедрения рыночных механизмов хозяйствования, появления новых механизмов и машин для транспортной отрасли, обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, предупреждения террористических актов на железной дороге. Главным итогом таких бесед становилась выразительная социачьная и профессиональная позиция будущих специалистов, более глубокое понимание ими сущности процессов, происходящих в современном мире, осознание ответственности железнодорожника за результаты своей профессиональной деятельности.
Сложность реализации ценностно-ориентационного компонента воспитательной системы обусловлена в значительной мере тем, что в рамках студенческого и преподавательского сообщества живут и действуют люди с разным жизненным и профессиональным опытом, - только что пришедшие в железнодорожный техникум первокурсники, рядом с ними - уже обретшие первичный социокультурный и профессиональный опыт студенты старших кур сов, а за ними - их опытные наставники --- преподаватели. В этом - одновременно - и сложность, и преимущество воспитательной системы: важно наладить внутри этого большого коллектива межвозрастное взаимодействие, создать условия для интенсивного общения, сотрудничества, обмена информацией. Этим целям вполне успешно служат традиционные вечера-встречи с выпускниками, совместные поездки, экскурсии, выходы на практику в цеха и производственные подразделения железной дороги, рефлексия собственного социального и профессионального опыта, личный пример преподавателей техникума, опытных мастеров-железнодорожников, общение с ветеранами транспортной отрасли, посещение музейных экспозиций, участие в конкурсах профессионального мастерства, подготовка презентаций, коллективные про смотры, чтения, конференции, диспуты, дискуссии и т.д..
Руководство техникума стало активно привлекать к анализу и оценке со стояния воспитательной работы и поиску мутей решения возникающих проблем самих студентов, их наиболее авторитетных лидеров. Это обеспечивало рефере)1тностъ принимаемых решений, «обратную связь», возможность об мена информацией между студентами, преподавателями и администрацией образовательного учреждения. Такой обмен информацией служил основой для разработки планов воспитательной работы техникума, отделений, планов работы классных руководителей студенческих групп, создавал предпосылки для принятия грамотных управленческих решений, которые соответствовали реалиям железнодорожного техникума, возможностям воспитательной системы, интересам всех сс субъектов.
Третий компонент воспитательной системы - функционально-деятельностным - в опытно-экспериментальной работе он выполнял роль главного системообразующего фактора, обеспечивающего упорядоченность и целостность всей воспитательной системы, функционирование и развитие ее основных элементов и связей. Основу этого компонента составляют совместная деятельность и общение членов коллектива техникума. Анализ исходного со стояния воспитательной системы техникума показал, что ее деятельность но сит бессистемный, хаотичный характер, организуемые акции и дела проводятся спонтанно, без внутренней логики, обоснования, целесообразности.
Мы предложили руководителям техникума и классным руководителям раз работать единую циклограмму ключевых акций и дел, сгруппированных в крупные воспитательные «дозы», объединенные общим замыслом и единой ценностно-смысловой направленностью. Это исключило ситуации штурмовщины, перегрузки, позволило максимально учесть график учебного процесса на всех отделениях, связать планируемые виды и формы работы с практической деятельностью студентов в мастерских, учебных кабинетах и лабораториях, а также производственными практиками в отделении дороги.
Важным достоинством такого подхода к планированию воспитательной работы оказалась возможность учесть периоды психологического эмоционального подъема у студентов с периодами концентрации их усилий на учебной работе, спадом их внеаудиторной активности (сессии, практики, каникулы, зачетные недели, время весенней и осенней аттестации и т.д.).
Каждое из этих направлений реализации потенциала воспитательной системы техникума в формировании ответственного отношения будущих специалистов-железнодорожников предполагало специфические виды и формы деятельности, использование наиболее эффективных для достижения заявленных целей методик и технологий социального и профессионального воспитания.
В частности, реализуя первое из направлений — обогащение социальных и профессиональных интересов студентов, ориентируя их на социально нравственные и профессиональные ценности, развитие представлений о профессиональном долге, достоинстве, чести; готовности к добровольному исполнению правовых и профессиональных норм, - преподаватели техникума, классные руководители, студенческий актив использовали такие формы работы, как диспуты, дискуссии, конференции, встречи с руководителями предприятий, экскурсии на производство, стажерские поездки, беседы, рефлексию собственного профессионального опыта, личный пример работников и ветеранов железной дороги, посещение конкурсов на звание «лучший в профессии» и др. Реализация второго направления - развитие у будущих специалистов способности к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю над своей деятельностью и поведением; обогащение опыта восприятия и понимания других людей
— предполагало проведение встреч с ветеранами труда транспортной сферы, посещения музеев истории транспорта, музея истории отделения дороги, активное погружение в реальную эюизпь транспортного цеха, организацию совместных поездок по местам славы железнодорожников и т.п. С этой же целыо были проведены серия тренингов, игр-упражнений: «Рисуем чувства», «Сад чувств», «Очищающее дыхание», «Противоположности», «Беседа с руководителем», «Конференция зверей», «Внугренняя сила», «Спустить пар», «Рубка дров», «Довольный — сердитый», «Любовь и ярость», «Безмолвный крик», «Отдать приказ» и др. Эти тренинги оказались привлекательны для студентов, позволяя раскрепоститься, снять эмоциональное напряжение, целенаправленно, формировали опыт'эмоционально-волевой саморегуляции, устойчивости внимания, рефлексии.
В рамках третьего направления - формирование у студентов устойчивой привычки выполнения правовых норм, нравственного и профессионального дол га, добросовестного выполнения профессионально-трудовых обязанностей, готовности отвечать за свор! действия; включение студентов в социально и профессионально значимую деятельность, формирование опыта социально- и профессионально-ценного поведения - использовались ептуагцш включения в реальные профессионально-трудовые отношения, упражнения в применении социальных и профессиональных норм, тренинги, приучение, закрепление стереотипов профессиональных действий, выработка профессиональных привычек, формирование эюизиенного кредо, участие в конкурсах, выставках, презентациях, просьбы, поручения, советы, трудовые задания, пример жизни и деятельности старина коллег, регулярные выходы на производство, стажерские практики. В формирующей части экспериментальной работы особое место отводилось деятельно- практической составляющей становления ответственного отношения будущего специалиста транспорта к профессиональной деятельности. Реальная вкшочен- ность в профессиональную деятельность, в ситуации принятия самостоятельных решений и необходимость отвечать за принятые действия, коллективные трудовые акции и дела отделений, курсов и трупп оказались мощным интегрирующим фактором, способствующим эмоциональному подъему студентов, расширению диапазона их интересов, круга общения, обретению навыков эмоционалыю- волевой саморегуляции. Главное для студентов оказалось в том, чтобы преодолеть самих себя, обеспечить прочное волевое соединение «надо» и «могу», осуществить волевую мобилизацию. Такое волевое напряжение оказывается возможным через многократный тренаж, упражнение, повторение, закрепление, перевод в устойчивую привычку. В этой работе особенно важен опыт саморегуляции поведения студента, позволяющей преодолевать тяжелые физические и психологические перегрузки, стрессы, связанные с работой на транспорте.
Реализация названных направлений предполагала максимальный учет всеми субъектами воспитательной системы уровня воспитанности студентов, их интересов и увлечений, индивидуальный подход к каждому из них в процессе включения в социально и профессионально ориентированные виды деятельности. Такое включение опиралось на материалы исходной диагностики, результаты констатирующего среза, что позволило прежде всего классным руководителям студенческих групп «персонифицировать» воспитывающие влияния, предлагая отдельным студентам такие виды деятельности, которые в наибольшей степени соответствовали их возможностям и позволяли закрепить в них важные позитивные новообразования, устойчивые привычки, нормы и традиции социально и профессионально-одобряемого поведения и отношений.
Важной предпосылкой успешной реализации названных направлений в содержании деятельности воспитательной системы стало формирование среды железнодорожного техникума. Эта работа обеспечивала формирование четвертого компонента воспитательной системы - пространственно-временного.
Формирование внутренней и внешней среды функционирования и развития коллектива железнодорожного техникума оказалось в ходе опытно экспериментальной работы неразрывно связано с определением и осознанием места и роли техникума в социальном и профессиональном пространстве региона и транспортного узла. Предметом самой серьезной заботы всего коллектива техникума стало формирование его среды, этоса, включающего в себя до минирующие коллективные ценности, идеалы, нормы отношений друг к другу, стилистику поведения, формы организации досуга и совместной деятельности.
Не менее важны оказались принципы, нормы, традиции, определявшие характер и содержание жизнедеятельности воспитательной системы железнодорожного техникума, способы ее влияния на нрофессионалыю- личностное становление будущих специалистов. Эти принципы и нормы бы ли сформулированы на общем собрании преподавателей, студентов и сотрудников ССУЗА. Главным итогом этой работы стало ощущение глубокой внутренней сопричастности каждого члена коллектива - студентов, преподавателей и сотрудников ССУЗА - с общими для них делами, заботами, едины ми переживаниями, психологическая сопряженность с системной внутрицеховых связей, общность отношения к перспективам их совместного бытия.
Особенно полезно оказалось открытое и заинтересованное обсуждение об щих для всего сообщества проблем, путей и способов их решения на собраниях коллектива техникума: здесь отчетливо проявилась позиция студенческого самоуправления, лидеров коллективов групп, их классных руководите лей. Студенты увидели небезразличное отношение к себе преподавателей и сотрудников образовательного учреждения, реальную заинтересованность в их успехах, стремление помочь им обрести профессионализм, мастерство, собственную активную социальную и профессиональную позицию.
Реализация всех этих идей в жизнедеятельности воспитательной системы техникума была бы невозможна, если бы не были предприняты меры по внедрению диагностики эффективности профессионально-личностного раз вития студентов, формирования ответственного отношения будущих специалистов-железподорожников к профессиональной деятельности, динамики развития воспитательной системы ССУЗА. С этой работой связана реализация пятого компонента воспитательной системы техникума - диагностико-аналитического. С помощью такой диагностики стало возможным отслеживать динамику результатов жизнедеятельности воспитательной системы ССУЗА, эффективность влияния различных факторов и условий, меру включенности студентов в различные виды жизнедеятельности системы, становление важнейших профессионально-личностных качеств будущих специалистов-транспортников. Результаты диагностики профессионального воспитания будущих специалистов позволяли дифференцировать организацию воспитывающих воздействий, осуществлять «дозирование» таких влияний в зависимости от уровня воспитанности студентов, степени развития их ответственного отношения к профессиональной деятельности, сформированности первичного коллектива студенческой группы.
Важную объединяющую роль в обеспечении позитивных перемен в студентах и изменении их отношения к будущей профессии сыграл процесс по иска материалов для Музея истории техникума и истории семейных династий железнодорожников - эта деятельность стала своеобразным стартом для организации профессионального воспитания студентов, формирования их ответственного отношения к профессиональной деятельности. Для организаторов профессионального воспитания принципиально важно было обеспечить включение в эту работу максимального количества студентов. В этих целях было решено шире демонстрировать полученные материалы, собранные студентами вещи и документы, рассказывающие о конкретных судьбах и важных событиях в жизни железнодорожников, их вкладе в развитие транспортной отрасли, традициях профессионального сообщества работников железной дороги, их образе жизни. В числе таких экспонатов оказались письма с фронта, документы и фотографии, награды и почетные грамоты, тетради и магнитофонные кассеты с записями воспоминаний бывших работников железной дороги. Вокруг этой работы образовалась значительная группа энтузиастов, наиболее активных студентов, ставших организационным ядром всей работы по созданию Музея истории техникума, сбору и обработке поступающих материалов, подготовке будущих музейных экспозиций. К этой работе в качестве консультанта был привлечен лидер областного общества краеведов А.Н. Манжосов - кандидат исторических наук, Почетный железнодорожник, представитель одной из старейших в Курске династий железнодорожников. Он стал консультантом по вопросам истории железнодорожного транспорта в России, развитию Курского отделения дороги, оказывал помощь студентам в поиске архивных материалов, анализу найденных документов, их оформлению в фондах Музея. Реальная деятельность сразу же выявила группу активных, инициативных ребят, сознательно включившихся в эту работу, добросовестно выполнявших любые просьбы и поручения. Эти ребята стали оплотом в создании
Музея, их работа имела вполне выразительные внешние результаты: Музей уверенно обретал конкретные очертания, появились конкретные разделы музейных экспозиций, оформлялись стенды и витрины, к работе подключились работники библиотеки, помогавшие студентам находить нужную литературу, фотографии, справочные материалы. Погружение студентов в литеразуру существенно расширяло их кругозор, обогащало представления о развитии тех ники, разработке новых транспортных систем, строительстве локомотивов, техническом перевооружении железной дороги, коренной модернизации транспортной отрасли страны. Эта работа в значительной мере дополняла со держание учебных дисциплин, способствовала расширению профессионального кругозора студентов, постижению ими важных экзистенциальных идей и смыслов человеческого и профессионального бытия. Не остались равнодушны к этой работе остальные студенты - многим хотелось, чтобы в музейных экс позициях обязательно были представлены их экспонаты, чтобы осталась запечатленной судьба их династий, чтобы спустя многие годы они мог ли с гордостью привести в музей и своих внуков, рассказывая им о традициях и образе жизни своего профессионального сообщества, о реальных людях, с честью и гордостью носивших звание работника железной дороги.
Узнав о сборе материалов для Музея, на помощь студентам пришли ветераны железной дороги, старые преподаватели и сотрудники техникума: они принесли фотографии, документы, многочисленные награды, поделились с ребятами своими воспоминаниями. Эти энтузиасты-ветераны транспорта ста ли организационным ядром Клуба ветеранов, прочно основавшегося на терри тории техникума, активно включенного в жизнедеятельность воспитательной системы, ставшего действенным фактором формирования ответственного от ношения студентов к будущей профессиональной деятельности. Ветераны оказались главными консультантами в изготовлении макетов паровозов, тепловозов и электровозов, железнодорожных вагонов для Музея истории техникума, они принесли многочисленные экспонаты - реальные инструменты, ве щи, обмундирование; но главное - они стали источником представлений студентов о нормах и традициях жизни транспортников, фактором сближения поколений представителей этой профессии.
Подготовительная работа по созданию Музея в значительной мере способствовала межвозрастному взаимодействию студентов и преподавателей, старых железнодорожников, руководителей отделения дороги, бывших выпускников техникума. Подготовка содержания музейных экспозиций обеспечила реальную связь времен, диалог эпох, позволила выявить систему ценностей, нравственных норм, определяющих отношения в профессиональном сообществе, характер и содержание взаимодействия между работниками транспорта.
Для студентов, собиравших материалы для Музея, оказалось важно найти универсальные идеи и смыслы, ради которых живет и работает транспортник, чему посвящает свою жизнь - здесь не работают политические схемы и идеологические догмы, - здесь особенно ценны свобода, долг, ответственность, справедливость, честь, совесть, добро, достоинство, профессионализм, репутация, гордость за свой труд, честность, принципиальность, решительность, смелость, твердость, воля, осознание социальной значимости своей профессиональной деятельности, ответственности за ее результаты; стремление к сохранению ценностей и традиций своего профессионального цеха; активная жизненная позиция, коллективизм, оптимизм, правдивость, простота, самоотдача, социальная активность, справедливость, стремление к истине, трудолюбие, человечность.
Музейные фонды и экспозиции стали основой для продуктивного нравственного роста студентов, возникновения и закрепления в них чувства социальной и профессиональной ответственности, высокой сознательности и социальной активности. С Музея истории техникума начинается теперь вхождение первокурсников в студенческую семью, церемония посвящения их в студенты техникума железнодорожного транспорта. Здесь же получают наказ и выпускники, здесь они прощаются с родным техникумом, оставляя на па мять свои пожелания преподавателям и юным коллегам-студентам.
С Музеем истории железнодорожного техникума органично оказалась сопряжена и новая традиция, родившаяся в коллективе: лучшим выпускникам вручается Поручительство Чести - своеобразный «сертификат качества», гарантия нравственной и профессиональной надежности специалиста, - каждый год его получают 10-15% выпускников. Его обладателям работодатели предлагают самые перспективные варианты трудоустройства, что значительно повышает престиж Поручительства, обладать которым теперь стремятся практически вес потенциальные выпускники техникума. Поручительство Чести получают лишь те выпускники, кто заслужил непререкаемый нравственный авторитет не только у преподавателей техникума, но и самое главное - у студентов. Поручительство Чести - показатель включенности студента в жизнь своего профессионального сообщества на протяжении всего времени обучения в техникуме, реального участия в практических делах, имеющих высокую значимость для всего коллектива образовательного учреждения.
Деятельность Музея истории техникума, работа Клуба ветеранов, Поручительство Чести наряду с другими средствами активизации включения студентов в жизнедеятельность студенческого сообщества привели студентов к пони манию необходимости поиска неких образцов, эталонов профессионализма, мастерства, имеющих значительный социальный и профессиональный опыт.
Такими образцами для будущих специалистов оказались ветераны железной дороги. Многие из них с удовольствием стали откликаться на приглашения студентов и приходить на встречи в железнодорожный техникум. Содержанием таких встреч были события в жизни отделения дороги, жизни страны и региона, новости спорта, культуры, экономики, зрадиции и нормы поведения в сложных аварийных ситуациях, помощь студентам в освоении практических навыков профессиональной деятельности, история страны, воспоминания о Великой
Отечественной войне. Такие встречи оказались важны тем, что расширяли систему жизненных координат студентов, обогащали понимание ими важнейших экзистенциальных ценностей, нравственных основ человеческого бытия.
Важной акцией, родившейся в коллективе техникума, стала совместные поездки с ветеранами транспорта и ветеранами войны по местам боев на Курской земле. Для этих целей по договоренности с руководством отделения желез ной дороги совместными усилиями ветеранов железной дороги и студентов был восстановлен настоящий паровоз, огласивший своим гудком окрестности всего железнодорожного узла, вызвавший ностальгические воспоминания у многих жителей города и области. В вагонах студенты оказались вместе со своими старшими коллегами, вместе посещали места крупных сражений, вспоминали знаменитые курские бронепоезда, вместе возлагали приготовленные венки и цветы к обелискам, к могилам воинских захоронений, вместе обсуждали проблемы и перспективы развития транспортной отрасли, говорили о жизни, о человеческой судьбе, о том, как быстротечно время, как важно многое успеть сделать, творить добро, жить для других, приносить пользу обществу. Содержание этих бесед не поддавалось никакой регламентации, но служило источником обогащения жизненного и профессионального опыта будущих специалистов, формирования их социальной и профессиональной позиции, отношения к себе и к окружающим людям, к избранной ими профессии. Собеседниками студентов были Геннадий
Владимирович Ильин - ветеран Великой Отечественной войны, участник Курской битвы, кавалер Ордена Красной Звезды, двух медалей «За отвагу»; талантливый поэт Иван Александрович Гладилин - выпускник техникума, участник
Курской битвы; Алексей Федорович Желнов - бывший директор техникума, За служенный учитель РФ, Почетный железнодорожник, ветеран войны и труда;
Степан Евстафьевич Комлев - ветеран Вооруженных Сил, бывший военный руководитель техникума, председатель Совета ветеранов техникума.
Начавшиеся перемены привели педагогов и студенческий актив к необходимости пересмотреть традиционный план воспитательной работы техникума и набор массовых акций и дел, усилив в его содержании социальную и профессиональную направленность. Это вовсе не означает, что студенты оказались лишены традиционных праздников и молодежных развлечений, но да же в этих развлечениях нашлось место социальному и профессиональному компонентам. Конечно, в плане сохранились традиционные акции ко Дню знаний, Дню Учителя, Международному Дню студентов; Новогодний вечер, мероприятия ко Дню защитника Отечества и Женскому дню, ко Дню Победы.
Но вместе с этими традиционными делами появились и мероприятия, ориентированные на развитие гражданских качеств студентов («Овеянные славою наш Флаг и наш Герб»), социально-нравственных качеств студентов («Молодые - пожилым» в день пожилого человека; «Слово о матери»; «Моя родословная», «Человек не может быть ничьим» и др.). Их назначение состоит, по замыслу преподавателей и студентов, в пробуждении гражданских чувств, формировании нравственной позиции личности будущего специалиста.
Значительно укрепились акции и дела профессиональной направленности, связанные с практическим включением студентов в производственную деятельность. В частности, стали традиционными конференции по итогам производственных практик, на которых студенты осуществляли рефлексию собственного профессионального опыта, полученного в ходе практики, делились своим видением реальных профессиональных проблем и способов их решения, оценивали качество их подготовки в техникуме. В таких конференциях принимали активное участие руководители предприятий транспорта и подразделений железнодорожного узла, обращая внимание не только на обсуждаемые проблемы, но и на перспективных будущих специалистов, проявлявших свое ответственное отношение к делу, к профессиональной деятельности на транспорте.
Значительную роль в формировании ответственного отношения студентов- транспортников к будущей профессиональной деятельности играют производственные практики. Организация таких практик занимает значительный объем времени; существенную роль играет и место прохождения студентами практики.
Понимая это, преподаватели техникума очень серьезно и ответственно подходят к распределению студентов на практику, определению баз прохождения практик и наставников студентов. Активно включены в этот процесс сами студенты и их классные руководители. Администрация техникума привлекает органы студенческого самоуправления к распределению студентов, тем самым учитывая мнение самих будущих специалистов — кому из их однокурсников можно доверить работу в крупных и авторитетных предприятиях, которые могут заинтересоваться студентом и пригласить его к себе на постоянную работу. Здесь мнение самих студентов, подкрепленное позицией их классного руководителя, оказывается очень важным и чаще всего объективным. Зная это, студенты стараются про явить себя именно в первичном коллективе, включиться в дела группы, продемонстрировать свою социальную и профессиональную зрелость, ответственность, способность к самостоятельной трудовой деятельности.
Базами практики стали локомотивные депо Московской железной дороги
ОАО «Российские железные дороги» Москва-Пассажирская-Курская, Москва- Сортировочная, Лихоборы, Железнодорожная, Курск Московской железной дороги; дистанции электроснабжения Московско-Курская, Московско-Смоленская, Курск, Орел Московской железной дороги, Белгородская Юго-Восточной желез ной дороги. Практически на всех базах практики студенты зачисляются в штат этих предприятий и работают на оплачиваемых местах действующими помощниками машинистов, слесарями по ремонту оборудования, монтерами пути.
Большинство студентов в ходе таких практик показывают высокий уровень профессиональной подготовки: с первого раза сдают соответствующие эк замены, проявляют себя ответственными и дисциплинированными работниками, о чем свидетельствуют благодарственные письма, направляемые руководству техникума локомотивными депо Москва-Сортировочная, Москва-Пассажирская- Курская, Курской дистанции электроснабжения, Льговской дистанцией пути.
Такие отзывы становятся известны всему коллективу, а родители студентов получают благодарственные письма за воспитание своих детей.
Производственные практики ставят студентов в ситуацию реальной ответственности за принимаемые решения и действия: здесь будущий специалист непосредственно включен в реальный производственный процесс, где от грамотности его действий зависит устойчивая и безопасная работа всего транспортного цеха. Эта сфера профессиональной подготовки студентов наглядно демонстрирует органическое единство обучения и воспитания, проверку их эффективности реальной пракгикой. Итоги практик иногда приносят студентам и разочарование: не всегда на практике к ним относятся по-взрослому, всерьез, не всегда оказывают полное доверие, иногда жалеют время на то, чтобы вселить в будущего специалиста уверенность, помочь ему обрести веру в свои силы, освоить профессиональные навыки. Вот тут особенно нужны преподаватели техникума, классные руководители, которые помогут сгладить не всегда удачные первые шага студента в профессии, сохранить верность своему профессиональному выбору.
Производственные практики стали важным фактором профессионально-личностного развития студентов, рефлексии достигнутого опыта, закрепления широкого комплекса личностных качеств, обеспечивающих успешность специалиста в самостоятельной трудовой деятельности. Их статус на протяжении всего времени опытно-экспериментальной работы неуклонно повышался, - это во многом определялось тем, что к организации практики и подведению ее итогов были активно привлечены сами студенты, органы студенческого самоуправления.
В ходе опытно-экспериментальной работы обозначилась устойчивая ди намика в развитии самой воспитательной системы техникума. Одним из при знаков ее устойчивого функционирования стало появление явной потребности выхода коллектива техникума во внешнюю среду, в широкое социокультурное и профессионально-трудовое пространство, — воспитательная система техникума явно нуждалась в широких внешних связях. Такой выход был обеспечен с помощью включения студентов в благоустройство прилегающей к техникуму территории: будущие железнодорожники стали активно ухаживать за памятным знаком курским железнодорожникам, участвовавшим в Великой Отечественной войне, расположенным у главного входа в техникум. Предметом их внимания стал паровоз, участвовавший в Великой Отечественной войне и установленный на вечную стоянку у административного здания курского отделения дорог и. Студенты обратили внимание на то, что в последние годы этот локомотив-символ остался без внимания и заботы, — по инициативе студенческого со вета были приведены в порядок территория вокруг этого памятника, газоны, покрашены бордюры, обновлены надписи на стеле, где перечислены фамилии железнодорожников, погибших во время Великой Отечественной войны. Эта работа не оказалась разовой акцией: ребята убирали осенью листву, зимой расчищали вокруг памятника дорожки от снега, весной высаживали на клумбах цветы. Памятник стал предметом проявления осознанного и ответственного от ношения будущих железнодорожников к тем, кто погиб, выполняя свой профессиональный долг, кто жил и честно работал ради своего народа. Интеграция воспитательной системы техникума в социокультурную среду города и транспортного узла закономерно вела к расширению духовных горизонтов студентов, обогащению их потребностей, интересов, ценностей; более глубокому пониманию жизни, сути человеческих взаимоотношений, обогатила их духовно-нравственную, эмоциональную сферу. С этой же целью классные руководители и студенческий актив обратились к диспутам: «Можно ли, живя в обществе, быть свободным от общества?», «Я для коллектива или коллектив для меня?», «Что такое Я и что такое Мы?», «Организация удесятеряет силы?», «Считаете ли вы себя гражданами Родины?», «Долг, Честь и Совесть — связаны ли между собой?», «Что важнее - дружба или правда?», «Человек горд своим трудом?», «Что такое принципиальность?», «Интересы личные и интересы дела: что общего?», «Ответственный человек: какой он?», «Актуально ли сегодня толстовское «непротивление злу силою»?», «В чем истинные ценности православия?», «Честь и честность», «Гордым легче в жизни?», «Целеустремленность и жизненный успех». Главным итогом дискуссий стало столкновение двух принципиальных позиций — «коллективистской» и «индивидуалистической» — сторонников общественного и индивидуального бытия. Заметим, что «коллективистов» оказалось ощутимо больше, - они и стали идейным и организационным ядром в проведении новых коллективных дел, в налаживании внутриколлективных связей; важно и то, что они не замыкались внутри своей группы, курса, а включались в общую деятельность своих товарищей, представлявших разные курсы и даже другие отделения. Среда техникума стала явно притягательной для студентов, - это выразительный признак растущего влияния воспитательной системы техникума.
Значительную помощь в организации опытно-экспериментальной работы оказала Психологическая служба техникума: она стала действенным фактором воспитательной системы, оказалась включена в сопровождение профессионально-личностного развития будущих специалистов. Особенно ценными оказались циклы тренингов, упражнении, ориентированных на закрепление в студентах навыков эмоционально-волевой саморегуляции поведения, волевого напряжения, стрессоустойчивости, волевой иммобилизации, развития памяти, внимания.
Результатом этой сложной, но очень важной работы, стали заметные изменения в студентах: преподаватели, оказавшиеся независимыми экспертами этой работы, стали отмечать, что практически исчезли опоздания студентов на занятия, резко выросла самодисциплина, обязательность, точность, исполнительность, аккуратность. Тренинги на развитие памяти и внимания способствовали росту успеваемости студентов, повышению качества их профессиональной подготовки.
Одно из направлений, способствующее росту сознательного овладения нормами ответственного поведения в коллективе и морально стимулирующими студентов к настойчивому саморазвитию профессиональных способностей, связано с саморегуляцией поведения и отношений с сокурсниками. На первом - втором курсе этому помогают групповые тренинги необходимых психических со стояний, индивидуальные психокоррекционные и консультационно-обучающие мероприятия, проводимые во внеучебное время. Здесь в реальной практической воспитательной работе классными руководителями и психологами студентами используются индивидуальные приемы волевой концентрации сил для преодоления трудностей в осуществлении должного ответственного поведения, используются самоприказ, самоустаповка, самопобуждение, самоконтроль способов и результатов собственных действий, развиваются способности к регуляции социальных переживаний личности, ответственного отношения к делу и к людям. На этой базе уже к концу второго года обучения студенты свободно выбирают индивидуальные маршруты саморазвития своих качеств, убедительно характеризующие рост их ответственного отношения как стержневого качества специалиста, определявшего его успешность в будущей профессиональной деятельности.
В ходе опытно-экспериментальной работы классные руководители акцентировали внимание на личностных изменениях студентов, стремясь поддержать позитивные перемены в каждом из них, закрепить устойчивые социально и профессионально-значимые новообразования в их сознании, представлениях о нор мах взаимоотношений личности и коллектива. В зависимости от индивидуальных и возрастных особенностей студентов, уровня развития их социальной активности, ответственного отношения к профессиональной деятельности классные руководители использовали различные методы и приемы воспитательного воздействия: индивидуальные беседы, трудовые задания, ответственные поруче- I
: ния. По мнению классных руководителей, именно выполнение студентами от- I ветственных, творческих поручений и конкретных трудовых заданий развивает в личности будущего специалиста-железнодорожника такие качества, как точность, исполнительность, озветственность, обязательность, пунктуальность, требовательность к себе и другим, общительность, коллективизм.
Одним из действенных факторов профессионального воспитания студентов, формирования их ответственного отношения к учебе и будущей профессиональной деятельности стала возрожденная по инициативе и при актив ном участии Студенческого совета техникума малотиражная газета «Экс пресс». Студенческая редколлегия взяла на себя подбор материалов, подготовку рисунков и портретов-шаржей (как на студентов, так и на преподавателей), определила основные разделы и рубрики газеты, выстроила план выпуска и их тематическое содержание. Газета стала своеобразным зеркалом жизни техникума, информационным центром, в котором выразительно фиксировались все события в жизни коллектива, их оценка студентами и их наставниками. От дельные выпуски газеты содержат выразительные оценки эффективности деятельности воспитательной системы, работы органов студенческого само управления, анализа проведенных воспитательных акций и дел. Газета стала важным каналом «обратной» связи между студенческим коллективом и руководителями образовательного учреждения, его преподавателями.
Основные рубрики газеты, содержание материалов отдельных выпусков, фотографии студенты решили размесить на официальном сайте техникума, тем самым отражая события реальной жизни воспитательной системы, обсуждая их на своем Интернет-форуме, делясь впечатлениями от проведенных акций и дел, производственных практик. Такая открытая и доступная информация о жизни студенческого сообщества будущих специалистов-железнодорожников оказалась мощным фактором не только совершенствования их профессионального воспитания, но и способом рекламы образовательного учреждения, привлечения абитуриентов в техникум, влияния на выбор ими будущей профессии. В формирующей части экспериментальной работы особое место отводилось обретению студентами навыков эмоционально-волевой саморегуляции.
Главное для специалистов — научиться преодолевать самих себя, обеспечить прочное волевое соединение «надо» и «могу», осуществить волевую мобилизацию. Такое волевое напряжение оказывается возможным через многократный 'гренаж, упражнение, повторение, закрепление, перевод в устойчивую привычку. В этой работе особенно важен опыт саморегуляции поведения езу- дента, позволяющей преодолевать тяжелые физические и психологические перегрузки, стрессы. С этой целью в опытно-экспериментальной работе была использована серия игр-упражнений: «Рисуем чувства», «Сад чувств», «Очищающее дыхание», «Противоположности», «Беседа с руководителем», «Конференция зверей», «Внутренняя сила», «Спустить пар», «Рубка дров», «До вольный — сердитый», «Любовь и ярость», «Безмолвный крик», «Отдать приказ» и др. Эти игры-тренинги оказались не только очень привлекательны для студентов, позволяя раскрепоститься, снять напряжение, но и целенаправлен но, планомерно формировали опыт эмоционально-волевой саморегуляции, снятия внутреннего психологического дискомфорта.
Важным фактором духовно-нравственного просвещения студентов были встречи и беседы со священниками, возможность индивидуальных консультаций и общения с представителями разных религиозных конфессий. Особенно близкими по суги и содержанию обсуждаемых проблем стали встречи с о.Олегом (Чебаиовым), проректором Курской духовной семинарии и о.Андреем
(Ивановым), руководителем Паломнического центра Курской епархии. Такие встречи выходили за рамки традиционных бесед о Ветхом и Новом завете, о христианских заповедях, о нормах поведения верующего человека, православных праздниках. Студенты интересовались жизнью и духовными подвигами святых отцов, пониманием личной ответственности человека за совершенные поступки и прегрешения. Священники акцентировали внимание на ответственности личности за результаты своего труда и отношение к людям. За всеми массовыми акциями и делами, выстроенными на уровне всей воспитательной системы техникума, не должна была «раствориться», «потеряться» работа классных руководителей в первичных студенческих коллективах - группах. Активизация работы классных руководителей осуществлялась через работу методического объединения, тематика заседаний которого в течение всего времени опытно-экспериментальной работы была нацелена на анализ уровня сформированное™ ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности, оценки влияния различных субъектов на социально- нравственное развитие будущих специалистов, использование индивидуального, личностного подхода в работе классного руководителя, особенности различных форм воспитания на разных этапах профессионально-личностного развития студентов, обеспечение педагогических условий для проявления студентами самостоятельности, инициативы, ответственности; развития субъектное™ первичного коллектива и органов студенческого самоуправления и т.д. Работа методического объединения классных руководителей, регулярные обмены опытом работы, об суждение возникавших проблем существенно повлияли на эффективность деятельности воспитательной системы техникума, социальное и профессиональное развитое будущих специалистов железнодорожного транспорта.
Реализация программы опытно-экспериментальной работы обеспечила ощутимые перемены в состоянии воспитательной системы техникума железнодорожного транспорта, ощутимый рост ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности. Особое внимание руководителями образовательного учреждения было обращено на обеспечение условий для развития воспитательной системы техникума, эффективную реализацию потенциалов всеми ее субъектами, устойчивое развитие первичных коллективов и их включенность в жизнедеятельность профессионального сообщества транспортников, динамичное формирование ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности.

стр. 155

железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе образовательного учреждения
Реализация программы опытно опытно-экспериментальной работы осуществлялась на основе традиционной логики: начинаясь диагностикой уровней сформированное™ ответственного отношения будущих специалистов транспорта, она продолжалась в тщательном планировании деятельности всех субъектов воспитательной системы, координации их действий, сопряженности в стройную и взаимосвязанную логику жизнедеятельности сообщества железнодорожного техникума. Это создавало предпосылки для интеграции усилий всех субъектов воспитательной системы, максимальной реализации их воспитательных потенциалов, концентрации усилий на основных направлениях профессионального воспитания будущих.специалистов-транспортников.
Реализацию программы опытно-экспериментальной работы осуществляли преподаватели, классные руководители, преподаватели техникума, сами студенты, студенческий актив. Всю координационную и инструктивно-методическую работу осуществляли директор техникума A.B. Агеев, его заместители Г.М. Остапенко и A.B. Тубольцева. Значительную помощь в организации воспитательной работы со студентами оказали руководители Курского отделения Московской железной дороги, руководители депо станции Курск.
Как же выглядят результаты реализации программы опытно экспериментальной работы? Анализируя полученные результаты, обратим внимание на их сопряженность с тремя основными направлениями, обращенными к трем компонентам ответственного отношения будущего специалиста- железнодорожника к профессиональной деятельности — когнитивному, эмоционально-волевохму и деятельно-практическому. Первое направление деятельности воспитательной системы железнодорожного техникума было ориентировано на обогащение социальных и профессиональных интересов студентов, ориентацию их на социально-нравственные и профессиональные ценности, развитее представлений о профессиональном долге, достоинстве, чести; готовности к добровольному исполнению правовых и профессиональных норм; формирование социальной и профессиональной позиции, устойчивой социально ценной мотивации будущей профессиональной деятельности специалистов железнодорожного транспорта.
На протяжении всего времени опытно-экспериментальной работы нами фиксировались изменения в ценностной сфере студентов. На основе методики
М. Рокича мы отслеживали такие изменения, обращая внимание на структуру терминальных и инструментальных ценностей будущих специалистов- транспортников. По результатам ежегодных опросов достаточно четко прослеживается динамика в изменении ценностных ориентаций будущих железнодорожников (См. табл. 10-11 приложения). Результаты опросов 2005 — 2010 гг. показывают устойчивое положение в системе ценностей студентов здоровья, семейной жизни, материального благополучия, любви, - их статус на протяжении всего периода опытно-экспериментальной работы не изменился. А вот статус таких ценностей, как жизненная мудрость, социальный опыт, совместный досуг, природа, общественное признание, альтруизм, — существенно изменился, заметно поменял свой ранг. Заметно меняют свой ранг и инструментальные ценности, - в них явно возрастает удельный вес трудолюбия, ответственности, альтруизма, взаимопомощи, честности, чуткости, отзывчивости, - т.е. всех тех личностных качеств гражданина и профессионала, которые составляют основу отношения будущего специалиста железнодорожного транспорта к окружающему миру и к реалиям его профессиональной деятельности. Очевидно, что содержание деятельности воспитательной системы техникума определяющим образом повлияло на отношение будущих железнодорожников к пониманию важнейших, экзистенциальных вопросов человеческого бытия, наполнило это отношение личностным смыслом, идеями, нормами, ценностями, ради которых может и должен жить человек.
В ходе опытно-экспериментальной работы нам удалось зафиксировать устойчивую зависимость между этапами развития воспитательной системы техникума и становлением базовых г!енностей, определяющих ответственное отношение студентов к будущей профессиональной деятельности. Так с развитием субъектности воспитательной системы ССУЗА, ростом самостоятельности студенческих групп в определении целей, содержания и организации жизнедеятельности собственного коллектива в орбиту внимания и осмысления будущих специалистов все более активно стали вовлекаться социально нравственные ценности, нормы подлинного профессионализма, высокой ответственности за результаты своей деятельности, установки на добросовестный труд, ответственность, долг, честь, честность, гордость за свой труд, уважение к труду других людей, уважение человеческого достоинства, гуманизм.
Источником формирования ценностных представлений будущих специалистов стала профессионатьная среда железнодорожников, судьбы реальных людей и их поступки, нормы и традиции сообщества транспортников, история отделения железной дороги и образовательного учреждения, включенность в реальные отношения с профессионалами, в производственную деятельность. Эти изменения стали фундаментом для обогащения социального и профессионального опыта студентов, фактором формирования их социальной и профессиональной позиции. Причем, чем выше оказывался этап развития воспитательной системы техникума, тем активнее студенты демонстрировали свою собственную субъектность, тем сплоченнее и организованнее они действовали, тем больше был радиус освоения среды, тем устойчивее и продуктивнее проявлялось их ответственное отношение к будущей профессии, мера включенности в жтзнь своего профессионального сообщества.
Заметно изменились и жизненные девизы студентов техникума. В 2010 году мы попросили студентов, участвовавших в опытно-экспериментальной работе, назвать свои жизненные девизы, - отличие от прежних оказалось рази тельным: «Кто, если не я?», «Спешите творить добро», «Для Родины и для друзей - ни сил, ни жизни не жалей», «Если будет Россия, — значит, буду и я», «Вместе мы - сила», «Один в иоле — не воин», «Не имей сто рублей, а имей сто друзей», «Нет уз святее товарищества», «Мы ответственны за тех, кого приручили», «Дал слово - сдержи!», «Береги честь смолоду!», «Живи так, чтобы не стыдно было смотреть в глаза людям» и др. В жизненных девизах оказалось ощутимо больше социально ответственных позиций, отражающих установки студентов на социальную пользу, товарищество, долг, честь, достоинство, взаимопомощь, высокую гражданскую и профессиональную ответственность.
Статистические материалы показывают и значительные изменения в от ношении студентов техникума к безвозмездному труду, таким традиционным видам деятельности, как уборка аудитории и территории образовательного учреждения, уход за памятниками истории железнодорожного узла и истории ка ря. По материалам опроса в 2010 году в свое свободное время к этим видам работы положительно отнеслись 57% респондентов (в 2005 году только 13% студентов); 27 % (в 2005 году - 53 %) относятся к этому предложению скептически; 16 % (в 2005 году - 34 %) из числа опрошенных откровенно отказались.
Сами студенты связывают эти перемены с влияниями воспитательной системы железнодорожного техникума, его среды, отношения к себе со стороны преподавателей и коллег по курсу, группе, отделению.
За последнее десятилетие в большинстве образовательных учреждений эта картина существенно не изменилась, сегодня юношество по-прежнему убеждено в том, что «любой труд должен быть достойно вознагражден»
(86%), «каждый должен делать свое дело» (66%), «эту работу должны выполнять те, кто получает за нее деньги» (57%). Большинство опрошенных
(60%) испытывают раздражение от предложения привести в порядок аудиторию или территорию образовательного учреждения; только 12% респондентов стараются быстро и качественно выполнить такую просьбу, 28% лредпо- чли бы избежать участия в подобных делах (здесь приведены статистические данные, полученные в ходе опросов студентов курских вузов).
Результаты диагностики показывают заметное изменение отношения студентов к использованию бюджета своего свободного времени: постепенно он стал, фактором саморазвития, социального и профессионального самосовершенствования будущих специалистов-гранспортников (См. табл. 12, 14 в приложении). И хотя слушание музыки остается доминирующим видом досуговой деятельности студентов, - большинство из них используют музыкальные про граммы радиостанций в качестве «фона» при выполнении домашних заданий, лабораторных работ, при подготовке к семинарам и практическим занятиям, коллоквиумам; музыка сопровождает обыденную бытовую жизнь, приготовление пищи, общение с друзьями. Причем, общение с друзьями в структуре бюджета свободного времени студентов за время проведения опытно экспериментальной работы почти не изменилось. Почти в четыре раза выросло количество студентов, вовлеченных в регулярные занятия спортом. Стало заметно больше студентов, включенных в различными виды спорта - плавание, фитнес, бодибилдинг, бег, футбол, хоккей, волейбол и т.д. Резко сократилось количество курящих студентов; территория техникума решением общего соб рания была объявлена «свободной от курения». Статус чтения и литературы в структуре досуха студентов существенно не изменился, но произошли изменения качественные: студенты охали больше уделять внимания серьезной литера туре, их стали больше привлекать новинки художественной литературы; существенно больше студенты стали увлекаться литературой о повседневно!! жизни железнодорожников, об истории и строительстве железных дорог в России и за рубежом, проектированием и строительством сложных транспортных систем, технических сооружений, тоннелей, мостов; возрос интерес к проблемам и перспективам социально-экономического развития России.
Ощутимо выросла доля студентов, работающих в составе производственных и строительных отрядов; возросла доля тех, кто свое время тратит на работу по профилю получаемой будущей профессии (больше, чем в три раза!); но самое важное — резко снизилось количество студентов, кто свое свободное вре мя посвящает только учебе. Очевидно, что студенты хорошо понимают, что только в рамках учебного процесса (при самом добросовестном отношении к нему) стать профессионалом невозможно, - необходим напряженный труд, во левые усилия, связанные с освоением и закреплением в профессиональном опыте важных личностных качеств, умений, навыков, применением их в профессиональной деятельности (см.табл.14 приложения). Сами студенты отмечают, что изменения в бюджете свободного времени являются прямым следствием изменения позиций субъектов воспитательной системы железнодорожного техникума, рекомендациями их старших наставников.
Убедительным результатом выросшей эффективности влияний воспитательной системы является анализ тематики спонтанных бесед в студенческой среде (см. табл. 3 и 15 приложения). Находясь в непринужденной обстановке, не испытывая внешнего избыточного контроля со стороны преподавателей, классных руководителей, мастеров, родителей, студенты могут позволить себе обсуждать темы, которые их действительно более всего интересуют, волнуют, — темы, которыми они хотят поделиться со сверстниками, обсудить с друзьями. К традиционным, наиболее обсуждаемым темам, прибавились важные для будущих специалистов-железиодорожников темы о социально-экономической ситуации в
России и влиянии на транспортную отрасль мирового финансового кризиса (количество студентов, часто обсуждающих эту тему, выросло с 6,63 % до 13,71 %), перспективы развития транспортной отрасли (динамика обсуждений этой те мы такова: 13,27 % в 2005 г. до 23,86 % в 2010 г.), проблемы экологии и отношения человека к природной среде (от 6,63 % до 14,27 %), проблемы здорового об раза жизни (количество студентов, часто обсуждающих эту тему, выросло с
5,10 % до 11,68 %). Кроме этого, студентов стали больше интересовать новости в жизни предприятий транспорта, экономическая жизнь региона, проблемы веры и взаимоотношений человека и религии, вопросы смысла жизни и т.д. Значительную роль в формировании ответственного отношения студентов к будущей профессиональной деятельности сыграли встречи с ветеранами транспортной отрасли, руководителями железнодорожной отрасли, специалистами предприятий транспорта. Встречи и общение с признанными мастерами, прошедшие с их участием дискуссии о проблемах и перспективах развития железнодорожной отрасли, позволили студентам глубже понять смысл их будущей профессиональной деятельности, проникнуть в образ жизни транспорт ника, приобщиться к романтике колесной жизни.
Результаты промежуточной и итоговой диагностики показали, что значительно изменились показатели сформированное™ когнитивного компонента в структуре ответственного отношения будущих специалистов: 44 % студентов в 2010 году обнаруживали выраженную социальную и профессиональную позицию, осознавая социальную значимость своей профессиональной деятельности, имея устойчивые мотивы профессиональной самореализации, представления о ценностях и нормах профессионального сообщества. Эта осознанность ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности отражается в оценках степени их удовлетворенности образовательным процессом в техникуме: студенты реальнее осознают цели этой работы, необходимость активного включения в профессионально ориентированные виды деятельности (см. табл. 16, 17 приложения).
Как показывают полученные результаты, оценка образовательной сре ды техникума как источника профессионального опыта, профессиональных знаний, умений и навыков будущих специалистов, весьма ощутимо возросла от исследования к исследованию (с 36,56 % в 2005 году до 73,52 % в 2010 го ду), в то время как мнения о недостаточном влиянии техникума на профессиональную подготовку студентов изменились не так выразительно. За этими цифрами незримо присутствует очень энергичная и заинтересованная в личностном и профессиональном росте каждого студента позиция классных руководителей студенческих групп. Концентрация их усилий на важных на правлениях воспитательной работы позволила добиться существенных пере мен в отношении студентов к перспективам своего собственного профессионального роста, обогащению их профессионального потенциала.
Исследования, посвященные проблемам профессионального воспитания студентов, показывают, что одним из самых сложных для обеспечения воспитательных воздействий является эмоционально-волевой компонент отношения студентов к профессиональной деятельности. Он сложнее поддается развитию и значительно менее динамичен, чем когнитивный и деятельно-практический компоненты. Профессиональная подготовка специалиста транспорта предполагает интенсивное развитие его эмоциональной сферы, опыта эмоционально волевой саморегуляции, его эмпатических способностей. Важным самостоятельным аспектом опытно-экспериментальной работы в этом направлении ста ло развитие у студентов опыта эмоционально-волевой саморегуляции поведения и отношений. Для реализации этой задачи классные руководители, психологи использовали шровые упражнения, тренинги, включенность в реальные производственные ситуации, которые позволили существенно повысить стрессоустойчивость будущих специалистов, концентрацию внимании, способность к волевой иммобилизации. Другим важным следствием этой работы стали про явления у студентов профессиональной идентичности - они чаще стали рассказывать друг другу о своих эмоциональных состояниях, о происшествиях на железной дроге, роли самообладания в стрессовых ситуациях.
Интенсивная и содержательная жизнь первичных коллективов, всей воспитательной системы техникума наполнила внутренний мир студентов ощущением психологической принадлежности к профессиональному сообществу железнодорожников, к важной профессиональной субкультуре, ощущением защищенности личности, гордостью за дела и поступки своих старших коллег, их успехи, их признание. Высокий уровень развития коллективов групп и сообщества техникума напрямую предопределил и высокую степень его субъектности в выборе целей, объектов приложения своих сил, форм и способов организации совместной деятельности.
Эффективность деятельности воспитательной системы образовательного учреждения проявляется в реальных общественно-полезных делах студентов, их активном участии в различных видах профессионально ориентированной деятельности, производственных практиках. Вполне выразительно выглядит в этом плане признание многих студентов в том, что они стали чаще задумываться о возможности профессиональной самореализации, собираются работать по сле окончания техникума на транспорте (см. табл. 17 приложения). Количество намеревающихся работать в сфере железнодорожного транспорта после окончания техникума к последнему исследованию ощутимо возросло: с 13,27 % до
32,14 %. Процент отрицательных ответов на этот вопрос также уменьшился - с
56,63 % до 39,28 %, при этом количество не решивших, что делать дальше, осталось приблизительно на одном уровне. Конечно, одна из самых серьезных предпосылок для этого - практически полное трудоустройство выпускников техникума в подразделениях и предприятиях железной дороги.
В ходе анализа массовой практики мы обнаружили, что в среде студентов обнаруживаются признаки устойчивой тенденции к сокращению опыта организаторской деятельности, лидерства, инициативности, «вызреванию» внутри студенческого сообщества значительной группы социально инертных, пассивных студентов, занимающих все более откровенно скептико-нигилистическую, созерцательную позицию по отношению к делам коллектива группы и техникума, не готовых нести ответственность за собственные дела и поступки. Известно, что одной из традиционных форм коллективного досуга группы является празднование дней рождения студентов. Мы спрашивали студентов, какую позицию занимают они в подготовке и организации этих коллективных праздников? Выяснилось, что почти две трети студентов безучастны к ним, равнодушны к делам своей группы. Однако на фоне такой устойчивой тенденции явно просматривается и группа активных ребят, выступающих инициаторами коллективных дел, принимающих на себя ответственность за совместные дела, настроение коллектива, результаты совместной деятельности (См. табл. 19 приложения).
Разумеется, коллективная деятельность должна обеспечивать «мотивационное опосредование» [Вилюнас, 1990], связанное с удовлетворением ожиданий личности. В качестве таких ожиданий могут выступать общественное при знание, важная социальная роль, ответственное поручение, одобренная и под держанная коллективом ценная инициатива, крупный коллективный успех или крупный личный успех, но значимый для коллектива, важное и ожидаемое группой событие и др. Практически все они в значительной степени связаны с состоянием эмоциональной сферы личности будущего специалиста, с обусловленностью потребностей и мотивов каждого субъекта эмоционально-ценностным отношением. «Вмешательство сознания в сферу потребностей и мотивов возможно путем сообщения субъекту информации о средствах и способах удовлетворения его актуальных потребностей. Оно обязательно опосредствовано участием возникающих при этом эмоций. Прямая апелляция к сознанию, формальное ознакомление субъекта с системой социальных ценностей и норм малоэффективны, о чем свидетельствуют дефекты воспитательной практики»
[Симонов, 1981: 48]. Следовательно, реальное обеспечение комфортных и личностно значимых условий для эффективног о профессионального становления личности специалиста-транспортника в рамках воспитательной системы железнодорожного техникума неизбежно возвращает нас к эмоциональной стороне его воспитания, к важным механизмам эмоционально-волевой регуляции его деятельности, поведения и возникающих на их основе отношений студентов.
Для молодого самоутверждающегося человека эти эмоциональные про явления имеют особую ценность, поскольку закрепляют в нем ощущение удовлетворенности, морально-психологического комфорта, радости от совершения социально и профессионально-ценных действий, грамотных самостоятельных решений и их признания профессионалами, от созидания общественной пользы.
С этих позиций будущему специалисту-транспортнику важно видеть перед со бой достойный пример, образец выполнения своих профессиональных обязанностей. Преподаватель техникума, мастер в этом смысле выполняет функцию не только обучающего субъекта, но и референтного профессионального ориентира, эталонного образца, на который может и должен равняться в своем само- созидании, самовоспитании будущий специалист. Заметим, что личностные проявления преподавателей техникума абсолютным большинством студентов оцениваются как вполне референтные, значимые. Причем, в этих проявлениях доминируют профессионально ценные качества.
В этой связи мы ежегодно просили студентов назвать наиболее характерные для преподавателей техникума черты, проявления, оценив их выраженность в широком диапазоне баллов: от-3 до +3. Наивысшую оценку получили методическое мастерство; педагогический такт, культура отношений; ответственность, принципиальность, твердость, честность; образцовое служение своей профессии; терпимость к недостаткам других людей; глубокое знание своего предмета, доброта, душевная мягкость, обаяние; выраженная граэ/сданская позиция, широкий кругозор, эрудиция; личная скромность, сдержанность; порядочность; бескорыстие, щедрость и др. При этом около 33 % обратили внимание на закрытость, самоизоляцию части преподавателей, свое образное дистанцирование от студента, подчеркнутую официальность их отношений, удаленность от забот и проблем жизни студенческого сообщества.
Превращение студенческого коллектива в важный фактор формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности требует присутствия, умелого руководства, управления его развитием со стороны опытного и компетентного в этих вопросах преподавателя. Таковым для студенческого коллектива может и дол жен быть классный руководитель. Однако реализация воспитательных возможностей этого субъекта требует серьезного мотивационного обеспечения его деятельности со стороны администраторов-управленцев. Отсутствие действенных стимулов, побуждающих его к интенсивным и содержательным контактам со студенческим коллективом, мотивирующих его серьезную и реальную вовлеченность в процесс профессионального воспитания будущих специалистов сводят к абсолютному минимуму позитивные перемены в сознании и поведении студентов. Без классного руководителя сколько-нибудь серьезных результатов достичь невозможно; только массовыми акциями и делами ни одной из важных задач профессионального воспитания не решить.
Как и любой педагогический процесс, формирование ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности осуществляется под влиянием целого комплекса условий и факторов. Понятия «условия» и «факторы» не тождественны, не синонимичны.
Под условиями принято понимать совокупность обстоятельств, в которых протекает воспитательный процесс, реализуется определенное содержание воспитания; условия — «обстоятельства, от которых что-нибудь зависит», «обстановка, в которой происходит что-либо» [Ожегов, 1984: 729]. Факторы же - (от латинского «factor»- делающий, производящий) - «движущая сила, причина какого-либо процесса, явления»; «существенное обстоятельство в каком-либо процессе, явлении»; «любое психическое явление, ставшее движущей силой другого явления» [Психология, Словарь, 1990: 159].
Поскольку условия и факторы оказывают значительное влияние на эффективность процесса формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности, мы не можем не обратиться к изучению их природы, механизмов функционирования; не можем не попытаться найти связь между условиями и результатами процесса, между обстоятельствами бытия будущего специалиста и возникающими в организации его жизнедеятельности проблемами: «Научное руководство процессом воспитания требует глубокого знания объективных условий (естественной и социальной среды) и субъективного фактора (целенаправленной и планомерной воспитательной деятельности педагогов, коллектива воспитанников и общественных организаций)» [Мануйлов, 2002: 62]. Следовательно, организуя эти обстоятельства жизнедеятельности студента, моделируя среду его бытия, становится возможным влиять на его поведение, отношения, ориентации, идеалы, его эмоциональные состояния, задавать определенную направленность его развитию, пробуждать в нем потребности, социально значимые мотивы и установки.
Стремясь проверить эффективность условий жизнедеятельности студентов, мы предложили респондентам оценить степень влияния атмосферы техникума, его морально-психологического климата на их профессиональное становление. «Как вы полагаете, насколько приведенные ниже условия учебы и отдыха студентов являются характерными для вашего техникума, отражают его дух, сложившуюся в нем морально-психологическую атмосферу?».
Вот как распределились их ответы по степени наиболее характерных и явно выраженных черт: «наличие в техникуме достойных для подражания преподавателей, эталонов профессионализма» - 32,35 %; «заинтересованность в успехах студентов, ориентация их на будущую самостоятельную деятельность на транспорте» — 24,79 %; «наличие условий для проявления студента ми творчества, инициативы» - 16,39 %; «удовлетворенность кадровым, материальным обеспечением воспитательной работы в техникуме» — 7,98 %; «разумная дисциплина и порядок, деловитость, бодрость, мажорное ощущение течения студенческой жизни» — 2,10%; «гуманизм, уважение к личности студента» - 2,10 %; «демократизм в организации учебы и быта студентов, в принятии важнейших для жизни техникума решений» - 2,10 %.
Между тем, как показывают итоги опытно-экспериментальной работы, существенной динамики в отношении отдельных субъектов к участию в процессе профессионального воспитания студентов добиться не удалось. В первую очередь речь идет о предметно-цикловых комиссиях, вспомогательных службах, некоторых структурных подразделениях техникума, которые напрямую не связаны с профессиональным воспитанием студентов. Тем не менее, эти субъекты в совокупности своей обеспечивают комплекс важных условий для профессионального становления будущего специатиста-транспортника, влияют на общую тональность моралыю-психологической атмосферы в техникуме. Оказалось, что степень их включенности в воспитательный процесс далеко неодинакова, а заинтересованное участие преподавателей и сотрудников техникума в этой работе связано преимущественно с материальным стимулированием этой деятельности со стороны администрации учреждения.
Анализ эмпирических материалов на протяжении всего времени опытно экспериментальной работы позволил отследить эффективность влияния раз личных субъектов на формирование ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельное™ в воспитательной системе железнодорожного техникума. Это предполагало обращение к использованию факторного анализа и связанных с ним социологических и математических процедур. В частности, нас интересовала динамика воспитывающих влияний различных групп факторов, оценка эффективности их воздействий на будущих железнодорожников. Оценка эффективности осуществлялась студентами по двум параллельным шкалам — «могло бы повлиять» и «реально повлияло» - в балльном выражении: от 0 до 3 (от «не может повлиять» и «не оказывает никакого влияния» - до «может повлиять в значительной степени» и «влияет в значительной степени»). Основным методом сбора данных выступал анкетный опрос. Сбор материалов проводился в 2005 - 2010 гг. по всему массиву студентов со сплошным анализом данных. Факторный анализ включал в себя оценку данных при уровне значимости Р<0,05. Собранные статистические данные бы ли проверены с помощью Т-критерия Стьюдента [Гласс, Стэнли, 1976: 135].
Что показывает сравнительный анализ оценки эффективности идеального и реального влияния факторов по материалам опросов 2005 и 2010 гг.? Студенты достаточно высоко оценивают эффективность влияния этоса техникума, классных руководителей, библиотеки, Музея истории техникума, Клуба ветеранов, студенческого кафе, спортивного центра техникума, психологической службы, коллективов групп. Эта оценка подтвердилась в материалах итогового опроса студентов в 2010 гг. (См. диаграмму 4-6 в приложении). Ситуация в организации процесса формирования ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности существенно изменилась после 2005 года, когда была начата реализация программы профессионального воспитания студентов и предприняты шаги по созданию и развитию воспитательной системы техникума железнодорожного транспорта. С этого момента стали складываться предпосылки для активного взаимодействия субъектов, более точной и полной реализации ими своих функций в целостном воспитательном процессе. Появились признаки изменения в позиции традиционных «скептиков» по отношению к участию в воспитательной работе со студентами — предметно-цикловых комиссий, библиотеки и др. (См. диаграмму 2-8 приложения к диссертации).
Устойчивое внимание администрации, классных руководителей, органов студенческого самоуправления к организации процесса формирования ответственного отношения будущих специалистов-транснортников к профессиональной деятельности, интенсификация работы других субъектов воспитательной системы железнодорожного техникума изменили общую картину. Это наглядно показывают существенно выросшие эмоциональные ожидания студентов, которые ждут уже большей, чем прежде, эффективности от субъектов воспитания, они теперь уже гораздо выше поднимают планку потенциальной оценки влияний этих субъектов на свое профессиональное становление, вы ражая тем самым свою явную предрасположенность, готовность, открытость к этим влияниям. Но, с другой стороны, в силу этих возросших ожиданий, оценка реального влияния факторов оказывается уже ниже, чем в предыдущие го ды. На наш взгляд, это связано с существенно выросшей требовательностью студентов к качеству воспитательных воздействий, к эффективности предлагаемых им видов и форм совместной деятельности. Обращает на себя внимание и то, что заметно выросли (в пределах 1 балла) оценки реального влияния предметно-цикловых комиссий, этоса техникума, строительных отрядов, спортивных объединений, руководителей отделений, контактов с учреждениями транспорта (См. диаграмму 7 приложения к диссертации). Наиболее полную и объективную картину в оценке эффективности влияния различных факторов на формирование Ответственного отношения будущих
• . I ш* епециалистов-транспортциков к профессиональной деятельности в воспитатель ной системе жед рожного техникума дает использование известных социо-
< > лошческих процедур, в соответствии с
- 1 -.т. ^ ■■ т ■ дого № субъектов может быть определена по формуле Д = I - Я, в которой рвз?. ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности на протяжении всего времени опытно- экспериментальной работы. Это позволяет утверждать, что реальный уровень ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности за прошедшие годы существенно вырос.
Таким образом, основными результатами формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума являются: о осознание студентами социальной значимости своей профессиональной деятельности, ответственности за ес результаты; наличие стремления к освоению ценностей и традиций своего профессионального сообщества;
осознание студентами важных социально-нравственных норм, определяющих их жизненную и профессиональную позицию (долг, честь, совесть, достоинство, гордость, репутация, принципиальность, скромность, целеустремленность, настойчивость, твердость, коллективизм, самоотдача, активность, справедливость, трудолюбие, человечность, честность и др.);
© способность к эмоционально-волевой саморегуляции поведения и от ношений; эмоциональная устойчивость, стрессоустойчивость; выдержка, способность к волевой иммобилизации, способность сохранять хладнокровие в ситуациях повышенной эмоциональной напряженности; способность к глубокому чувственному восприятию своей профессии, результатов труда, переживание своих профессиональных успехов и неудач, эмоциональная уравновешенность, стабильность; любовь к своей профессии, чувство гордости и уважения к труду коллег по цеху, закрепление и развитие в студентах таких социально значимых чувств и состояний, как альтруизм, воля, гуманизм, доброта, доверие, долг, жизнерадостность, искренность, милосердие, мужественность, открытость, со переживание, сострадание, товарищество, эмпатия, юмор;
® стремление студента к социально и профессионально-значимой деятельности; владение умениями и навыками оперативного грамотного реагирования на непредвиденные ситуации, высокая степень самообладания, выдержка, способность доводить начатое дело до конца, грамотно выстраивая логику движения к цели социальной и профессиональной деятельности; готовность отвечать за свои решения и действия; наличие таких поведенческих качеств в личности, как аккуратность, внимательность, профессиональная этика и деликатность, доброжелательность, исполнительность, конструктивность, мастерство, организованность, самостоятельность, сотрудничество, требовательность к себе и коллегам, целенаправленность и др;
© увеличение числа студентов, имеющих высокий уровень сформированное™ ответственного отношения к профессиональной деятельности, при сокращении количества студентов с низким уровнем и переходе их в число студентов со средним уровнем сформированное™ ответственного отношения;
« актуализация воспитательных возможностей образовательного процесса, использование воспитательного потенциала производственных практик; повышение качества образовательной деятельности техникума железнодорожного транспорта, рост успеваемости студентов как один из показателей роста их ответственного отношения к будущей профессиональной деятельности;
© изменение позиции преподавателей техникума, мастеров производственного обучения, классных руководителей, активизации их вовлеченности в жизнедеятельность воспитательной системы образовательного учреждения, продуктивное взаимодействие со студентами;
© изменение отношения студентов к профессиональной миссии специалиста-транспортаика, его гражданской позиции, роли в процессах обеспечения социально-экономического развития государства и общества, бесперебойной работы транспортной инфраструктуры страны;
© изменение характера взаимодействия студентов и преподавателей в рамках воспитательной системы техникума, усиление внимания к отдельной личности, проявление сопереживания, сострадания, сотрудничества, взаимовыручки, добротворчества, милосердия, гуманизма, товарищества. )
1I
Анализ результатов проведенной опытно-экспериментальной работы и по лученных на ее основе эмпирических и статистических материалов позволил определить педагогические условия, влияющие на эффективность формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума.
Психолого-педагогические условия обеспечивали благоприятную атмосферу психологического самочувствия и комфорта студентов - это гуманизация отношений в воспитательной системе техникума железнодорожного транспорта; обеспечение социально-ценной мотивации профессионально личностного развития студентов; личностный подход в процессе включения студентов в профессионально-ориентированные вилы деятельности; профессионализм, педагогическое мастерство, личный пример преподавателей техникума и мастеров производственного обучения; эффективная диагностика профессионально-личностного развития студентов и др.
Организационно-педагогические условия предусматривали определение и применение наиболее эффективных путей и способов влияния воспитательной системы техникума на социальное и профессиональное становление будущих специалистов-транспортников. Среди них - развитие коллективных форм деятельности, опыта совместного восприятия и оценки окружающей социальной и профессиональной действительности; налаживание «вертикального», межвозрастного взаимодействия; освоение ценностей, традиций, норм профессионального сообщества железнодорожников, обеспечение органического единства учебной и внеучебной деятельности студентов; обращение к ретроспективному анализу субъективных эмоциональных состояний студентов в проводимых совместных акциях и делах; сотрудничество классных руководителей, студентов, органов студенческого самоуправления в организации воспитывающей среды образовательного учреждения, его этоса; создание и поддержание коллективных традиций, внедрение профессиональных традиций и обычаев, обогащение опыта организации совместного досуга и др. Социально-педагогические условия способствовали конструированию воспитывающей среды техникума, активно влиявшей на становление отношения студентов к будущей профессиональной деятельности; внедрение в воспитательную систему техникума коллективно-творческих дел социально значимой и профессиональной направленности; учет индивидуальных особенностей студентов, уровня их личностного, профессионального развития; пробуждение мотивов самосовершенствования, самовоспитания, саморазвития;
развитие инициативности, социальной активности, ответственности; обеспечение участия студентов в реальном самоуправлении и др.
Названные условия содействовали эффективному осуществлению процесса формирования ответственного отношения будущих специалистов- транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума, продуктивной реализации ее потенциала в профессионально-личностном развитии студентов, что и было подтверждено результатами проведенной в 2005 - 2010 гг. опытно-экспериментальной работы, полученными в ее процессе статистическими и эмпирическими материалами.
Каковы же общие итоги проведенной опытно-экспериментальной работы?
Полученные статистические материалы иллюстрируют динамику уровней ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности на протяжении 2005 - 2010 гт. Активный уровень ответственного отношения к профессиональной деятельности на начальном этапе опытно- эксперименталыюй работы в 2005 г. обнаруживали лишь 16 % будущих специалистов-транспортников. Этих студентов отличает наличие сформированной гражданской, социальной и профессиональной позиции, устойчивой системы профессиональных ценностей и интересов, способности к объективной оценке социальных явлений действительности, к эмоциональному восприятию социальной и профессиональной среды, стремление к созидательной профессиональной деятельности и принесению общественной пользы. В 2010 году таких студентов оказалось уже 46,0 % - практически в 3 раза больше, что свидетельствует об эффективности предложенной модели формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума.
Существенные изменения произошли в самой сложной категории студентов, обнаруживших индифферентный уровень ответственного отношения к профессиональной деятельности: их число снизилось с 61,7 % в 2005 году до 41,3 % в 2010 г. Основная сложность работы с этой категорией студентов состояла в том, что в этой среде присутствует значительная часть студентов способных, активных, обладающих хорошим потенциалом, но не имеющих устойчивых мотивов социально и профессионально-значимой деятельности.
Выработать такие мотивы и тем самым изменить их отношение к самим себе, к будущей профессиональной деятельности — чрезвычайно сложная задача.
Пробуждение в студентах мотивов самосовершенствования, преодоление не уверенности в себе способно кардинально изменить их жизнь, отношение к будущей профессиональной деятельности, к реалиям их социального и профессионального бытия. Для таких студентов характерны неопределенность социальной и профессиональной позиции личности, ограниченность профессиональных интересов, субъективность в оценке социальных явлений, неустойчивость потребности в профессиональной деятельности, недостаточное проявление эмоционального восприятия действительности, эпизодичность включения в социально и профессионально значимые акции и деятельность.
За время опытно-экспериментальной работы с 22,3 % до 12,7 % сократи лось количество студентов, обнаруживающих скептико-нигилистический уровень отношения к будущей профессиональной деятельности. Для таких студентов свойственно отсутствие четко выраженной профессиональной направленности личности, узость или отсутствие профессиональных интересов, негативное отношение к будущей профессиональной деятельности, отсутствие навыков эмоционально-волевой саморегуляции, морально-психологический устойчивости, отсутствие яркого эмоционального восприятия среды сообщества железнодорожников» негативизм в отношении к практическому включению в социально и профессионально значимую деятельность. Эта категория студентов крайне
- #■ инертна в делах коллектива группы и техникума, равнодушна к окружающим их людям, не имеет устойчивых жизненных и профессиональных ориентиров, не редко груба и цинична в общении со сверстниками. Работа с такими студентами доставляет много хлопот, трудностей, волнений, поскольку «расшевелить», включить их в реальйое дело - оказывается непросто: как правило, они уходят от
-Г . . . . . . . "
„ ............... . ■' - ~-ч V Щ .... И КДАССЫЫХ‘ V * г,- редко прислушиваются к советам авторитетах сверстников. Их главная проблема - в самодостаточности, в раз ,ГЧ£ да ; -м : 4 Д и н а м и К’} сф о р м и ! у р о в н е й о т в е т е __________ ВЯЯ______
.
> удущ их с п е ц и а л и с т о в ж е ; I е з н о д о р о ж н о го *: ..., л т н о -э к с п е р и м е н т а л ь н о й работы (2 0 0 5 -2 0 1 0 гг.) (в % )
□ Активный
Я Индифферентный
О Осетгшко-н и ги диетический
2005-2006 2006-2007 ■ ■ ~ ,м т -
*' ' ' ’ •" | г ^ 'г ’' * * ’ ^“Г*‘ Ш ' ' 9
В результате проведения опытнб-экспериментвл ы юй работы (2005 - 2010 гг.) была выявлена
,у; '2 венного отношения будущих с ной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума/ В* '■ . ’''.V , ' - -- ' конце 2009г20Ю учебного года 46 % студентов обнаружили активный уровень
. ■ . > < ч* '.'/'С. . •.. >начале опыт|ЮГЭИЩЕРИ^еишге.нои ржщы ■» .
>кй ,УГ'Ч- .-.-п.:.. - - , ,1.. .. «
«Г*: •“’ ' ->• V« - - 'ЧГГ- ^ рентный уровень ответственного отношения к профессиональной деятельности (с 61,7% до 41,3 %). Сократилось и количество будущих специалистов- трапспортников, имеющих скептико-нигилистический уровень ответственного отношения к профессиональной деятельности (с 22,3 % до 12,7 %).
Полученные результаты свидетельствуют об эффективности предложенной теоретической модели формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума, продуктивном влиянии субъектов воспитательной системы и созданных условий на профессионально-личностное становление будущих работников транспортной отрасли.
Выводы по второй главе
Проведенная опытно-экспериментальная работ показала, что эффективность процесса формирования ответственного отношения к будущей профессиональной деятельности и зависит - с одной стороны - от исходных личностных качеств будущего специалиста, его способностей, а с другой - от уровня организации воспитательного процесса, степени включенности в него будущего специалиста-железнодорожника. Личностные качества, установки с которыми студент приходит в образовательное учреждение, в значительной мере определяют успешность и результативность его социальной и профессиональной деятельности. Не в меньшей мере успешность процесса формирования ответственного отношения будущего специалиста зависит и от эффективности влияний воспитательной системы образовательного учреждения, позиции субъектов такой системы. Интеграции усилий всех субъектов профессионально личностного развития будущих железнодорожников в единой логике обеспечения целенаправленных, упорядоченных воздействий требует рассматривать та кое взаимодействие как целостное, системное явление, результатом которого является определенная степень сформированное™ ответственного отношения будущего специалиста-транспортника к профессиональной деятельности. По этому эффективность деятельности воспитательной системы, успех всего образовательного учреждения в процессе формирования ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности зависит не только от профессионализма и мастерства преподавателей, но и от глубины понимания ими целей и задач, которые ставятся воспитательной системой.
В формирующей части экспериментальной работы особое место отводилось деятельно-практической составляющей становления ответственного отношения будущего специалиста транспорта к профессиональной деятельности. Реальная включенность в процесс профессиональной деятельности, в ситуации принятия самостоятельных решений и необходимости отвечать за принятые действия, коллективные трудовые акции и дела отделений, курсов и групп оказались мощным интегрирующим фактором, способствующим эмоциональному подъему студентов, расширению диапазона их интересов, круга общения, обретению навыков эмоционально-волевой саморегуляции. Главное для студентов оказалось в том, чтобы преодолеть самих себя, обеспечить прочное волевое соединение «надо» и «могу», осуществить волевую мобилизацию. Такое волевое напряжение оказывается возможным через многократный тренаж, упражнение, повторение, закрепление, перевод в устойчивую привычку. В этой работе особенно важен опыт саморегуляции поведения студента, позволяющей преодолевать тяжелые физические и психологические перегрузки, стрессы, связанные с работой на транспорте.
Реализация возможностей воспитательной системы железнодорожного техникума в формировании ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности предполагала определение места и ролика ждого из субъектов в общей логике их воспитывающих влияний, конкретизацию функций и основных сфер деятельности каждого из субъектов, уточнение содержания, специфических видов и форм работы со студентами и преподавателями техникума. Это закономерно вело к дифференциации позиций субъектов, их «разделению», размежеванию, результатом которого должна была стать их интеграция, объединение, но на принципиально новой основе — понимании общности целей совместной деятельности, общей логики движения к ним, по иска «своих» собственных путей и способов их достижения. Из такой дифференциации родились специфические для каждого из субъектов виды и формы работы, ориентированные на достижение целей деятельности воспитательной системы, способы влияния на становление ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности.
Вполне закономерным и логичным результатом этого этапа развития воспитательной системы железнодорожного техникума стало формирование коллектива преподавателей и студентов, инициативы и деятельность которого оказались обращены к главной и общей для них цели - обеспечению условий для всестороннего развития личности студента, формирования его социальной и профессиональной позиции, его ценностно-смысловых координат строительства своего собственного будущего, осознанного и ответственного отношения к получаемой профессии и перспективам продуктивной самореализации в ней, целенаправленного раскрытия и развития своих способностей; созданию комплекса морально-психологических, кадровых, материальных, психолого педагогических условий, способствующих устойчивому формированию и раз витию личности будущего специалиста железнодорожного транспорта.
Проведенная опытно-экспериментальная работа позволила определить комплекс педагогических условий, влияющих на эффективность формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума - психолого-педагогических, организационно-педагогических, социально педагогических. Их обеспечение позволило зафиксировать устойчивую положительную динамику как в уровне сформированное™ ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности, так и в развитии самой воспитательной системы образовательного учреждения. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Усложнение современной транспортной инфраструктуры страны, ускорение транспортных потоков, растущая сложность технического обеспечения перевозки людей и грузов в значительной мере повышают уровень требований к качеству подготовки специалистов для работы на железнодорожном транспорте. 11одготовку специалистов для транспортной отрасли страны сегодня осуществляет целая сеть образовательных учреждений среднего профессионального образования, в которых идет активный поиск резервов повышения эффективности подготовки студентов к будущей самостоятельной профессиональной деятельности, освоения ими целого комплекса социально и профессионально необходимых личностных качеств. Во многом решению такой важной задачи способствуют активно создаваемые в образовательных учреждениях воспитательные системы, позволяющие оптимизировать усилия педагогических коллективов ССУЗОВ в обеспечении процесса формирования ответственного отношения будущих специалистов к профессиональной деятельности, продуктивного развития опыта профессионального поведения тех, кто готовится к работе на транспортных магистралях страны.
Анализ феномена ответственного отношения личности будущего специалиста железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности показывает, что такое отношение следует трактовать как широкую интегративную характеристику социальной и профессиональной воспитанности будущего специалиста сферы транспорта, фиксирующей степень сформированное™ целого комплекса его личностных качеств и свойств, наличие которых обеспечивает успешность осуществления им профессиональной деятельности, соответствие предъявляемым ею требованиям и нормам, осознания и переживания им личной ответственности за результаты своей профессиональной деятельности, готовности и способности отвечать за принимаемые решения и действия. Ответственное отношение — это внутренняя форма саморегуляции деятельности субъекта ответственности, материализующееся в чувстве ответственности, чувстве долга, ощущении внутренней психологической сопряженности со своим профессиональным сообществом, традициями и нормами, принятыми в профессиональном цеху, в трудовом коллективе. Ответственность личности перед обществом, перед своим профессиональным сообществом, своей профессиональной средой характеризуется сознательным соблюдением моральных принципов и правовых норм, выражающих общественную необходимость социально и профессионально должного поведения специалиста-железнодорожника.
Сущность ответственного отношения будущих специалистов железно дорожного транспорта к профессиональной деятельности проявляется в осознании личностью социальной значимости и важности своего груда; в наличии устойчивых профессиональных интересов к профессиональной деятельности в сфере железнодорожного транспорта; в ощущении чувства люб ви к своему труду, своей профессии, чувства гордости и глубокого уважения к труду железнодорожника; в способности к эмоционально-волевой саморегуляции поведения и отношений в профессиональной среде; в осознанном стремлении личности к профессиональной деятельности.
Ответственное отношение к профессиональной деятельности мы определяем как целостное образование в структуре личности будущего специалиста железнодорожного транспорта, которое включает в себя три взаимосвязанных между собой компонента — когнитивный, эмоционально-волевой и деятельно-практический. Нами выделены три уровня сформированное™ ответственного отношения студентов-транспортников к профессиональной деятельности — активный, индифферентный и скептико-иигилистический.
Каждый уровень ответственного отношения будущих специалистов- транспортников к профессиональной деятельности характеризуется определенной степенью проявления выделенных критериев и показателей. Исследование показало, что социальное и профессиональное становление личности будущего специалиста железнодорожного транспорта происходит под влиянием целостной системы, совокупности факторов, которые мо гут быть при определенных условиях интегрированы в единую воспитательную систему, позволяющую в значительной мере оптимизировать воспитательные усилия различных субъектов, четко разграничить их функции, место и роль в общей логике социального и профессионального взросления личности каждого студента и целых коллективов, сообществ, входящих в такую систему, тем самым обеспечивая точные и выверенные по содержанию, способам влияния и условиям организации воспитывающие воздействия, избегая дублирования и штурмовщины, избыточности воздействий, ориентируясь на их целесообразность, достаточность, адресность.
Воспитательная система железнодорожного техникума — это социально и профессионально ориентированный, локальный, относительно замкнутый, целостный, развивающийся социальный организм, прочно сопряженный с воспитательной системой более высокого порядка, отражающий специфический способ организации жизнедеятельности сообщества техникума, возникающий как продукт самоорганизации студенческого воспитательного коллектива и целенаправленной деятельности преподавателей образовательного учреждения, ориентированный на реализацию педагогически целесообразных целей, задач и принципов деятельности студентов и преподавателей, позволяющий оптимизировать процесс социализации будущих специалистов железнодорожного транспорта, их социальной и профессиональной адаптации и достичь максимально возможного (для данных условий) результата в формировании социально ценного опыта будущих специалистов-транспортников.
Специфика воспитательной системы железнодорожного техникума связана с особенностями ценностно-целевых установок, содержания, основных направлений и форм организации воспитательной деятельности коллектива студентов и преподавателей образовательного учреждения, готовящего специалистов для сферы транспорта, с особенными условиям организации и продуктивного влияния такой воспитательной системы на социальное и профессиональное становление будущих специалистов-железнодорожииков.
Анализ опыта организации воспитательной работы с будущими специалистами-железнодорожниками в ССУЗАХ страны (Московский, Брянский, Воронежский, Орловский, Рязанский железнодорожные колледжи, Елецкий, Курский, Нижегородский, Ярославский, Вологодский, Лискинский технику мы железнодорожного транспорта) позволил выявить ряд противоречий в со стоянии этой работы и тенденций, которые снижаю!' эффективность профессионально-личностного развития студентов, выхолащивают мотивацию к учебе, к личностному и профессиональному росту, интерес будущих специалистов-железнодорожников к предстоящей профессиональной деятельности.
Минимизировать негативное влияние этих тенденций призвана воспитательная система техникума железнодорожного транспорта.
Основными направлениями реализации потенциала воспитательной системы техникума, заданными самой логикой и структурой ответственного отношения будущих специалистов-транспортников, стали: о в когнитивной сфере - обогащение интересов студентов, ориентация их на социально-нравственные и профессиональные ценности, исполнение правовых норм и профессионального долга; формирование социальной и профессиональной позиции будущего специалиста-транспоргника, его социальных и профессиональных установок, мотивов профессиональной деятельности;
о в эмоционально-волевой сфере - развитие у будущих специалистов способности к эмоционально-волевой саморегуляции, контролю своей деятельности и поведения; обогащение опыта восприятия и понимания других людей, навыков перцепции, эмпатии, социально-ценных эмоций студентов;
® в деятельно-практической сфере - формирование у студентов готовности отвечать за собственные решения и действия; включение студентов в общественно-полезную и профессиональную деятельность; развитие опыта социально ценного и профессионального поведения.
Каждое из этих направлений реализации потенциала воспитательной системы ССУЗА в формировании ответственного отношения будущих специалистов-железнодорожников предполагаег специфические виды и формы деятельности, использование наиболее эффективных для достижения заявленных целей методик и технологий социального и профессионального воспитания. Их ис пользование, равно как и создание комплекса необходимых условий для реализации возможностей воспитательной системы техникума определили смысл и содержание проведенной опытно-экспериментальной работы.
Полученные статистические материалы убедительно подтвердили устойчивую положительную динамику уровней ответственного отношения будущих специалистов-транснортников к профессиональной деятельности на протяжении 2005 -2010 гг. Активный уровень ответственного отношения к профессиональной деятельности на начальном этапе опытно- экспериментальной работы в 2005 г. обнаруживали лишь 16 % будущих специалистов-транспортников. В 2010 году таких студентов оказалось уже
46,0 % - практически в 3 раза больше, что свидетельствует об эффективности предложенной модели формирования ответственного отношения будущих специалистов-транснортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума. Существенные изменения произошли и в самой сложной категории студентов, обнаруживших индифферентный уровень ответственного отношения к профессиональной деятельности: их число снизилось с 61,7 % в 2005 году до 41,3 % в 2010 г. Наконец, за время опытно-экспериментальной работы с 22,3 % до 12,7 % сократилось количество студентов скептически, а иногда — и откровенно нигилистически относящихся к будущей профессиональной деятельности, к перспективам собственного профессионально-личностного развития. Анализ результатов проведенной опытно-экспериментальной работы и по лученных на ее основе эмпирических и статистических материалов позволил определить педагогические условия, влияющие на эффективность формирования ответственного отношения будущих специалистов-транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума.
Психолого-педагогические условия обеспечивали благоприятную атмосферу психологического самочувствия и комфорта студентов - это гуманизация отношений в воспитательной системе техникума железнодорожного транспорта; обеспечение социально-ценной мотивации профессионально личностного развития студентов; личностный подход в процессе включения студентов в профессионально-ориентированные вилы деятельности; профессионализм, педагогическое мастерство, личный пример преподавателей техникума и мастеров производственного обучения; эффективная диагностика профессионально-личностного развития студентов и др.
Организационно-педагогические условия предусматривали определение и применение наиболее эффективных путей и способов влияния воспитательной системы техникума на социальное и профессиональное становление будущих специалистов-транспортников. Среди них — развитие коллективных форм деятельности, опыта совместного восприятия и оценки окружающей социальной и профессиональной действительности; налаживание «вертикального», межвозрастного взаимодействия; освоение ценностей, традиций, норм профессионального сообщества железнодорожников, обеспечение органического единства учебной и внеучебной деятельности студентов; обращение к ретроспективному анализу субъективных эмоциональных состояний студентов в проводимых совместных акциях и делах; сотрудничество классных руководителей, студентов, органов студенческого самоуправления в организации воспитывающей среды образовательного учреждения, его этоса; создание и поддержание коллективных традиций, внедрение профессиональных традиций и обычаев, обогащение опыта организации совместного досуга и др. Социально-педагогические условия способствовали конструированию преподавателями и органами студенческого самоуправления воспитывающей среды техникума, активно влиявшей на становление отношения студентов к будущей профессиональной деятельности; внедрение в воспитательную систему техникума коллективно-творческих дел социально-значимой и профессиональной направленности; учет индивидуальных особенностей студентов, уровня их личностного, профессионального развития; пробуждение мотивов самосовершенствования, самовоспитания, саморазвития; развитие инициативности, социальной активности, ответственности; обеспечение участия студентов в реальном самоуправлении и др.
Названные условия содействовали эффективному осуществлению процесса формирования ответственного отношения будущих специалистов- транспортников к профессиональной деятельности в воспитательной системе железнодорожного техникума, продуктивной реализации ее потенциала в профессионально-личностном развитии студентов, что и было подтверждено результатами проведенной в 2005 - 2010 гг. опытно-экспериментальной работы.
Проведенное исследование подтвердило правомерность выдвинутой гипотезы и результативность проведенной опытно-экспериментальной работы. Одна ко в ходе работы выявились некоторые аспекты, нуждающиеся в специальном изучении. Возможные направления дальнейшей разработки заявленной проблемы мы видим в поиске эффективных способов и условий индивидуализации и дифференциации профессионального воспитания студентов технических ССУЗОВ, реализации системного подхода в этой работе, обеспечении мотивации эффективной деятельности классных руководителей ССУЗОВ в профессиональном воспитании будущих специалистов; развитию субъектное™ студентов в процессе профессионального воспитания. Нуждаются в более глубоком изучении вопросы планирования профессионального воспитания и управления этим процессом в условиях современного учреждения среднего специального профессионального образования.

стр. 187

1. Абульханова-Славская К. А. Стратегия жизни. - М.: Мысль, 1991. - 300 с.
2. Аверьянов А.Н. Системное познание мира. - М.: Политиздат, 1985.
3. Аксенов Д.Е. О трудовом воспитании: Хрестоматия / Сост., авт. ввод, статьи и биогр. очерков Д.Е. Аксенов. - М.: Просвещение, 1982. - 336 с
4. Алексеева Г.В., Алексеева М.И. Представления студентов о ценностях //
Ценностные приоритеты общего и профессионального образования. - 4.1. - М., 2000.
5. Алишев Ь.С. Психология формирования демократической культуры студентов ССУЗ. - Казань: ИСПО РАО, 2001. - 244 с.
6. Алишев Б.С. Формирование ценностных представлений у студенческой молодежи // Психология профессионального образования - Казань: ИПППО
РАО, 2004.
7. Алишев Б.С., Аникеенок O.A., Белоусова А.Б., Фисин Ю.М. Социальные и ценностные представления студентов // Казанский педагогический журнал.
-2005. -№ 4 (41).-С . 21-28.
8. Андреева В.В. Особенности деятельности классного руководителя в гуманистической воспитательной системе школы // Классный руководитель.
- 1997. -№ 2.-С .15-23.
9. Андрюшин И. В. Становление и развитие системы воспитательной работы в кадетских классах: Автореф. дис... канд. иед. наук - Кострома, 2001. - 24 с.
10. Аникеева Н.П. Учителю о психологическом климате в коллективе. - М.: Просвещение, 1983.
11. Анисимов П.Г. Воспитание эмоционально-волевой культуры будущего специалиста в условиях высшего профессионального образования. - Автореф. дисс.... канд. пед. наук. - Орел, 2005.
12. Архангельский Л.М. Социально-этические проблемы теории личности. - М.: Мысль, 1974.
13. Архангельский Л.М. Ценностные ориентации и нравственное развитие личности. — М.: Знание, 1978. — 63 с.
14. Асташова H.A. Воспитательная система школы: теория, практика, мониторинг. - Брянск, 1999.
15. Асямов C.B., 1 [улатов Ю.С. Профессионально-психологический тренинг сотрудников органов внутренних дел. - Ташкент: Академия МВД, 2000.
16. Ахисзер A.C. Человек и среда: психологические проблемы. - Таллинн, 1981.
17. Байкова Л.А., Гребенкина Л.К., Мартишина Н.В. Современные воспитательные системы: Воспитательная система как подструктура педагогической системы школы // Классный руководитель. - 1998. -№ 3. - С. 19-34.
18. Баранова H.A., Баранов А.Е. Теоретические основы построения и функционирования воспитательного пространства вуза. Монография. - Тверь: ООО ИПФ-«ВИАРТ», 2008. - 146 с.
19. Барышников Е.Н. Ценностно-смысловое самоопределение воспитательной системы образовательного учреждения: Автореф. дис. ...канд. пед. наук.- СПБ., 1999.-19 с. 20. Барышников Е.Н., Колесникова И.А. О воспитании и воспитательных системах. - СПБ. 1996
21. Беликова Т.П. Управление воспитательным пространством среднего специального учебного заведения: Дис.... канд. социол. наук - Белгород, 1999.
22. Белозерцев ЕЛ. Образ и смысл русской школы: Очерки прикладной философии образования. - Волгоград: Перемена, 2000. -461 с.
23. Белякова С.А., Федотов A.B. О концепции, структуре и основных экономических показателях Стратегии развития системы образования
Российской Федерации до 2020 года - недостатки, проблемы и направления совершенствования // Университетское управление. — 2008. — № 6. — С. 6-11.
24. Бернс Р. Развитие Я-концепции и воспитание. - М.: Прогресс, 1986.
25. Беспалько В.П. Слагаемые педагогической технологии. — М.: Педагогика, 1989.
26. Бестужев-Лада И.В. История твоих родителей: Разговор с молодым поколением. - М., 1998.
27. Библер B.C. Нравственность. Культура. Современность. (Философские размышления о жизненных проблемах). - М., 1990.
28. Бим-Бад Б.М. Антропологические основания теории и практики образования. ~ М., 1994.
29. Блауберг И.В., Юдин Э.Г. Становление и сущность системного подхода. - М.: Наука, 1973.
30. Бодалев A.A. Восприятие и понимание человека человеком. - М.: МГУ, 1982.
31. Бодров В.А., Луценко А.Г. Профессиональная ответственность как психологическая категория субъекта деятельности // Психологические исследования проблемы формирования личности профессионала. - М.: Ин-т психологии АП СССР, 1991.
32. Бондаревская Е.В. Ценностные основания личностно-ориентированного воспитания // Педагогика. - 1995. - № 4.- С.29 -31.
33. Борытко H. М. Пространство воспитания: образ бытия: Монография — Волгоград: Перемена, 2000. - 225 с.
34. Бочаров В.В. Обычное право собственности и «криминальное государство» в России // Журнал социологии и социальной антропологии. - 2004. — Т. 7.
- № 4. - С. 173-199.
35. Братусь Б.С. Психология. Нравственность. Культура. - М., 1994.
36. Бредихин А.П. Профессиональное воспитание будущих учителей изобразительного искусства в воспитательной системе факультета.
Автореф. дисс. ... канд.пед. наук. - Курск, 2008.
37. Бродский Ю.С. Педагогизация среды как социально-педагогический результат интеграции воспитательных взаимодействий. - Автореф. дис... к.п.н. - Екатеринбург, 1993.
38. Буева Л.П. Социальная среда и сознание личности. - М., 1968.
39. Валицкая А.П. Образование в России: стратегия выбора. - СПБ., 1998.
40. Васильева З.И. Воспитание дисциплинированности и ответственности у школьников в учебном процессе. — Л. : ЛГПИ, 1983.
41. Вершков A.C. Развитие персональной ответственности будущего специалиста в условиях образовательной среды вуза. - Дисс.... к.пед.н. - Курск, 2006. 42. Вершков A.C., Кошелева А.О. Социально-педагогическое моделирование процесса развития персональной ответственности будущего специалиста в условиях вуза // ГГСИХОЛОГО-педагогический поиск. - 2009. - №3. — С.93-107.
43. Вилюнас В.К. Психологические механизмы мотивации человека. - М.: Изд- во МГУ, 1990.
44. Волович Л. А., Г ильмеева Р.Х., Тихонова Л.П., Мухаметзянова ЛЮ., Г араева
Н.Г., Багавиева Г.М., Фокин A.B. Теоретические основы формирования ключевых профессиональных компетенций в содержании хуманитарных дисциплин в
ССУЗ: Монография - Казань: Издательство Данис ИПП ПО РАО, 2008. - 142 с.
45. Воропаев М.В. Социальное воспитание в военизированных учебных заведениях. / Под ред. A.B. Мудрика. - М.: Академия, 2009. - 344 с.
46. Воспитательная система педагогического вуза: проблемы становления: Межвуз. сб. науч. тр.: В 2-х ч. / Под ред. A.B. Репринцева. - Курск: Изд-во гос.пед.ун-та, 2002.
47. Воспитательная система школы: от А до Я / Под ред. Н.Ф. Виноградовой. - М.: Просвещение, 2006. — 207 с.
48. Воспитательный процесс: изучение эффективности / Под ред.
Е.Н. Степанова. - М.: Сфера, 2003. - 128 с.
49. Вульфов А.Б. Повседневная жизнь российских железных дорог. - М.: Молодая гвардия, 2007.
50. Вульфов Б.З., Семенов В.Д. Школа и социальная среда: взаимодействие. - М., 1981.
51. Гаврилин A.B. Развитие отечественных гуманистических воспитательных систем. - Владимир: Владимирская школа, 1998. - 208 с.
52. Гершунский Б.С. Философия образования. - М.: Флинта, 1998.
53. Гессен С.И. Дисциплина, свобода, личность. Цель нравственного образования //
Педагогическое наследие русского зарубежья, 20-е годы — М.: Просвещение, 1993
54. Глазычев В.Л. Опыт средового подхода к пониманию механизмов культуры
// Проблемы планирования, прогнозирования, управления и изучении культуры как целого. - Пермь, 1981.
55. Гласс Дж., Стэнли Дж. Статистические методы в педагогике и психологии.
-М .: Прогресс, 1976.
56. Голубев Н.К., Битинас Б.П. Введение в диагностику воспитания. — М.: Педагогика, 1989.
57. Гольдберг В.А. Особенности работы с классными руководителями Fi условиях формирования воспитательной системы школы // Классный руководитель. - 2001. - № 1. - С. 47 - 54.
58. Дементий Л.Н. Ответственность: типология и личностные основания.
Монография. - Омск: Изд-во Омского госуниверситета, 2001. - 192 с.
59. Дементий Л.Н. Типология ответственности и личностные условия ее реализации.-Дисс. ... канд. психол. наук.-М., 1990.
60. Додонов Б.И. Эмоция как ценность. - М.: Политиздат, 1978.
61. Долженко О.В. Социокультурные проблемы становления высшего образования. - Докл. ...докт. филос. наук. - М., 1995. - 54 с.
62. Донцов И.А. Самовоспитание личности. - М.: Политиздат, 1984. 63. Дорофеев Е. Д. Внутригрупповая ответственность в условиях совместной деятельности. - 1995. - 152 с.
64. Дробницкий О .Г. Проблемы нравственности. - М.: Наука, 1977.
65. Дьяченко М.И. и др. Готовность к деятельности в напряженных ситуациях, психол. аспект. - Минск: Изд-во «Университетское», 1985. - 206 с.
66. Елканов С.Б. Основы профессионального самовоспитания будущего учителя. - М., 1989.
67. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл.ред. Н.С. Конарев. - М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.
68. Запесоцкий A.C. Молодежь в современном мире: проблемы индивидуализации и социально-культурной интеграции. - СПБ., 1996. — 211 с.
69. Зарубина H.H. Деньги и культура богатства: перспективы социальной ответственности бизнеса в условиях глобализации // Социологические исследования. - 2008. —№ 10.-С . 13-23.
70. Зарубина H.H. Этика служения и этика ответственности в культуре русского предпринимательства // Общественные науки и современность. -2004. -
№ 1.-С. 96-105.
71. Заславская Т.Н. Человеческий потенциал в современном трансформационном процессе // Общественные науки и современность. - 2005. - № 3. - С. 5-16.
72. Зборовский Г.Е. Модернизация образования сквозь призму социальной политики // Журнал исследований социальной политики. - 2010. - Т. 8. - №
1.-С. 87-104.
73. Здравомыслов А.Г. Ответственность экономической элиты: мнения россиян // Общественные науки и современность. - 2005. - № 1. - С. 45-58.
74. Здравомыслов А.Г. Потребности. Интересы. Ценности. - М.: Политиздат, 1986.-221 с.
75. Зензинов H.A., Рыжак С.А. Выдающиеся инженеры и ученые железнодорожного транспорта. - М.: Транспорт, 1990.
76. Зеньковский В.В. Проблемы воспитания в свете христианской антропологии. - М., 1993. — 224 с.
77. Зимняя И.А., Боденко Б.Н., Морозова H.A. Воспитание - проблема современного образования в России (состояние, пути решения). - М., 1998.
78. Иваненко Т.Г. Динамика формирования ответственности у будущих педагогов. Автореф. дисс.... канд. пед. наук - JL, 1987.
79. Изард К.Э. Психология эмоций. - СПБ: Питер, 2002.
80. Измерение отношений школьников к действительности статистическими методами. - Казань, 1997. - 150 с.
81. Изучение эффективности процесса нравственного воспитания старшеклассников. - М.: АПН СССР, 1985.
82. Ильинский И.М. Молодежь как будущее России в категориях войны // Alma mater. - 2005. - №8. - С.22-51.
83. Ильинский И.М., Бабочкин П.И. Основы концепции воспитания жизнеспособных поколений // Молодежь России. Воспитание жизнеспособных поколений: Доклад Комитета РФ по делам молодежи. - М.: Социс, 1995. - С. 14-39.
84. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. - Т 1-2. - СПБ., 1994-1997.
85. Каган М.С. Мир общения: Проблема межсубъектных отношений. - М.: Политиздат, 1988.
86. Как провести социологические исследование / Под ред. М.К. Горшкова и Ф.Э. Шереги. - М.: Политиздат, 1985.
87. Караковский В.А. Стать человеком. Общечеловеческие ценности — основа целостного учебно-воспитательного процесса. - М., 1993.
88. Караковский В.А. Школьное воспитание как управляемая система // Мир образования - Образование в мире. - 1997. - № 1. - С. 79 - 81.
89. Караковский ЕЗ.А., Новикова Л.И.. Селиванова H.JI. Воспитание? Воспитание...
Воспитание!: Теория и практика школьных воспитательных систем / Под общ. ред. ИЛ. Селивановой. - М.: Пед. общ-во России, 2000. - 256 с.
90. Карпухин О.И. Молодежь России: особенности социализации и самоопределения // Социологические исследования. - 2000. - №3. — С. 124-129.
91. Климов Е.А. Психология профессионала. - М.-Воронсж: НПО «Модэк», 1996.-400 с.
92. Кнохинов Е.М. Воспитание ответственности. Автореф. дисс... к.пед.н. - М., 1971.
93. Ковалев А.Г.Личность воспитывает себя. - М.: Политиздат, 1983. - 256 с.
94. Коваль Т.Б. Экономика и нравственность в суждениях Отцов Церкви //
Общественные науки и современность. — 2002. - № 6. - С. 156-167.
95. Коган Л.Н. Человек и его судьба. - М.: Мысль, 1988. - 283 с.
96. Коджаспирова Г.М., Коджаспиров А.Ю. Педагогический словарь. - М.: Издательский центр «Академия», 2001.— 176 с.
97. Козлов И.Ф. Педагогический опыт A.C. Макаренко. - М.: Просвещение, 1987.
98. Кон И.С. В поисках себя. - М.: Политиздат, 1984.
99. Концепция модернизации российского образования на период до 2010 года
// Образование и общество. - 2002. — № 1. — С.4-22.
100. Коротких М.Н. Формирование ценностного отношения старшеклассников к истории малой родины в воспитательной системе класса (на материале сельской школы). Дисс.... к.п.н. - Курск, 2006. - 234 с.
101. Краевский В.В. Моделирование в педагогическом исследовании // Введение в научное исследование по педагогике. - М., 1988.
102. Краткая философская энциклопедия. - М.: Издательская группа «Прогресс»
-«Энциклопедия», 1994. - 576 с.
103. Кузьмин В.П. Принцип системности в теории и методологии К.Маркса. -М., 1980.
104. Кузьмина Н.В. Методы системного педагогического исследования. - Л., 1980.
105. Кулагина И.Ю., Колюцкий В.И. Возрастная психология: полный жизненный цикл развития человека. - М.: Изд-во: ТЦ Сфера, 2004. - 464 с.
106. Курчина В. Воспитание эффективно, если оно системно // Народное образование. - 2002. - № 10. С. 169 - 172.
107. Леонтьев Д.А. Ценность как междисциплинарное понятие: опыт многомерной реконструкции // Вопросы философии. - 1996. - № 4. — С.15 - 16.
108. Лисовский В.Т. Духовный мир и ценностные ориентации молодежи России.
- СПБ.: СПБГУ, 1998.-276 с.
109. Лихачев Б/Г. Введение в теорию и историю воспитательных ценностей. - Самара, 1997.
110. Лихачев Б.Т. Философия воспитания. - М.: Прометей, 1995. - 282 с.
111. Ломакина Т.Ю. Концепция непрерывного профессионального образования.
-М ., 2005.
112. Ломакина Т.Ю. Пути совершенствования подготовки среднетехнических кадров в условиях научно-технического прогресса: проблемы, опыт, перспективы развития. - М.: ВНМЦ, 1991.
113. Ломакина Т.Ю. Современный принцип развития непрерывного образования. - М.: Наука, 2006.
114. Ломакина Т.Ю., Сергеева М.Г. Педагогические технологии в профессиональных учебных заведениях. - М.: Академия, 2008. - 287 с.
115. Лук А.Н. Эмоции и личность. - М.: Знание, 1982.
116. Лутошкин А.Н. Эмоциональная жизнь детского коллектива. - М.: Знание, 1978.
117. Майерс Д. Социальная психология. - СПБ., 2003. - 752 с.
118. Макаренко A.C. Пед. соч.: В 8 т. - М., 1983. - 1986. - Т. 4.
119. Малинин Г.А., Фрадкин Ф.А. Воспитательная система С/Г. Шацкого. - М.: Прометей, 1993.
120. Манегетти А. Система и личность. - М.: Серебряные нити, 1996.
121. Мануйлов Ю.С. Средовой подход в воспитании. -M .-Нижний Новгород, 2002.
122. Маркова А.К. Психология профессионала. — М., 1996.
123. Марьенко И.С. Нравственное становление личности школьника. - М.: Педагогика, 1985.
124. Масленникова В.Ш. Воспитание социально-ориентированной личности студента в системе профессионального образования // Казанский педагогический журнал. - 2005. - № 4 (41). - С. 16-21.
125. Масленникова В.Ш. Модель управления воспитательной деятельностью педагога ССУЗА на основе принципов синергетического подхода//
Казанский педагогический журнал. - 2008. - № 8. - С. 113-121
126. Масленникова В.Ш. Современная идеология воспитания в системе среднего профессионального образования. - Казань: РИЦ "Школа", 2004.
127. Масленникова В.Ш. Теоретико-методологические проблемы профессионального становления личности студента ССУЗ. - Казань: ИСПО РАО, 1999.
128. Масленникова, В. Ш. Концептуальные подходы к организации воспитательной деятельности педагога по формированию социально- ориентированной личности в системе профессионального образования. - Казань: ИПППО РАО, 2008.
129. Маслоу А. По направлению к психологии бытия / Пер. с англ. Е. Рачковой. - М.: Изд-во ЭКСМО-Пресс, 2002. - 272 с.
130. Мерлин B.C. Очерк интегрального исследования индивидуальности. - М.: Педагогика, 1986. 131. Методика воспитательной работы / Л.А. Байкова, JI.K. Гребенкина, О.В.
Еремкина и др., Под ред. В.А. Сластсница. - М.: Издательский центр
«Академия», 2002. - 144 с.
132. Минкина H.A. Воспитание ответственностью. — М.: Высшая школа, 1990.
133. Мищенко А.И. Педагогический процесс как целостное явление. - М., 1993.
134. Моделирование воспитательных систем: теория — практике / Под ред. Л.И.
Новиковой, H.JI. Селивановой. - М.: Изд-во РОУ, 1995. - 144 с.
135. Моросанова В.И., Коноз Е.М. Стилевая саморегуляция поведения человека
// Вопросы психологии. - № 2. - 2000. - С. 118-127
136. Моя железная дорога. - М.: ООО «Единые сети», 2007.
137. Мудрик A.B. Социальная педагогика / Под ред. В.А. Сластенина. - М.: Академия, 2000.
138. Муздыбаев К. Психология ответственности. — Л.: Наука, 1983.
139. Му конина М.В. Проблема профессиональной ответственности в контексте психологии отношений // http:/Avvvw.roosgu.ru/nauchnaya/publieations/2007/ seientificarticles/Mukonina MV7# FTNREFL
140. Мухаметзянова Г.В. Инновации в области среднего профессионального образования. Инновации в Российском образовании. Среднее профессиональное образование 2000. - М.: МГУП, 2000.
141. Мухаметзянова Г.В. Развитие личности студента - ведущая стратегия модернизации качества высшего профессионального образования //
Казанский педагогический журнал. - 2005. - № 4 (41). - С. 3-9.
142. Мухаметзянова Г.В. Реформирование российской системы профессионального образования: концепции, теоретические подходы, опыт.
- Казань: ИПП ПО РАО, 2008.
143. Мухаметзянова Г.В.Профессиональное образование: системный взгляд на проблему (монография).:Казань: Идел-пресс, 2008.
144. Мястцев В. Н. Психология отношений: Избранные психологические труды /
Под ред. A.A. Ьодалева. - М.: Институт практической психологии, 1995. — 356 с.
145. Мясищев В.Н. Основные проблемы и современное состояние психологии отношений человека// Психологическая наука в СССР. - Т.2. - М., 1960.
146. Национальная доктрина образования в Российской Федерации // Народное образование. - 2000. - №2.
147. Немов P.C. Психология: В 3 кн. - М.: Владос, 2003.
148. Никандров Н.Д. Воспитание ценностей: российский вариант. - М., 1996.
149. Никандров Н.Д. Россия: ценности общества на рубеже XXI века.— М., 1998.
150. Никандров Н.Д. Ценности как основа целей воспитания // Педагогика. - 1998. ~№ 3.- С. 5.
151. Николаев И. Магия пространства // Железнодорожное дело. - 1999. - №1
(28).-С . 3-8.
152. Николаев И.Г. Педагогические условия моделирования воспитательных систем: Автореф. дис... канд. пед. наук. - Краснодар, 2000. - 20 с.
153. Николина В.В. Воспитание духовных ценностей личности в целостном педагогическом процессе // Воспитательный потенциал образовательного процесса и его реализация в средних специальных учебных заведениях. - М.: Изд-во ИПР СПО, 2003. - С.7-25.
154. Новейший философский словарь / Сост. A.A. Грицанов. — Минск: Изд-во
В.М. Скакун, 1998. - 878 с.
155. Новиков А.М. Методология образования. - М.: «Эгвес», 2006. - 488 с.
156. Новиков А.М. Основания педагогики.- М.: Издательство «Эгвес», 2010.-208 с.
157. Новиков А.М. Постиндустриальное образование. - М.: Издательство
«Эгвес», 2008. - 136 с.
158. 1 ¡Овиков А.М. Принципы построения системы непрерывного профессионального образования // Педагогика. - 1998. - № 3.
159. Новикова Л.И. Школа и среда. - М.: Знание, 1985. - 80 с.
160. Новосельцев В.И. Научно-теоретические основы формирования ответственности школьников в межличностных отношениях. - М.: Пед.общ.
России, 2004. - 368 с.
161. Образцов П.И. Методы и методология психолого-педагогического исследования. - СПБ.: Питер, 2004. - 268 с.
162. Образцов П.И. Основы военной педагогики. - Орел : ВИПС. 1999. - 224 с.
163. Ореховский А.И. Ответственность и ее социальная природа. — Томск: Изд- во ТГПИ, 1978.-231 с.
164. Осипов П.Н. Облик и ориентации будущих сельских специалистов //
СОЦИС. - 2003. -№ 10.- С.47-54
165. Осипов П.Н. Профессиональное развитие студента среднего специального учебного заведения (социально-психологический аспект). - Казань: РИЦ
«Школа», 2002.
166. Осипов П.Н. Социальная среда как фактор профессионального развития студента // Специалист. - 2000. — № 7. - С. 28-31. - С.29.
167. Осипов П.Н. Стимулирование самовоспитания учащихся. - Казань, 1997.
168. Осипов П.Н., Двояшкина К.Н., Садыкова Р.Б. Подготовка специалистов сред него звена для села: опыт, проблемы, тенденции. - Казань: РИЦ «Школа», 2003.
169. Отношения как проблема психологии воспитания / Под ред. А.И.
Щербакова. — Л.: ЛГГ1И, 1973.
170. Парыгин Б.Д. Социальная психология: Учеб. пособие. - СПБ.: СПБ ГУЛ, 2003. - 616 с., 4 с. ил.
171. Пахомова К.С. Формирование ответственного отношения к учебно профессиональной деятельности у студентов младших курсов технического вуза. Автореф. дис. ...к. пед. н. — Челябинск, 1991. — 20 с.
172. Пашков А.Г. Воспитательная система педагогического вуза: цели, ценности, содержание деятельности // Воспитательная система педагогического вуза: проблемы становления / Под ред. A.B. Репринцева. - Курск: Изд-во ЮГУ, 2002-С.41-55.-С. 41-55.
173. Пашков А.Г. Труд в воспитательной системе общеобразовательной школы: Автореф. дис. ... док. пед. наук. - М., 1992. - 32 с.
174. Пашков А.Г. Труд как средство воспитания // Педагогика. - 1992. - № 7-8.
175. Пашков А.Г. Ценностно-целевые аспекты профессионального воспитания будущих педагогов // Проблемы профессионального воспитания будущего учителя: теория и опыт. - Курск, 1999. - С.29-36. 176. Педагогика / Под ред. П.И. Пидкасистого. - М.: Педагогическое общество
России, 2002. - 640 с.
177. Педагогика профессионального образования / Под ред. В.А. Сластенина. - М.: Академия, 2004. - С. 79-118.
178. Педагогика. Большая современная энциклопедия / Сост. Е.С. Рапацевич. - Мн.: Современ.слово, 2005. - 720 с.
179. Петровский A.B. Личность. Деятельность. Коллектив. - М., 1982.
180. Платонов К.К. Краткий словарь системы психологических понятий. - М.: Высшая школа, 1984.
181. Плахов В.Д. Социальные нормы: философские основания общей теории. - М.: Мысль, 1985. - 253 с.
182. Плахотный А.Ф. Психологические условия формирования социальной ответственности. - М., 1987.
183. Плахотный А.Ф. Свобода и ответственность. - Харьков, 1972.
184. Поваренков Ю.П. Психологическая концепция профессионально становления личности / под ред. И.И. Корелова. - Ярославль: Изд-во ЯРТУ, 2000. - С. 195— 218.
185. Подласый И.П. Педагогика: Новый курс: В 2 кн. - М.:ВЛАДОС, 2002 - 576 с.
186. Попов АЛО. Активность субъекта жизни: структура и функции в интегральной индивидуальности (на примере студентов вуза). - Автореф. дисс. ...к.пс.н. - Екатеринбург, 2010.
187. Постных Л.В. Воспитательная система класса: опыт описания // Классный руководитель, - 2006. - №4. -С .42 - 48.
188. Потанин С.П. Повышение эффективности эмоционально-волевой саморегуляции офицера ВМФ. Автореф. дисс. ..к.п.н. - СПБ, - 1996.
189. Пригожин А.И. Российский этос: обогащение или лечение? //
Общественные науки и современность. - 2006. - №2. - С.29-40.
190. Приходько Н.И. Педагогические основы ученического самоуправления. - М.: Просвещение, 1991. - 126 с.
191. Прихожан А.М. Тревожность у детей и подростков: психологическая природа и возрастающая динамика. - Воронеж: НПО «Модек», 2000. — 304 с.
192. Промашкова H.A. Об ответственности как системном качестве личности студента. Студент на пороге XXI века: Монография / отв. ред. Н.И.
Рейнвальд. - М.: Изд-во РУДН, 1990. - 152 с.
193. Профессиональная педагогика / под ред. С.Я. Батышева. - М., 1997. - 512 с.
194. Психологический словарь / Под ред. В.В. Давыдова, A.B. Запорожца, Б.Ф.
Ломова и др. - М.: Педагогика, 1983. - 448 с.
195. Психология и педагогика / Под ред. П.И. Пидкасистого. - М.: Педагогическое общество России, 2010. - 714 с.
196. Психология человека в условиях социальной нестабильности / под ред. Б.А.
Сосновского - М., 1994. - 204 с.
197. Психология эмоций. Тексты. - М.: Изд-во МГУ, 1984.
198. Психология. Словарь / Под ред. A.B. Петровского и М.Г. Ярошевского. - М.: Политиздат, 1990.
199. Равкин З.И. Образование: идеалы и ценности (историко-теоретический аспект).-М., 1995.-631 с.
200. Разумовская Т. В. Взаимодействие первичных коллективов в воспитательной системе школы: Автореф. дис... канд. пед. наук. - Ярославль, 1994. - 17 с.
201. Резвицкий И.И. Личность. Индивидуальность. Общество: Проблема индивидуализации и ее социально-философский смысл. - М., 1984.
202. Ремшмидт X. Подростковый и юношеский возраст: проблемы становления личности (пер. с нем.). - М.: Мир, 1994. - 320 с.
203. Репринцев A.B. В поисках идеала Учителя: проблемы профессионального воспитания будущего учителя в истории философско-педагогической мысли. - Курск: Изд-во КГПУ, 2000. - 272 с.
204. Репринцев A.B. Духовно-нравственная культура общества как фактор формирования антикоррупционного стандарта поведения личности: что может воспитание? // Психолого-педагогический поиск. Рязань: РГПУ, 2009. — №3
(11). —С.71-80.
205. Репринцев A.B. Профессиональное развитие личности будущего педагога в воспитательной системе современного вуза: тревоги и надежды // Alma mater (Вестник высшей школы). - 2009. - №6. - С.42-56.
206. Репринцев A.B. Региональная культура как фактор профессионального воспитания // Aima mater. - 2003. — №5. - С.46-52.
207. Репринцев A.B. Теоретические основы профессионального воспитания будущего учителя: Дис. ... д-ра пед. наук - Курск: КГПУ, 2001. — 519 с.
208. Репринцев A.B. Эстетическое отношение личности к действительности: сущность, структура, формирование. - Курск: Изд-во КГПУ, 2000. - 182 с.
209. Рожков М.И. Педагогическое обеспечение работы с молодежью.
Юногогика. - М.: Владос, 2008. - 264 с.
210. Рожков М.И. Развитие самоуправления в детских коллективах. - М.: ВЛАДОС, 2002.
211. Рожков М.И. Теоретические основы педагогики. - Ярославль, 1994. - 64 с.
212. Рожнов В.Е., Табачников С.И., Филатов А.Т. Система специализированной психогигиенической, психопрофилактической и психотерапевтической помощи работникам в условиях современного промышленного производства // Руководство по психотерапии / Под ред. В.Е.Рожнова. - М.: Медицина, 1985.
213. Розин В.М. Философия образования: Этюды-исследования. - М.: МПСИ;
Воронеж: Изд-во МОД ЭК, 2007.
214. Российская социологическая энциклопедия / Под общ. Ред. Г.В.Осипова. - М, 1998.
215. Российское студенчество на рубеже веков: Материалы Всероссийского студенческого форума. - М.: Логос, 2001.
216. Рубинштейн С Л. Основы общей психологии: В 2-х т. - М.: Педагогика, 1989.
217. Рувинский Л.И. Нравственное воспитание личности. - М., 1981.
218. Рувинский Л.И. Самовоспитание чувств, интеллекта, воли. - М., 1983
219. Сазонова З.С. Интеграция образования, науки и производства как методологическое основание подготовки современного инженера: Дисс... д.пед.н. - Казань, 2008, 220. Селевко Г.К. Современные образовательные технологии. - М.: Народное образование, 1998.
221. Селиванова НЛ. Классный руководитель в воспитательной системе школы
// Классный руководитель. - 1997. - №2. - С. 11-15.
222. Селиванова НЛ. Управление воспитательной системой школы. - М., 1999.
223. Семененко Н.И. Становление профессиональной ответственности у курсантов военного училища сухопутных войск. Дисс. ...к.псих. н.. - М., 1998.
224. Семенов В.Д. Педагогика среды. - Екатеринбург, 1993.
225. Семенов В.Д. Целостность среды человека и социально-педагогические проблемы формирования гражданина. — Свердловск, 1986.
226. Сидорова Т.Н. Психологические условия воспитания социальной ответственности в раннем юношеском возрасте. Дисс. ...к.псих.н. - М, 1988.— 178 с.
227. Симоненко A.B. Организационно-педагогические условия формирования волевых качеств курсантов. Дисс. ...к. пед. н. - Брянск, 1998. - 198 с.
228. Системное исследование процесса воспитания: подход, предмет, методы / под ред. А/Г. Куракина, Л.И. Новиковой - М .: Пед. общ. центр «Совет», 1989.
229. Сластенин. - М.: Магистр-Пресс, 2000.
230. Слободский А.Л. О социально-психологическом аспекте ответственности в деятельности специалиста. Автореф. ...к.псих.н. - Л., 1976. - 16 с.
231. Слободчиков В.И., Исаев Е.И. Основы психологической антропологии.
Психология человека: Введение в психологию субъективности. - М.: Школа-Пресс, 1995. - 384 с.
232. Словарь по этике / под ред. A.A. Гусейнова и И.С. Кона - М.: Политиздат, 1989.-448 с.
233. Сокольников ЮЛ. Системный анализ воспитания школьников. - М.: Просвещение, 1986. - 134 с.
234. Сокольников Ю.П. Системный подход к воспитанию школьников: учебно методическое пособие. - М., 1990. - 187 с.
235. Сокольников Ю.П. Теория воспитательных пространств. - М.: Белгород, 1998.-234 с.
236. Сперанский В.И. Социальная ответственность личности: сущность и особенность формирования. - М.: Изд-во МГУ, 1987. - 152 с.
237. Степанов Е.Н. Воспитательная система класса. - Псков,1998. - 97 с.
238. Степанов Е.Н. Теория и технология моделирования воспитательной системы образовательного учреждения: Автореф. дис... д.пед.н. - Ярославль, 1999.
239. Степанов Е.Н., Лузина Л.М. Педагогу о современных подходах и концепциях воспитания. - М.: Сфера, 2003. - 160 с.
240. Студенческое самоуправление: социально-психологические аспекты/А.С.
Чернышев, Н.С. Степашов, Е.И. Дымов и др. - Воронеж, 1990.
241. Сухомлинский В.А. Методика воспитания коллектива. - М., 1981.
242. Сухомлинский В.А. Павлышская средняя школа. - М., 1979.
243. СУЧКИНАН.Н. Педагогические условия формирования ценностного отношения студентов аграрного колледжа к профессиональной деятельности: Дис... канд. пед. наук. — Курск, 2002. - 223 с. 244. 'Ген Н.М. Формирование ответственного отношения подростков к общественно полезной деятельности / Под ред. Д.И. Фельдштейна - М., 1980.
245. Тетеревкова И.В. Психолого-акмеологические условия развития ответственного отношения предпринимателей к своей деятельности. - Дисс.... к.пс.н. - Тамбов, 2005.
246. Триандис Гарри К. Культура и социальное поведение. - М.: Форум, 2007.
247. Троицкий Л.Ф. Горжусь профессией путейца. - М.: Транспорт, 1985. —200 с.
248. Тульчинский, Г. Л. Разум, воля, успех: о философии поступка. - Л .: Изд-во
ЛГУ, 1990.- 186 с.
249. Управление воспитательной системой школы: проблемы и решения / Под ред. В.А. Караковского, Л.И. Новиковй, Н.Л. Селивановой, Е.И. Соколовой.
- М.: Пед. общ-во России, 1999. - 264 с.
250. Фельдштейн Д.И. Психология развивающейся личности. - М., 1996.
251. Фельдштейн Д.И. Социальное развитие в пространстве-времени детства. - М.: Флинта, 1997.—160 с.
252. Фернхейм А., Хейвен П. Личность и социальное поведение. - СПБ.: Питер, 2002.-368 с.
253. Франкл В. Человек в поисках смысла. - М.: Прогресс, 1990. - 368 с.
254. Фромм Э. Бегство от свободы. - М.: Прогресс, 1990.
255. Фромм Э. Душа человека. - М.: Республика, 1992. - 429 с.
256. Хайдеп ср М. Время и бытие. - М., 1993.
257. Хайдер Ф. Психология межличностных отношений. -N . Y., 1958. - 283 с.
258. Харламов И.Ф. Теория нравственного воспитания. - Минск, 1972.
259. Ходусов А.Н. Внутри вузовский менеджмент в организации профессионального воспитания будущего учителя // Проблемы профессионального воспитания будущего учителя: теория и опыт. - Курск: Изд-во КГПУ, 1999. - С.252-262.
260. Ходусов А.Н. Кафедра в системе факторов профессионального воспитания будущего учителя // Проблемы профессионального воспитания будущего учителя: теория и опыт. - Курск, 1999. - С.52-64.
261. Хухлаева О.В. Психология развития: молодость, зрелость, старость. — М.: Издательский центр «Академия», 2002. - 208 с.
262. Целикова 0.11. Нравственная целостность личности. М.: Наука, 1983.
263. Чернозуб С.П. Академическая самоорганизация студентов в контексте идеи
«российской модели образования» // Общественные науки и современность.-2010. -№ I.
264. Черноушек М. Психология жизненной среды. - М.: Мысль, 1989.
265. Черныш Л.М. Политическая ответственность в системе социалистического народовластия.-Харьков, 1987.
266. Чудновский В.Э. Нравственная устойчивость личности. - М., 1981.
267. Шапарь В.Б., Тимченко A.B., Швыдченко В.Н. Практическая психология.
Инструментарий. — Ростов-на-Дону: Изд-во «Феникс», 2002. - 688 с.
268. Шапошникова В.А. Психолого-педагогические условия подготовки студентов к воспитаншо ответственности у школьников. - Автореф.дисс... к.пед.н. - М., 1972
269. Шварц С. Нормативные оценки помощи поведению: критический анализ, предложение, эмпирический тест. Журнал эксп. соц. психол. - 1973.
270. Шиян А.Ф. Формирование профессионально-значимых качеств личности будущего инженера. Автореф. дисс. ... к. пед. н. - Л., 1980. - 18 с.
271. Шленев А.К. Педагогический класс как субъект воспитательной системы школы: Автореф. дис... к. пед. н. - Ярославль, 2000. - 23 с.
272. Шопенгауэр А. Свобода воли и основа морали. Две основные проблемы этики. - СПБ., 1987.
273. Шушерина О.А. Формирование ответственности как профессионально значимого качества у студентов вуза (на материалах технического университета) Дисс. ...к. пед. н. - Красноярск, 1999. - 238 с.
274. Щербак Ф.Н. Мораль как духовно-практическое отношение: Методологический аспект. — Л.: Изд-во ЛГУ, 1986.
275. Щуркова Н.Е. Прикладная педагогика воспитания. - СПБ.: Питер, 2005. - 366 с.
276. Эриксон Э. Идентичность: юность и кризис. - М., 1996.
277. Юдин Э.Г. Системный подход как принцип деятельности. - М.: Наука, 1979.
278. Ядов В.А. Социальные и социально-психологические механизмы формирования социальной идентичности личности // Мир России. - 1995. - Т.4. - №3-4.
279. Якобсон П.М. Психологические проблемы мотивации поведения человека.
-М ., 1969.-317 с.
280. Baietto М.-С., Gadeau L. Clinique et Analyse des Pratiques // Cahires
Pedagogiques. - P., 1995. - № 338.
281. Fumham A., Lewis A. The Economic mind: The social psychology of economic behavior. N.Y.: St. Martins Press, 1986.
282. Goode E. The Ethics of Deception in Social Research: A Case Study //
Qualitative Sociology. 1999. Vol. 19. № 1. P. 11-33.
283. Guimond S., Begin G., Palmer D.L. Education and causal attributions: The development of "person-blame" and "system-blame" ideology // Social Psychology Quarterly. 1989. Vol. 52.
284. Ingen. J. van. Why Be Moral? The Egoistic Challenge. N.Y., 1994.
285. Kalin J. In Defense of Egoism // Morality and Rational Self-Interest / Ed.
D.P.Gauthier. Englewood Cliffs, 1970. P.64-87.
286. Maslow A.A Theory of Human Motivation // Human Dynamics in Psychology and Education. - Boston, 1972.
287. Nielsen K. // Philosophy and Phenomenological Research. 1959. V.19. P.502-510.
288. Rotter J.B. Generalized expectancies for internal versus external control of reinforcement//Psychological Monographs. 1966. Vol. 80.
289. Rotter, J.B. Social learning and clinical psychology. - New York: Prentice-Hall.
1954.
290. Schwartz S.H. Universals in the Structure and Content of Values: Theoretical
Advances and Hmpirical Tests in 20 Countries / Ed. M.P. Zanna. Advances in Experimental Social Psychology. - Orlando, FL: Academic, 1992. -V.25. -P.l-65.
291. Scott J. Poverty & wealth: Citizenship, deprivation and privilege. - Longman, 1995.
292. UNESCO. Statistical Yearbook.-P., 2005.-Vol. 17. Табл. 1.
Эффективность влияния факторов воспитательной системы железнодорожного техникума на формирование ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности
(по материалам обследования студентов в 2005-2006 уч.г.) Диаграмма 1.
Оценка эффективности «идеального» и «реального» влияния субъектов воспитательной системы железнодорожного техникума на формирование ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности Таблица 2.
Степень выраженности профессионально-личностных качеств преподавателей железнодорожного техникума
(2005-2006 уч.г.) Таблица 3.
. ‘ V в стихийных студенческих сообществах Таблица 5.
Оценка эффективности влияния условий воспитательной системы железнодорожного техникума на формирование ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности
■V ' * - ..* ■ •" “ЛГ •- * • ■ * • » - ч. V. * ■, ■: 1 • ^ . .4' '
• :#'Г «Чч :Ч .,*^Г 'У ■■■■'■■ ' : . Г* Г.4 • Таблица 6.
V Наиболее типичные черты студентов железнодорожного техникума
(по материалам обследования студентов в 2005-2006 уч.г.)
I
т , ' : Ж • • 'т ■ лг а #***4 . гйг1**. Г". 2>'!Д№>Т • р м № ',й ' '
- -.V н..>' ^ . Д • :"'
•/ “ ■ V..>* ‘ — ^ ^ •...*V и-
■ 4; ^ /. V £>ч-•
• . \ • ” /7*г,1 *Ч- ’ .. * у. 14 Г . , • •*? •и , ' ■..• - • ► •: , ♦* г * ■ •• г -1 . ‘ ■ ■ ■# Ф, ‘ ‘ •’ ’ ^
• ••• .V у: ” - ■&■.■;у, ■ -* •■\ : - ' ■/.•<■.■ *£■ п. . <*<.’*•.■. МА. А - • • - !<* Я. ... :■ : ¿,. -¿А»
■■ - - - \ ^ г-г ■• т-
•. •
■ - V".*' ■ Таблица 7.
£ '. Готовность студентов железнодорожного техникума к обсуждению проблем (в %) Таблица 8.
Какие черты, на ваш взгляд, наиболее характерны для преподавателей железнодорожного техникума?
Педагогический такт, культур^ < общение
Равнодушие, безучастие
Личная скромность, с, Закрытость, самоизоляция
Социальная апатия, ИНЕРТНСКШ> :; 4 Таблица 9.
Степень удовлетворенности студентов образовательным процессом в железнодорожном техникуме
(по материалам обследования студентов в 2005-2006 уч.г.)
Техникум дал мне уже очень много для будущей самостоятельной работы 27£4%
Техникум мало что добавил к моей профессиональной подготовке 24,37 %
Техникум не дал мне никакой серьезной профессионально- педагогической подготовки 23,ОЙ %
Мне кажется, что в техникуме моя подготовка мало кого волнует 25,31 %
У ■■ :е ценности Ранговое место ценности по
Трудолюбие
ТКОСТЬ ш ш
*42%: ■■ ■ Таблица 12.
Включенность студентов железнодорожного техникума в досуговую деятельность
(распределение ответов студентов по исследованиям, в таблице указана сумма ответов «Часто» и «Иногда», в %)
■ >.?, Виды и сферы 1 иссл 2 иссл 3 иссл 5 иссл., досуга 2005- 2006- 2007- 2009- 2006 Щ0О7 2008 2010
Общение с друзьями 94.42
Слушан не музыки 100,00 100,00
68,47
— - -ау-77,04
—■■— .
'Ту
. , • ¿ЯГ * ■ ". ‘'к •
' ■ ' - л
. ;; Щ
> "У"*- •' ¿-'с .
. ,у У ., У .Т : Л- ' ... ;•■■ Л . „ " ■ ^ •;■ чт 4 ■ .1 < к■ V- У '■
■ л*. •« т ,/•■>*, Таблица 13.
Сколько раз за последний год вам удалось побывать в учреждениях искусства и культуры? ктябрь, 2005 г.
Ш !
.•-» г -1 : Октябрь, 2006 г.
0,51 6Д2 j 0,00 3,57
10,20
10,20 га ’ •
SE * JT:-’ 8^í"v £ ví'Z-J ■ Л Ve .• ■ - А У .. , Апрель 2008 г. 0 i 2 i 3 4 1 I 5 6 7 8 Ср.Театре ММ'. ';22,Д7'- 16.7-5:' 1Ш4 3,45 3,945 0.00 6¿m 1.86
Выставочном зале •¡6,75 г 19,70 ШЙЭ Шж 4,43 I 5,42 я р 5.12 6.90 2,71
Краев. Мутей 41,38 8,87 ШАШЯККШЙШШ 0,00 3,94
Карт. Галерее 21,18 ШШ -11 11.82 1,971 4т,2.46 1,762,94
Филармонии '67,49 14,29 i^6 ж ; ШТШШ 0,00 0.99 Ш 0,83Концертах совр. Муз. 13,30 НВНЕП.! 1,97 1,07 6.90 1,70
Кинотеатре ,r>/Y ¿Q 1 ^ 81 2 t i J Й О * 3,94 3,94 13,79 3,21
I 2 4 5 6 8 Ср.
Театре 26,90 22,84 19,29 •£Ш ^: $60 4,06 2.03 0,00 6,60 2,08
Выставочном адлс 2Ш -: ВД? 18,78 8;63 7.¿5,08 5,08 ¥ 1 2,98
Краев, Музей ¿37,06 18,27 8,63 Ш Ш в 5,58 2,54 0,00 1 6 А Карт. Галерее >16,24 16,75 17,77 5,58 ЛТ330 ;[ ío,7 ! Ш J+Vo
Филармоний >55,84 1Ш 5,58 8,63; 8,12 6,09 0,00 ¿Sfe ! ,02 1
Концертах совр. муз. 51Д7 12,18 13,20 3,55 6,60 6,09 1,02 1 ж 4.57 1.59
-;2Кинотеатре ' 15,23 14,72 16,24 11,17 10,66 7,61 3,05 6,60, 3,44
■ йт* -,— 34,48" 22,17 16,75 1034 3,45 3,94 2,46 т "б"ÍO" "JX Таблица 14.
Динамика распределения бюджета свободного времени студентов (в %)
1 иссл.» 2 иссл., 3 иссл., ’ 5 иссл., ЙСФЕРЫ деятельности студентов 2005- 2006- 2007“ 1; 2009- 2006 2007 Ж ! 2010
Посещение занятий в спортивном клубе, секции 16,33 2030 24,63 28,43 6?35
Работа по профилю будущей г* . , ' ..-‘У профессии (мастерские, спец- кабинет, дедр- ПЧ, 15,82 1931 21,67 49,62
23,86 электроподстанция) •
<. и Занятия вт^рчееком вдшекшв^ 22,96 Щ&-: 30,05
-------------
■ -¡¡а # Ш : ; •строительном отряде 1,<Й ш Г: * ■ ;«* ■ - А''' " ••
Только учеба 43,88 17,73 —2 °1- • 2,16
■ £3: л Т л
, Ч';.. г'.-0!
•= 4 ' <*! 'V -<
1е темы Никогда
0,00% новости поп- рок 14,9% проблемы любви политические
31,2%
миру природы то прошлого России, ее с;
анения болезней, охраны здоровья 35,6% 39,4% ни, поиска счастья 35.8%29,7%
_ .л • Таблица 16.
Степень удовлетворенности студентов процессом обучения железнодорожном техникуме
1 иссл., 2 иссл.; 3 иссл., 4 ИССЛВ 5 ИШИ 1 1 иссл., 2005- 2007- 2008- 2009-® 2005-
2006- ш и ш 2006 2007 2008 12009 2010 2006
Техникум дал мне уже очень много для будущей * 36,56% 62,24% 66,83% 69,46% 70,05% 73,52% самостоятельной работы
Техникум мало что добавил к моей профессиональной 28,64% 18,37% 16,34% 15,76% тт>, 6,69% : Техникум не да- Йце Никакой ^ 1 п.ч"У ,ц г’’»о х?" . Г* у ■ .-.<2 ¿а серьезной профессиональной 9,52% 4,08% 4,95% ■ЗЯЕЙ4,43% /,83% подготовки * _ V 4 '•у ' ■ • - * У 'Мне кажется, что в техникуме ;
моя подготовка мало 7 ^ $ 15.31%:. 11,88% л.10,34%. А.',А 8,63%
Б?;1Ш^ ..... 14' • *' V.-** ¿уй ' .¿»1 Ц п
■у г
Ч А*?
Нет Не решил
1-е исследование,2005 г. ^¡Йр '
2-е исследование, 2006 г. .л Я Ш т .1
3 -е исследование, 200? г..;. 2 1 а 4-е исследование, 2008 г. ч Ш ’
5-е исследование, 2009 г. Ж 67,6 . 1-:1з,4- ± ТЯО
6-е исследование, 2010 г. ^72,4 -1 ‘ 4 <М 18,5 Таблица 18.
Динамика изменения позиции студентов железнодорожного техникума по отношению к коллективным делам группы (в %) о* ’ -»ч.< Т_Л^:^*ГГ_ • __■_.-* ‘ •Уу»~7* 4 ' ' П т ^ Т ^ Ч - с
- Г 2 - , , : |г £ д е т ^ С ^ Г " ' ^ ¡ ^ ^ Т- - . 1|
И Й 2 0 0 6 Я » § 1у- -
Й У /Й * 5”!
. . . я пе стремлюсь участвовать в «посиделках» 37.1 мл 33,6 29,3 28,6 27,1 нашей группы. - у меня есть своя компания ? к избегаю орхднизагорских обязанностей. 29а 33,7 31,6 22,3 23,5 23.7 стараюсь не брать на себя подобных функций ■*• я -л :- у Ы ' * " ' являюсь инициатором сборов «рухшы, и 23,8 32,8 ?я л
■:«й ■ДЗУ стараюсь приготовить какой-нибудь 9,96 Ю.5 № 15.6 I 7,3г ■■>20 4необычный подарок ' ■ ■* ’ .• . г - ■г,тт‘-
. : I о VI Г>- , . . Диаграмма 3.
Эффективность влияния факторов воспитательной системы железнодорожного техникума на формирование ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности (2005 г.).
□ Могло бы повлиять В Реально повлияло Диаграмма 4.
Разброс между идеальным и реальным влиянием факторов воспитательной системы на формирование ответственного отношения студентов железнодорожного техникума к будущей профессиональной деятельности (первое исследование, 2005 г.).
Могло бы повлиять _______________ ■ - т - Реально повлияло‘ш. - £ Диаграмма 6.
Итоговая оценка эффективности влияния факторов воспитательной системы техникума железнодорожного транспорта на к профессиональной деятельности
(по материалам опросов студентов в 2005 и 2010 гг.)
* ■ • : /¿Г г • м > .* Ш Я ГП Я 1 твлияния транспорта на формирование ответственного специалистов к профессионально '»♦г I
Идеапьноэ-2005
•Л • ■ ч Рвагьнсе-2006t-
Ш:
г у-.1 •-
—Г^~
RT J Щ т - r • . - ; ■ • » ! -
(к*-,.4".- •••• .• ■■ '■
4~ .ív-.?fe¿ '» • Л У '- е-Гга^ • ri У
Динамика успеваемости студентов г:# !
¿■’-»IÄ .л■*К5 -. 'ЯШ* 1 ’i1 Д'-\ ; 7">, If*; ■Av ■ -VЩ'у)Г '. i i.: Sta'tfk ;л» ■ Ж : *
^ V л :■
• *>.%.. • ¿j Специальные 3,5 3,6 3,7 3,9 3,9 4,0 дисциплины
Практика 4,1 4,2 4Д 43 43 4,4
Средний балл . 3,6 3,7 3,9 4,0 4.0
Л'1
■ к
“ : ' - Э Д : V - й : }■*
ответственного отношения к будущих спеииалйстов железно
2005-2006 2006-2007 2007-2008 2008-2009 , -Гг. •• ■'•••• ’ •V*;.У- \ , ' -л * - V - ' Диаграмма 10.
1
Динамика интереса к профессиональной деятельности \
;? будущих специалистов железнодорожного транспорта за время опытно-экспериментальной работы (2005-2010 гг. т-г. II-
-
I
;.Ч
г - I курс
I мл йятсрбс •*тг' уда
• и * ¥
& : 4 ■
л К \
ПРОФШЩОИТЪПОЙ г ^Х • -■ '• . -*р.7К / >.;.. ‘ ^
^ Ч 'ч . •• • •:* Л1'- -':УР-' гг, ; ч "•>. Т. **- • т , ...'¿Ш и*
Вое питательные методики и технологии Ответственные
‘••■V '•^а* .**•: ■'... ‘ ч. ... . .‘‘¿4. 1 " 4^*1" . 1:Х ,: !Л‘ / - щкош^йхеди, активы заведения «' ; ■>• ■ *> -:Ч-_■ . -г.; ’ г.'Хо фотографии «Остановись, мгновенье!». Зав. отделениями
10. Организация и проведение экскурсий в В течение Классные
Курском краеведческом музее «Наш край», учебного руководители
«Люблю тебя, мой город древний!». года
11. Знакомство студентов с народными В течение Классные промыслами Курской области. Посещение учебного руководители выставок и организация экскурсий. года
12. Посещение выставки «Природа Курского В течение Классные края» в краеведческом музее уч.года руководители
13. Диспут «Долг, Честь и Совесть - связаиь 1 ли Февраль Зам. директора по между собой?» восп. работе
14. Фестиваль самодеятельной песни Май Кл.руководители, «Магистраль». Зав. отделениями
15. Концертно-праздничгная программа, Октябрь Зам. директора по посвященная Дшо учителя «Спасибо вам, восп. работе, Учителя!». зав. отделениями, активы гругш
16. Диспут «Что важнее - дружба или правда?» Ноябрь Зав. отделениями, активы 1рунп
17. Подготовка и проведение Дня открытых Апрель Администрация дверей для школьников г.Курска и Курской техникума области «Знакомьтесь, наш техникум!».
18. Организация работы клубно-профильных В течение Зам. директора но объединений и кружков по интересам. учебного восп. работе, года председатели ПЦК
19. Подготовка рекламных проспектов и мини Февраль Кл.руководители, презентации ремонтных мастерских зав. отделением
20. Организация и проведение конкурсов Март Зам. директора по профессионального мастерства: «Мастер - практ. обучению, зав.
«Золотые руки» отд, мастера произв.
«Познай секреты своей профессии» обучения
21. Участие студентов и преподавателей В течение Зам. директора по колледжа в работе Информационно- учебного учебной работе, консультативной Службы года председатели ПЦК, зам. директора по произв. обучению
22. Участие студентов в работе органов В течение Активы групп, кл. самоуправления: Совете колледжа, Советах учебного руководители, зав. отделений, Стипендиальной комиссии. года отделениями
II. Для студентов I-II курсов обучения.
№ Воспитательные методики и технологии Сроки Ответственные п/п исполнения
1. Проведение тематических классных часов: Сентябрь - Классные
«Путь в профессию», «Современный октябрь руководители специалист транспорта».
2. Организация и проведение экскурсий в музее Октябрь Классные техникума «Страницы нашей истории». руководители
3. Проведение познавательной викторины «Моя Ноябрь Зав. отделениями специальность». 4. Кругл ели стол «Что я знаю о своей Декабрь Кл. руководители, профессии». зав. отделениями
5. Диспут «Человек горд своим трудом?». Февраль Кл. руководители
6. Диспут «Современный герой - кто он?». Март Кл. руководители
7. Проведение исторической игры-викторины Апрель Зам. директора по
«Наш древний славный Курский край!». восп. работе, кл. руководители
8. Творческий вечер «Человек славен трудом». Февраль Зам. директора по восп. работе, кл. руководители
9. Беседы о традициях и нормах В течение Классные профессионального цеха железнодорожников учебного руководители
(по материалам книги Л.Б. Вульфова года
«Повседневная жизнь российских железных дорог»)
10. «Что такое принципиальность?» Апрель Кл. руководители, преподаватели гу м. дисциплин
11. «Интересы личные и интересы дела: иго Май Зам. директора по общего?» восп. работе
12. Тематические классные часы: «Твоя Ноябрь- Классные специальность», «В мире профессий», «Мир декабрь руководители, твоих увлечений». активы уч. групп
13. Конкурс творческих сочинений «Что я знаю о Февраль- Преподаватели своей профессии?», «Моя трудовая март русского языка и династия» литературы
14. Организация и проведение встреч с В течение Классные выпускниками колледжа, специалистами учебного руководители, железнодорожной отрасли. года активы уч. групп
15. Экскурсии на предприятия Курского Октябрь- Кл.руководители, отделения Московской железной дороги ноябрь, зам. директора по апрель-май практ.обучению
16. Организация и проведение тестирования и В течение Классные анкетирования с целью проведения учебного руководители, зав. самоанализа студентами своих года отделениями способностей, личностных и профессиональных качеств.
17. Проведение тематических диспутов «Познай Сентябрь- Кл. руководители себя», «Мы и мир». ноябрь Психол. служба
18 Тренинги и упражнения на эмоционально- В течение К л .ру ко водители волевую саморегуляцию студентов уч.года Психол. служба
III. Для студентов М-ГУ курсов обучения.
№ Сроки Ответственные п/п Воспитательные методики и технологии исполнения
1. Организация и проведение «Ярмарки Сентябрь Классные профессиональных знаний». руководители
2. Организация и проведение Октябрь- профессиональных декад отделений ноябрь Зав. отделениями, преподаватели железнодорожного техникума: общепрофес- сиоиальных и - Предметные олимпиады по спец.дисциплин, общепрофессиональным и специальным дисциплинам;
кл. руководители
- Интеллектуальный турнир «Современный специалист-транспортник»;
- Познавательный конкурс «Защити свою профессию»;
- «Исторический калейдоскоп профессии транспортника».
3. Организация и проведение выставок Декабрь - Работники современной научной и исследовательской Февраль библиотеки, зав. литературы но вопросам развития транспорта отделениями, в России и за рубежом. Апрель Кл.руководители
4. Организация и проведение конференции для Апрель-май Зам. директора по выпускников колледжа «Современный восп. работе специалист-железнодорожник»
5. Диспут «Ответственный человек: какой он?» Декабрь Кл.руководители
6. Диспуг «51 для Родины или Родина для Февраль Классные меня?» руководители
7. Фольклорные праздники: Декабрь Зам. директора по
«11о шпалам!» восп. работе, - «Под паровозные гудки» Кл.рук
8. Посещение выставки творческих студентов Февраль Классные техникума «В объективе - производственная руководители практика!»
9. Диспут «Целеустремленность и жизненный Май Рук. Г1ЦК и преп. успех». гу м. дисциплин
10. Творческий вечер «Истоки земли русской» Апрель Кл. руководители
11. Конкурс стенных газет «Моя специальность» Февр-марг Кл. руководители 12. Организация и проведение экскурсий для Март - май Кл.руков. абитуриентов колледжа. Актив групп
13. Защита творческих проектов «Будущее моей Март Зав. отделением, профессии» Кл. руководители
14. Диспут «Что такое Я и что такое Мы?» Апрель Зав. отделением, Кл. руководители
15. Гуманитарная акция «Поклонимся Май Зав. отделением, Победителям!», посвященная Дню Победы Кл .руководители
План работы методического объединения классных руководителей на 2007 - 2008 учебный год
Направление: Формирование ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности
№ Тематика заседаний Дата Ответственные п/и 1. 1.Основные направления работы пелагогическог Сентябрь Зам. директора по коллектива по профессиональному воспитанию воспитательной студентов железнодорожного техникума. работе.
2. Итоговая информация о работе приемной комиссии учебного заведения. Общая Ответств. секретарь характеристика студентов нового набора. приемной комиссии техникума.
2. ¡.Особенности воспитательной работы класс] Октябрь Зам. директора по руководителей по восп. работе. формированию ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности.
Психологическая2. Использование тренингов в процессе профессионального становления современного служба. специалиста-транспортника.
3. 1 .Пснхолого-педагогический анализ Ноябрь Зав.методичсским профессиональных интересов и мотивов кабинетом, выбора специальностей студентами нового набора классные руководители
2. Характеристика инновационных воспитатель! Зам. директора по технологий профессиональной направленности. восп. работе.
4. 1. Психолого-педагогические Декабрь Зав.методическим особенности организации и проведения диспутов кабинетом. процессе профессионального воспитания студент железнодорожного техникума.
2. Развитие рефлексивной культуры как Зам. директора но один из важных компонентов восп. работе. становления современного специалиста транспортника.
5. ¡.Особенности подготовки, организации Январь Зам. директора по и проведения профессиональных практ. обучению, конкурсов и турниров.
Зам. директора по
2. Основные направления профориентационной восп. работе, работы учебного заведения. Зав. отделениями.
6. ¡.Развитие профессиональных ценностей студенто Февраль Зав.методическим образовательном процессе техникума. кабинетом, зав. отделениями.
2.0богащенис эмоциональной культуры и Зам. директора по эмпатических способностей будущих восп. работе. специалистов-жслезнодорожников.
7. 1. Включение студентов в профессиональную Март Классные деятельность (Из опыта работы классных руководители. руководителей отделений).
Зав.методическим
2. Социально-психологический портрет кабинетом. современного студента-транспортника.
8. 1 .Формирование представлений Апрель Зав.методическим о ценностях и традициях профессии у кабинетом. студентов техникума.
2. Педагогическая коррекция процесса Классные личностно-профессионального саморазвития и руководители, зам. самосовершенствования студентов (Из опыта директора по восп. работы классных руководителей IV курса). работе. 9. 1 .Сотрудничество и педагогическое взаимодейст Май Зам. директора по учебного заведения и семьи в процессе восп. работе, зав. профессионального становления студентов. отделениями.
2.Воспитательный потенциал деятельности клубно-профильных объединений в профессиональном становлении будущих Председатели ГЩК специалистов транспортников.
3. Развитие системы самоуправления в техникуме. Участие студентов в работе органов Зав. м его д и ческ им самоуправления. кабинетом.
10. 1 .Результаты работы педагогического Июнь Зав.методическим коллектива по формированию кабинетом. ответственного отношения студентов к профессиональной деятельности.
2. Основные направления работы классных Зам. директора по руководителей по профессиональному восп. работе. воспитанию студентов на 2008-2009 учебный год.
С /